区位优势
渤海新区地处环京津、环渤海中心地带，是环渤海经济圈和京津冀都市圈的重要节点，距北京220公里，和天津交界相邻，服务京津冀一体化的区位优势独特、战略地位突出，是近年来承接京津产业转移和优势要素资源外溢最多的地区之一。随着京津冀协同发展重大国家战略的加快实施，渤海新区进一步承担起了京津冀城市群重要产业支撑基地的重任，被河北省确定为京津冀新的经济增长极，得到了越来越多国内外投资者的关注和青睐。目前，包括北汽集团、中国一重等知名装备制造企业在内的一大批世界500强、全国500强企业和大型民企先后落户，渤海新区的发展潜力加速释放，开发前景十分广阔。
交通优势
域内的黄骅港地处渤海湾穹顶处，已建成20万吨级深水航道和万吨级以上泊位25个，是环渤海港口群中最具成长性的深水亿吨综合大港，也是中西部和京津冀地区的重要出海口，腹地覆盖了陕西、宁夏、内蒙、豫北、晋西南以及冀中南、鲁北等广大地区。
现在我们正在加快建设一批原油、液体化工、LNG、煤炭、矿石、散杂货、汽车滚装等5-20万吨级码头，到2015年黄骅港吞吐量将达到3亿吨，集装箱突破150万标箱。
以港口为龙头，渤海新区域内多条国道、高速、铁路密集交互，构建起了与京津、周边省份和中西部地区快速通达的“大通道”，成为了我国北方海公铁综合交通体系最发达的地区之一。特别是随着太中银铁路的通车，在黄骅港和荷兰鹿特丹之间形成了世界上最短的亚欧大陆桥，这条新通道也是西部地区，尤其是西北地区出海通道中陆路运距最短、运输成本最低的陆桥通道。
去年年底，邯黄铁路也通车至渤海新区，又形成了一条依托黄骅港、连接新亚欧大陆桥的“黄金通道”，把渤海新区与西安、宝鸡、兰州等新亚欧大陆桥传统节点城市连成一体。一个以黄骅港为龙头、面向腹地、贯通亚欧的陆桥经济体系已经形成，渤海新区正在成为新丝绸之路的重要出海口。
土地优势
除290平方公里的滩涂和大面积、临港口的浅海外，我们还拥有80万亩建设用地和108万亩的未利用地，一般工业用地平均价格仅是相邻地区的三分之—，这是目前我国沿海临港地区少有的一片可用做工业项目和产业园区建设的“黄金宝地”，竞争优势明显，增值潜力巨大。
产业优势
立足丰富鲜明的土地资源优势，按照绿色、循环、可持续的发展理念，新区重点建设了国家级循环经济示范试点园区、港城产业园区、中捷石化产业园区、黄骅汽车产业园区、南大港生态产业区、羊二庄物流园区、中捷高新技术产业开发区、南排河海洋经济产业区、黄骅港综合保税区等“九大功能园区”，已聚集形成了以石油化工、冶金装备、商贸物流等主导产业为支撑，以新材料、海洋生物、海洋工程装备等战略性新兴产业为重点的现代临港产业体系。其中，石化产业已具备了1000万吨炼油、300万吨重交沥青、15万吨TDI、63万吨PVC和36万吨烧碱的产业基础，正向着以炼油、乙烯和芳烃为主导，以石化、煤化、盐化为协同，特色鲜明、绿色集约的世界级石化产业基地目标加快迈进。汽车产业正依托北汽黄骅40万辆整车项目，加快打造中国华北汽车产业基地。
腹地优势
黄骅港拥有广阔和纵深的腹地，以港口为龙头，其腹地呈60角扩展，黄骅港腹地可延伸覆盖到冀中南、鲁西北、豫北、晋西南、陕西、宁夏、内蒙等广大地区，归纳为"三区两线"(临港区域、沧州区域、冀鲁区域；朔黄铁路沿线、邯黄铁路延伸线)，面积近80万平方公里，包括43个设区市、330个县（市），聚集着1.4亿人口，4万多亿GDP，占全国经济和人口总量的比重均在10%左右。仅以河北省中南部腹地分析，石家庄、保定、邯郸、邢台.，衡水，沧州6个市作为黄骅港最直接拉动的地区，聚集了河北省主要的化工，钢铁，机械，制造，纺织医药等产业，经济总量占到河北省的65%以上。黄骅港杂货码头一旦形成能力，将首先对河北省中南部经济发展起到巨大的推动作用。
