把身边干低价活的兄弟艾特过来。
今天来讲一下货拉拉。为什么说货拉拉比货拉拉做得稍微人性化一点？因为货拉拉是打电话的形式，溢价的。就是不接单，没有人抵的刀子在脖子上，它妈一定要接。货拉拉就不同了，接了单就得跑，不跑就扣分，司机就压根没没被当成一个人，底下的一个员工分制考核。
货拉拉自己是居家合同，作为货拉拉的司机特别的不相同，对于底下的司机管理是非常严，根本就不像是一个合作的模式。所以货拉拉这个模式不适合我，一个这么享受自由的人，怎么可能会给你干活？
货拉拉是实心满满，就是打电话议价。货发出来后给你打电话商议完价格了，了解完货物的情况、路况售后情况，了解完之后再同步考虑一下接不接这个单子。所以比较个人更倾向于运满满这个模式。
但运满满哪里值得吐槽？运满满一口价是一九年的活，运满满还没有推出这个东西的时候，我觉得这个平台还可以，还干的挺不错。后来是在二零或者二一，应该是二零年推出的，先是推出了虚拟号，就感觉当时有点不对劲了，怎么开始搞虚拟号了？因为最早的时候是真实号码，打电话来回都是真实号码，到了后来推出了虚拟号，虚拟号之后又推出了一口价。
就是把四g网死了整，从虚拟号往后运费就开始掉了。它是有逻辑性的一个问题，比如因为我自己也经常发过货，我是货主发一个货，只要接电话超过十个，就烦起来了。烦起来之后，再有十一个司机打电话再开口要价，我百分之九十以上会同意我说，差不多行，我就会同意掉。
所以运满满玩的是心理，吃鸡玩的是什么？玩的是肉眼。怎么可能玩得过人家？兄弟，运满满算的是他妈任性，能玩得过这帮大学生吗？跑货的司机哪有几个人是有高学历的？所以运满满也不是说他一定是好平台。
只能说相对于货拉拉来说，他的这个模式更加的人性化一点，少踩坑。货拉拉接了个单都不知道单是什么情况，就一顿接单接完单，发现卧槽这活干不了，一取消人家要扣你分，账号又废了。去干货拉拉特别的憋屈，能不干就不干吧？满满的。车越大越好，直接上半挂。三个儿子都不怕，但是半挂也不好干，看自己物流这个行业，车越大越挣钱。这是真的？只是说得有货源，所有一切的前提都是得有货源，没有货源说什么都不该扯。
还有个问题就是说很多兄弟觉得运文版价格很低，我给你们说一下，价格低第一是司机自己造成的，不接，这个价格会苍苍苍苍会涨。就像这次疫情车少了，接单的人少了是不是价格上来了？大家都在说价格高，所以说价格低，不能来平台，怪司机别接单，低价不要接单。还有一个就是运满满跟玩了个心眼，刚开始的时候，发不走的货源，他会一直保留在平台上提示这个货什么时候几号几号发的。比如是今天是十八号发，到了十九号看货是五月十八号发，货会一直在平台上放着。
但是现在平台又开始跟我们实际玩心眼了，故意把这些发不走的货下架，造成一种假象就是这个货已经被别的司机拉走了，不拉会有人把你干掉。
所以很多司机就慌了，因为很多兄弟可能会盯这票货盯很久，盯住，发现这个货盯一天，结果晚上睡睡睡一觉，醒来货被人干走了，心里也会有落差，会特别着急，一着急又干低价了。我是有货主单的，我经常也发货，所以会特别清楚，每次这个货发不走就会帮我连夜下架、下架，一发货又得扣一次那个次数。
四、五个司机对于市场的影响并不会太大，但是司机规模要扩大到一千万、两千万、几百万的规模，对于市场的影响就特别大，所以一定要坚守自己的底线，低价活并不是所有人都在干的。
像现在行情已经被满满给拿捏，人家一口价给你拿捏的死死的，接的所有的订单的系统全部是大数据管控，就跟买机票一样，经常买机票就会被大数据杀熟。经常接低价货也会被大数据杀熟，尽量不要干低价货。
这个东西一定是从自身做起，每个人做起，并不是一个人就能把市场带动起来，只能把思维解放了，市场才有好转的那一天。
大家觉得我讲的对的，请给我点点赞，评论一下，让这个视频获得更多的流量，让更多的司机看到，让每一个司机从自身做起来维护行情，慢慢的让货运市场恢复生机，而不是每天准备三条毛巾上车。