你家用的最久的一台车开了多少公里？

据一项调查数据显示，我国汽车消费者换车的平均年限为4.5-6.3年，尤其这几年，新车换购的周期呈越来越短的发展趋势。一年按2万公里（多数还达不到这个里程数）来算，大部分私家车在20万公里以内就差不多置换掉了。

二手车市场的行情是，车龄超过8年或里程数超过60万公里的车，哪怕这辆车平时保养的不错，想要卖出好价钱也非常难，更别说那些经历过发动机大修或是外观破烂不堪的了。

广大车友不禁有这个疑惑，为什么自己精心保养的车反而没有出租车耐用呢？

出租车确实耐用

国内的出租车一般都是捷达、伊兰特、爱丽舍这类几万块的车，并且几乎是低配车，质量、性能上比起私家车真的没什么优势。

而且对于出租车而言，各种急刹车、猛踩油、低档超车都是家常便饭。

但即便开的如此糙，“百万公里无大修”的新闻在的士族群中仍然比比皆是。

这台贵 AU3228的捷达，从购车到行驶百万公里，花了 7 年。现在保存在博物馆里。

重庆某出租车公司统计过，行驶里程超过 70 万公里的出租车超过了 12000 台，行驶里程超过百万公里的也已经超过了 2500 台，并且其中 98% 的发动机没有大修过。

私家车精挑细选、定期保养

私家车的购买都是经过精心挑选的，发动机、各种配置，重重比较、筛选才入手的。

保养方面，有好多人买车后都会从网上搜集各种养车攻略，如何正确驾驶、保养有什么秘诀，用什么机油等等。

勤快点的车主坚持 5000 公里一保养，只要有问题马上解决，就算是不怎么保养的开个1万公里也会去保养。

但是最后大部分私家车都逃不过“ 20 万公里大修发动机”的命运，运气不好的，甚至十多万公里就需要大修发动机了。

出租车为何比私家车皮实、耐用？

秘诀就是，出租车的发动机几乎没有停机过。

很多出租车的工作常态是，早上启动之后，开始穿街过巷，中途吃个午饭或者上个厕所什么的，熄火的时间基本在1个小时之内，然后继续走街窜巷，即便是*班交**时也只需要个几分钟，连火都用不着熄。

私家车则是，规律性的上下班，偶尔开出去办事，基本都是短途。

据统计，汽车发动机的磨损80%发生在冷启动的一瞬间，发动机低温时的磨损是正常工作温度的6倍！

因为冷车状态下的发动机，是完全没有机油润滑的，启动车子之后，发动机需要至少30秒，多则2分钟的时间让机油流遍整台发动机，这段时间里，发动机基本处于事实上的干磨状态，损伤很大。

也就是说，出租车的发动机一直处于运转状态是正常的，反而是私家车的短途行驶、频繁冷启动，加大了发动机的磨损量。

另外一个原因在于，机油。

其实出租车并不是不保养，只是你不知道。出租车公司要求一个月或是半个月就要保养一次，至少也要求更换/添加机油。这比私家车的保养周期可短多了。

途哥提醒大家，别以为少开车就是爱车，车没有你想象的那么娇气，多用多开才是保养汽车的最好办法。