借着一个不长不短的机会，我们有幸拿到了沃尔沃XC60的试驾车，作为非BBA豪华品牌中卖的最好的中型SUV之一，我们有理由窥探其成功的奥秘，然而结果令人喜忧参半，究竟为何？且听我慢慢道来。
外观
照例先聊聊外观，其实自从沃尔沃使用“雷神之锤+维京之斧”的家族化设计之后，沃尔沃也可以说是走上了“套娃”的路线，这辆车远远一看你就知道是一辆沃尔沃，但是相比烂大街的GLC、Q5，XC60的稀有程度还是强了很多，所以吸睛能力也是它的优势之一。试驾车的颜色被称作“松林灰”，顾名思义就是松树林中交相呼应的灰色，实车的效果非常好看，个人认为，XC60最值得选择的颜色当属这个松林灰以及运动版车型的焰影蓝。
前脸的“雷神之锤”日间行车灯辨识度很高，大灯内部6组LED上下排列，点亮后的视觉效果相当出色，中网则由21条竖向镀铬装饰均匀分割，中间硕大的沃尔沃车标还有贯穿的“丘比特之箭”，这都是沃尔沃多年来传承的设计。
侧面的线条整体呈上扬的态势，前后轮拱微微外扩彰显肌肉感，从C柱开始上扬的窗线营造出了紧致、运动的造型。车辆侧面的配置也值得一提，四个车门都有无钥匙进入功能，可以给一个大好评。
19英寸的多幅轮圈造型时尚，如果你喜欢运动版的五幅轮毂也是个不错的选择，轮胎的规格达到了235/55 R19，使用的是倍耐力P ZERO系列，抓地力表现出色。
车尾的造型比较个性，与大部分车型把尾灯横向放置在尾门上不同，XC60的尾灯竖向排列在车尾两侧，与整个车尾的线条完美融合，在尾门处还有一道折角，官方称这个尾灯为“维京之斧”。尾门上均匀排列着“VOLVO”的品牌名称，右下方的T5标识证明这是一辆2.0T的纯汽油高功率车型，最下方的双边共两出的排气有镀铬装饰，而且这是真的排气，并不是Q5L上那种假的装饰。
内饰
来到内饰部分，其实沃尔沃的内饰我们都很熟悉了，所以我不想浪费太多篇幅，简单带过即可，XC60整体保持了沃尔沃简约典雅的设计风格，中控台的材质由皮、搪塑、实木组成，整体搭配非常清新。
方向盘的双色设计令人爱不释手，前方是一个显示效果非常出色的全液晶仪表，但是这个液晶仪表在启动时画面略微有些卡顿，给人的感觉不够极致。
中控屏尺寸达到9英寸，触控的反馈相当灵敏，运行速度也令人满意，但是把过多的功能集成在中控屏内无疑降低了车辆在行驶过程中使用配置的便利性，不过这也是现在几乎所有使用集成式大屏的车辆共同面对的缺点。
仪表台上方的B&W（宝华韦健）音响是选装配置，官方报价¥25800，个人认为值得一选，虽然它没有达到雷克萨斯LS上Mark Levinson的水准，但是在50万价位的豪华品牌中型SUV中也算是顶尖水准了，或许只有英菲尼迪QX50上的BOSE Performance能够与之一战。
不过，XC60内饰还是有几处遗憾的，比如全系没有手机无线充电、顶配车型也不是电子档杆、中控台杯架的推拉式盖板质感较差，虽然这些东西不会影响太多的日常使用，但是作为一辆竞争BBA的车型，我们有理由要求的更多。
空间
空间方面，XC60的座椅选装了Nappa打孔真皮，并且附带了前排多项角度、腰托、包围、坐垫长短的调节功能，而且还拥有前排座椅加热、通风、按摩功能，所以无论是配置还是质感都无可挑剔，实际的乘坐感受也令人满意，坐垫和靠背都相当柔软，对于身体的包裹和支撑都可以随心所欲地调节，挑不出什么毛病。
但是来到后排就不一样了，后排的空间到是没有什么问题，前排一个180cm身高的驾驶员调整好位置后，后排同样的身高坐到后排还有一拳多的腿部空间，头部空间也超过一拳，虽然不能跟Q5L这种加长轴距的车媲美，但是也足够日常使用了。
但是，后排座椅并不能令人满意，首先试驾车没有选装后排的座椅加热，在这个寒冷的深秋未免显得凉意满满，而且后排座椅的靠背相当硬，靠上去没有任何陷入感，好像撞到了一个硬板，乘坐感受真的谈不上舒适。
XC60的后备箱空间表现不错，整体非常规整，而且有四个锚点可以交叉*绑捆**一些物件，并且在两侧还有挂钩，可伸缩式的置物帘可以放一些比较轻的物品，电动尾门可以无级调节开启的高低，地板下方则是一个非全尺寸的备胎。
行驶品质
XC60 T5版本使用了2.0T高功率发动机，最大马力254匹，最大扭矩350N·m，传动系统是一台横置8AT变速箱，拥有全时四驱系统。从硬件规格来看，与X3、GLC处于同一水准。实际的表现也令人满意，实测0-100km/h加速在7秒左右，只是急加速时发动机的噪音略显嘈杂，有些掉价。（因时间有限，行驶部分配图引用汽车之家产品库）
8AT变速箱没有太多的存在感，日常使用平顺性绝对上乘，但是在急加速时的降挡响应以及连续升档的速度上还是跟X3上搭载的ZF 8AT有一定差距，与GLC使用的9AT旗鼓相当。
但是，XC60的悬挂令人失望了，如果用通俗的话说就是很散，这种感觉就像是悬挂各个部件的螺丝没有拧牢，彼此之间存在矿量，在经过减速带、颠簸路面时，底盘会传来非常松散的声音，而且悬挂的弹跳也异常明显，整体的体感偏硬，但是支撑性又不足，虽然不排除我们的试驾车车况可能存在问题（车辆的实际里程也不过1万公里），但是这样的感受还是没能达到50万级别的豪华SUV应有的水准，或者说，XC60的悬挂在经过颠簸时的感受甚至不如我们前段时间体验的丰田C-HR。
至于转向方面，整体手感很轻，很好上手，指向性也比较精准，但是在转向时会发出轴承摩擦的异响，我们尝试关闭了所有驾驶辅助系统，这样的声音同样存在，如果让我形容这种声音的话，就像是我们家里的门轴承发出的“嘎吱嘎吱”的声音，我们同样有理由相信这是个例，但是无奈被我们遇到了。
至于噪音方面，虽然急加速时的发动机声音比较吵，但是在正常驾驶时，XC60的整体隔音能够令我满意，无论是风噪还是胎噪都比较轻微，展现出了应有的水平。
总结
如果问我XC60值不值得买，按照试驾车47.99万的指导价再加上2.58万的音响以及1.98万的座椅选装配置的话，接近53万的价格的确有太多选择，但是考虑到XC60现在普遍高达7万元的市场优惠，我认为XC60还是值得购买的，只是顶配就没必要了，选一辆T5的中配车型，额外按需选装一定的配置，实际的成交价也不过40万，排除试驾车的车况造成的影响，XC60依然是一辆有个性、有格调并且值得推荐的车，只是我们建议您在买车前一定要亲自试驾，亲自感受我们说的特点您是否也深有体会。
