拥有*萨特帕**，走遍天下都不怕！这话说的是桑塔纳，实际上还是*萨特帕**，因为老普桑就是当年的*萨特帕**。怎奈老普桑不烧机油，但是*萨特帕**烧机油，而且4S店维修价格比较美丽，话术中还有一层不一定解决问题的意思，于是这位山东的车友直接把车开过来，要求一次性解决烧机油的问题。
这个月似乎和山东的朋友特别有缘，月初修了一台山东的*萨特帕**，如今又来一台，我这是爱死大山东了[呲牙]
十万公里是烧机油的重灾区，这台车已经十五万公里了，三百公里烧一升机油，本帅掐指一算，估计拉缸了，而且是四个缸都拉掉了，不然不会这么凶。
看下车辆身份证，2011年的车子，比我闺女还大一岁，不过车是好车，真心喜欢这台车。
无论是途观还是*萨特帕**，这个机器看上去永远是油腻腻湿漉漉的，没有日系车那种干爽的样子，似乎不垫几块护舒宝都不习惯。
测试下负压，正常！其实来大修前，车主把外围的问题都检查了个遍，废气阀估计也换过了，这说明烧机油是发动机内部的问题。
两个故障码，空气流量计其实没毛病，是被人拔过插头。变速箱电脑的故障时电脑板烧穿了，我让修变速箱的找了一块拆车的板子，换上去就好了，省钱！
这照片是修变速箱的师傅拍的，据说手机镜头上都是油腻，拍得不是很清晰，大家凑活着看。
电脑板的这个地方已经烧穿，比较悲剧……不过这也简单，直接换一块板子即可。
放掉机油，放出来也不多了，烧得漏的加到一起，量不少。
拆下元宝梁副车架。
举起车身，发动机就落下来了……
一看这机头就是老古董了，最早的那批888发动机，全没改进的那批。
链条系统都是老版本有缺陷的，居然没有跳齿顶气门，本世纪最大的奇迹呀。
积碳的问题就不累述了，大家都习以为常了，多用点汽油添加剂，定期挖煤吧。
拆掉油底壳，这个老油底壳不打算要了，直接扔了，都变形了。
意外的是，发动机内部居然非常干净，说明车主机油用得不错，饶是如此，还是烧机油了，说明设计上确实有问题。
挨个取出活塞，我最不愿意看到的情况出现了，估计是拉缸没商量了。
果不其然，活塞裙部严重拉伤，对应的气缸壁肯定也不行了，难怪烧机油这么厉害。
无独有偶，四个活塞都不能幸免，全部拉伤。也就是说四个气缸也不行了，300公里烧一升机油的原因就在这里。
不仅仅是拉伤的问题，活塞环已经对口，而且油环被积碳堵塞，所以说，这个车不但要换改进的活塞和活塞环，还要镗缸修复气缸。
看吧，拉伤得多严重，镗缸是跑不掉了。
镗缸师傅的网红小五菱，中国制造神车的代表，来把东西都拉走。
清洗、镗缸之后，我们开始组装机器，大小瓦全部换新的，德国进口的配套瓦，没毛病。
按规定力矩拧紧大瓦螺丝。估计好多人会说我干嘛不去买个发动机翻转架，真不是我抠门，是我觉得那玩意不实用。
四个活塞和活塞环都是原厂改进版的，只要你好好保养，用到报废没问题。
正确安装活塞，用哥们自制的专用工具，得心应手。
安装平衡轴，预先涂抹好润滑的组装油。
旧的轨道磨损了，换新的，至少用他个二十万公里没啥问题吧。
盖上大油底壳。
安装曲轴后油封……
安装好机油泵和机油防溅板……
全新的原厂油底壳，可靠又美观，哥是外貌协会的，不但追求性能，也追求美观。
飞轮螺丝涂抹原厂配套的螺纹胶，绝对不用黑胶，不然看上去太山寨。
对接发动机和变速箱，此时变速箱电脑板已经换好。
把强化之后的缸盖抬上去，上汽大众早期的气门导管材质不行，所以这个必换。
安装好全新的水泵、小皮带和机油冷却器，这些都是用奥迪的，我个人感觉奥迪的品控更好一些。
按规定力矩拧紧缸盖螺丝……
更换全新原厂火花塞……
安装好凸轮轴和气门室盖……
安装好刹车真空泵……
使用第三代改进版的链条和轨道以及张紧器，基本上可以做到这辈子都不会坏了。
三代的链条比二代的多一片，加厚的设计就能提高强度。
安装好前面的盖子以及吸盘等附件……
一台崭新的机器诞生了，准备进入机舱。
缓缓放下车身，发动机融入机体……
把元宝梁顶回去，部分底盘件例如摆臂、吊杆之类的一并更新了。
加注符合大众标准的全合成机油，我们家不卖88和99地带引号的“全合成”，只用货真价实的好货。
准备启动车辆，点亮仪表。
一把就顺利启动，排气管冒出一股蓝烟，没事，一会就好。
接下来就是去整四轮定位了，为了避免日后跑偏和吃轮胎，必须做四轮定位。
做定位的阿亮师傅，手臂比我大腿都粗，不愧是徒手翻轮胎的*男猛**。
定位数据调试中……不可以急躁。
加注一瓶汽油添加剂，当然了，你也可以选择不加，但是因为积碳脱落导致的拉缸问题，我们不予质保。
蓝天白云，我们准备出去试车，又是这个熟悉的红绿灯路口，对面KTV的小姐姐们估计还没来上班。
准备上高速了，经过这几年的治理，环境好多了，天蓝蓝云白白……
高速试车的目的是看看车辆性能如何，回去后检查下有没有漏油、漏水、漏气……
上高速之后一马平川，EA888神机发出畅快淋漓的咆哮声，一个字，猛！
当然了，车子修得好不好，可以通过油耗来间接判断，这台车的的油耗目前是7升，毕竟我们开的公里数短，平均油耗是累加计算的。
慢慢地，油耗就下来了。当然了，你会说高速测试油耗是经济油耗。那我告诉你，厂家提供你参考的油耗也是经济油耗。
最终我们开到6.6的油耗下高速，其实这款车我开出过5.5的油耗，但是无奈这次试车公里数没超过100，所以还没下降到那个数据，但是绝对还能下降很多。
好啦，准备下高速啦，有空来永康可以来这个地方玩下，比不得名川大山，但也别有一番风情。
试车回来之后，经过检查，无任何故障，一切正常，完美交车！
怎么样，路边摊的这次维修没有给汽修界同行丢脸吧，也算对得起职业道德和良心吧。其实修车嘛，和各行各业一样，靠的是责任心和娴熟的技能，其他的……呵呵，都是浮云。#打卡挑战局##分享你的今日感悟#