如果不是纯粹为了爱好和兴趣，万元车换种方式表达应该叫万元经济代步车吧！对于这种用途和价格下的选择，大多数人会想到的应该是是紧凑级轿车，因为紧凑级轿车无论在价格、用车成本上都很合适；但是同样的价格，选择一台规格更高、舒适性更好、空间更大的B级车岂不是更好？今天我就给大家介介绍一台万元B级车----北京现代索纳塔。
这代花生眼索纳塔好像是03年国产，个人为外观还是很漂亮的，《谍影重重4》中在东南亚的杀手就是开的这个，作为全球车型，这代索纳塔还是很成功的（当然很多人觉得他丑）
屁股的线条我认为比较圆润和饱满，尾灯的圆圈设计让人感觉非常细腻。
索纳塔当时进入中国市场动力总成并不丰富，只有2.0四缸和2.7v6两款发动机，这样的搭配显然没有7代雅阁的2.0/2.4/3.0合理，因为2.0的选择过于低廉，而2.7显然价格又高了，动力设置不合理也成为导致索纳塔后期沦为了出租车的原因之一，在很多人眼里成为廉价的代名词。
好了，官图放完，下面开始接受我一年多以前入手的代步万元索纳塔，05年底的2.0手动挡低配！
这台车几乎是车库中长大，所以漆面都很好；很少补漆而且公里数极低只有6万多，我拿到车的时候5条轮胎都是05的原车胎几乎是没办法开了，当时直接换了四条新的，好在这款轮胎价格便宜。
花生眼大灯风格有几分四眼老奔驰的神韵，带透镜的大灯我觉得比雅阁高级一丢丢。
车子好不好从侧面看线条就知道，歪七竖八的一看到都打脑壳，花瓣铝合金轮毂我认为还是比较和谐的。
3个圆圈的尾灯看起来比较和蔼，像个笑脸一样（我觉得七代雅阁屁股也是如此）
内饰由于是低配，中控台是最简单的单碟cd+手动空调，我记得更早的索纳塔03-04年的是那种带卡带机的cd机器，高配当然是自动空调。索纳塔的内饰比较老气，在设计上也有一些不合理之处（结尾处的缺点详述）但是对于万元车选择我觉得虽然少了几分高级感，也算是比较合格。
低配的方向盘很素，不过可以咸鱼淘一个2.7v6的桃木方向盘；价格不贵，装上去立马逼格满满！
公里数少的车就是这样的方向盘，几乎没有说什么磨损。
非常难得的公里数
门板上有吹玻璃的风道。内饰门板也是绒布的。这里告诉大家一个小细节，如果你看到一台车座椅是皮的，而门板又是绒布，那么八成座椅皮是后包的。因为万元车这个价位，鲜有后包皮把门板都包了的。
索纳塔的绒布座椅也是很漂亮和舒适的，有些人一看到绒布就觉得廉价，殊不知布座椅也是分三六九等的，这种十几万的布座椅比面包车的布座椅完全是两个概念，但是确实要爱干净，不然会很难看。
后排几乎是没有头枕的，那个年代的车比较流行铺地胶，其实这么多年有点味道和开裂了，后面我直接开去拆除了
感官上是不是就很舒适、温馨？中央扶手还有个布拉环，扶手厚实、柔软
全套说明书和工具，备胎是新的
05年的带胎毛的备胎，钢圈发光发亮，这要是真的爆胎了都舍不得用
后备箱还是没有无敌的7代雅阁大，7代雅阁前部分有一个下沉台阶，索纳塔是平整的。但是索纳塔用的成本更高的液压杆，行李箱东西可以随意放，不必担心会关不了门或者压烂，这一点非常不错。我就喜欢这样干干净净的后备箱。
老现代都比较有意思，包括这代索纳塔，很多人都不清楚它与三菱有着千丝万缕的关系，可能也正是这个原因，老索纳塔的可靠性还是很不错的（当然是早期价钱比较贵的没怎么换供应商那种），按时保养可靠性真的不输日系。现代比如特拉卡、瑞风等都和三菱有瓜葛，瑞风就是台特别有意思的车子，以后有机会给大家讲讲。（因为我也有一台）
下面对这台万元冷门b级车做个总结：缺点：
1索纳塔挡风玻璃设计比较不合理，减速效果较差，可能是玻璃角度安装问题吧，你开80觉得觉车子已经超过了100，不过这点无可厚非。
2、底盘比较软，操控真的比雅阁真的差太多。
优点：
1、手动挡2.0挺省油的，油耗表现和紧凑型轿车差不多，日常代步8-9个油对于这个年纪的B级车非常不错了。
2、空调真的很给力，哪怕是炎炎夏日，基本上开一档都能把我吹感冒。
3、哪怕是最低配的索纳塔，好歹也是b级车，因此设计规格、用料都是这个级别该有的样子，哪怕是最低配的音响效果、隔音也是不错的。
4、最大的优势当然是价格了，我这种车况的，去年（2019）入手也才1万多点(当然不算自己换轮胎的)，索纳塔配件也是及其廉价。
好了，最后奉劝各位万元车买家一定要车况第一要素，因为这些车本身就不值钱好车况和差车也就差那么点钱了，但是你的感受完全是不同的，老车难觅，各位观看，如有不妥之处欢迎指正!