三菱汽车在国内一直有着许多粉丝，而三菱曾经推出过一款性能十分强悍的跑车，它就是三菱EVO，这款经典的三菱跑车，至今也有不少的粉丝，如今三菱EVO已经停产，想购买的话只能购买二手车了，而二手车的抢手，导致了三菱二手车的价格水涨船高，三菱EVO中最经典的要数第九代三菱EVO了，而最近我们在国外一家二手车行看到了一辆三菱EVO 9 MR。
大家对于三菱EVO 9 MR比较陌生，因为MR代表着美版三菱EVO，而国内的三菱EVO则是日本版的，美国版的三菱EVO和日本版的EVO，在车身设计上有许多不同，最直观的不同就是美国版的三菱EVO的轮毂是深色设计，日本版则是普通设计，还有就是后保险杠处不同，美国版的EVO要比日本版的性能更强悍，但是相差不大，但是，三菱EVO吸引大家的绝不是它的性能，而是它的改装潜力。
三菱EVO总共生产了十代，但是第9代最为经典，因为第十代三菱EVO的整体表现太完美，而第九代三菱EVO虽然性能不是最强悍的，但是其改装潜力是许多改装爱好者看好的，而三菱EVO车主基本上都有一颗改装的心，买过二手三菱EVO的车主，基本上都是冲着改装去买的，所以第九代三菱EVO升值是十代三菱跑车中升值最多的一款，而在美国也是一样。
这辆美国版的三菱EVO 9与日本版的三菱EVO 9也有一定的差别，我们看到美国版尾部有后雨刷，但是日本版则没有，而美国版采用的BILSTEIN避震，日本版采用的是普通MITSUBISHI避震，美版的后保险杠也与日本版有较大的不同，可以说美国版的三菱EVO 9的整体用料更多，而美国版的三菱EVO 9则是无保修的，日本版的则有5年或10万公里的保修，这些不同也可以看出美版三菱EVO 9的质量要比日本版的更好。
在细节上，美版三菱EVO 9的设计也做了许多的改变，该车的前方进气处略微往两边延伸，能够稍微减少经过车底的气流，减少向上抬升的力道与阻力，前保险杆左右两侧也与日本版的不同，通过轮胎两侧的气流减少，避免在轮拱内产生乱流，影响高速下的稳定性，而在日本美版的三菱EVO 9要比日本版的三菱EVO 9更受欢迎，许多人宁愿多花钱购买美版三菱EVO 9。
打开三菱EVO 9的引擎盖，内部布局并没有太大的区别，美国版三菱EVO 9依然搭载着MIVEC 4G63 引擎，加上Super AYC＋ACD的四驱系统，而美国版的三菱EVO9的最大马力能够达到200匹，比日本版的要高20匹，该车搭载了电子式中央差速器装置，让这辆车开起来更稳定，该车提供了Tarmac、Gravel 或 Snow三种中差锁定模式供驾驶员选择，根据路段不同提供不同驾驶模式选择。
整个内饰设计还是十分简洁的，美版的三菱EVO 9在档杆上可以看到MR的标志，突显该车的特别，整个中控台也是塑料感十足，但是这并不影响这辆车升值潜力，因为它的改装潜力是其他车所不具备的，而且这辆车的内饰也是可以通过升级而改变的，而它的操控性以及稳定性也是思域等车所能够比的，这也是三菱EVO 9在国内升值接近了百万，依然有人愿意花钱买它。
这辆美国版的三菱EVO 9外观十分新，因为这辆车买来以后就一直没有开，这辆车的公里数仅为21英里，差不多35公里左右，可以说是一辆准新车，如今很少可以看到公里数这么少的三菱EVO 9了，而这辆车在美国也是升值了很多，当初这辆车在美国售价为35189美元，折合人民币25万左右，如今这辆车出售价格为75999美元，折合人民币53万左右，十几年过去了，这辆美版三菱EVO 9升值了一倍，可见它不论在国内还是国外，都在不断升值，也成为了最保值的三菱汽车。