2016年可以说是“中国品牌SUV年”，吉利博越和荣威RX5这两个“爆款”车型先后上市即热销，再加上长期占据SUV销量榜冠军的长城哈弗H6，以及广汽GS4、长安CS75，中国品牌SUV简直 “逆天”了！
然而，感觉这都跟号称 “自主一哥”的奇瑞没什么事。要真较真起来，奇瑞应该算是第一个推出城市SUV的中国品牌，2005年瑞虎NCV上市的时候，长城还在造皮卡，吉利还在轿车市场苦苦挣扎。遗憾的是现在奇瑞的瑞虎3和瑞虎5从本质上来说还是在吃着瑞虎NCV的老本，渐渐淡出了主流SUV的行列。
对于奇瑞来说，瑞虎7的推出牵绊着整个奇瑞品牌的命运。按照官方的说法瑞虎7是一款完全依照正向开发流程推出的新车，这与逆向于丰田RAV4的瑞虎5和瑞虎3有本质不同的。瑞虎7是基于奇瑞全新T1X平台打造，因此无论是外观、内饰、动力总成还是底盘，都代表的是奇瑞目前最好的造车水准。可以说瑞虎7是全新车型，与瑞虎5和瑞虎3没有直接关系。
一直很想试驾这款集万千宠爱于一身的中国品牌SUV，从芜湖到黄山市约233公里，够了，是骡子是马拉出去遛遛，已经能了解大概。几年前，就是在这条线上，梅卿还试驾过奇瑞的另一款产品艾瑞泽７，对其中的路况记忆犹新。在芜湖多为市区道路，下了高速至目的地为山区道路，可以说这一段路几乎涵盖了大多数人的行驶需求。
在本次试驾之前，先参观了一下奇瑞NVH实验室。
上图为整车四驱半消声实验室，这个实验室主要是针对车辆的噪音进行检测，在这个室内，在这里所发出的所有声音都会被特殊墙体所吸收并且不会产生任何回音，从而保证车辆在进行测试时，所有的声音都是车辆本身所发出的，以最有效的测试保证数据的准确性。另外，站在这个封闭的室内，它的声音能低到我们耳边产生“嗡嗡”的蜂鸣声。
之后我们来到了奇瑞的碰撞安全实验室，奇瑞的碰撞安全实验室非常大，能够模拟各种情况及角度下的车辆碰撞模拟实验。奇瑞碰撞实验的假人存放库内能看见不少成年男女以及小孩的假人，而据负责人透露，一次碰撞模拟实验，一个假人一次的花费就是几万人民币。由此可见，即使花费巨大，对于车辆设计以及人员的乘车安全奇瑞是非常舍得投入的。
在本次工厂之旅的最后，我们来到了奇瑞的总装3厂，作为最早的中国自主品牌之一，奇瑞的生产车间也同样不输其他品牌。如今无论是轿车还是SUV，市场竞争都非常的激烈，哪家车企都懂得质量的重要性，相信不会有车企为了自身的发展而降低品控标准。
行了，上面的话就当是领导讲话之前的开场白吧。耳听为虚眼见为实，梅卿拿到的试驾车是一款红色的2.0L的CVT高配版本。在配置上虽然很可惜没有试驾到最想试驾的1.5T+6MT的版本，但是CVT版本在试驾之后也对其有了新的认识。瑞虎7的2.0L车型只有两款，分别为售价11.59万元的 CVT耀目版以及售价12.39万元的CVT耀臻版。匹配的变速箱为奇瑞自主研发的CVT变速箱，这款变速箱具有手动模式，可模拟7速换挡，在行驶过程中驾驶乐趣也非常丰富。
虎7在市区行驶中，油门稍微深一点，发动机便会传来非常清晰轰鸣声，这样的声音起初会非常不适，在车内很明显的就能感受到。由此不由得担心上了高速后的表现会如何。不过，这种轰鸣声对于一些人来说也绝对会让你爱得不行。而在之后的高速行驶中，轰鸣声并没有之前所担心的那么的大，与梅卿同车的其他人在副驾驶上也能很轻易的睡着。
全程行驶了3个钟头，其中2个多小时都是在高速上度过的（中间休息一个服务区），这样一个长时间的驾驶对于一款SUV驾驶者来说非常容易疲劳，不过所幸瑞虎7的座椅相比于其他品牌SUV来说要舒适的不少。在最后的山区道路行驶中，得益于瑞虎7的前麦弗逊+后四连杆式独立悬架结构，在蜿蜒的山道中行驶，操控绝对是有的。并且这款车配备了框式副车架，整体操控也非常平顺。而在整个试驾过程中，瑞虎7的第二代电动转向系统在操控上也很有质感，方向盘虚位小、回馈力度均匀、转向精准。尤其是在最后的山路行驶中，即使黄山下着雨，路面湿滑并且面对连续的弯道也能很轻易的控制车辆。
其他方面，整车的外观个人觉得尾灯是最好看的一个地方。在夜间从远处看，就像老虎的爪子一般，特别具有个性，识别度非常的高；而在尾部也有不完美的地方，后备箱的开启处在牌照上方，对于一个成年人来说想要开启后备箱就必须要弯一下腰才能够开启，在一定程度上相比那些直接就能碰到的后备箱开启处的SUV来说这点确实是有些不方便。
在驾驶座打开车门后，地上能够投射出TIGGO的标志，虽然说实用性不是非常大，但是逼格还是蛮高的。
在内饰上，瑞虎7也绝对算得上是非常年轻化的一款车型，整体橙色+黑色的搭配设计极具视觉冲击感。中控台简洁明了，不过在当我们进高速收费站拿高速卡的时候一时间竟没找到放置卡片的地方，不过好在车门拉手处并不是中空设计这才让我们找到了一个放置卡片的地方。
其实在中控台下方是一个镂空的设计，卡片钱包等小物件都能很方便的放置与此，另外旁边还有个12V的电源接口，这个设计是不是隐藏的很好。
总结：一天的试驾对于一款车来说其实很难去全部了解它，但是在这一天的驾驶中，瑞虎7无论是整体驾驶感受还是内饰设计、做工等等都能看出这是一款专为年轻消费者所打造的SUV。或许，再过5年，瑞虎7的设计相信也不会过时。而对于这么一家老牌自主汽车厂商，从它的碰撞安全实验室就能看出，产品质量一定有着严格的保证。在这一款瑞虎7之后，我们也更加期待在T1X平台上所打造的奇瑞车型。
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