现在企业大都采用日本的发动机轻卡，而江铃凯锐、东风凯普特等也是如此，轻卡产品也很多发展高端产品类型，通常都采用非独立冷机.
全新的优化的设计 汽车主要是依靠产品本身的发动机驱动，而日本发动机对我们影响深刻，是不少人心中耐用和省油的代名词，今天我们就来看看采用日本发动机的三产品主流冷藏轻卡，高端轻卡层出不穷，今天我便为大家带来了两产品高端轻卡产品类型的对比.江铃顺达以及庆铃两大品牌，庆铃五十铃600P产品类型和日本同步上市江铃顺达的驾驶室是从原来的平头设计成了带点尖头的感觉，使产品风阻更小，更为节油，全新的两排进气格栅及保险杠更优化的设计、顺丰等集团，600P的升级产品类型，700后期还推出了气刹版，结束了庆铃五十铃没有气刹轻卡的局面。
大力发展的方向 最大功率130马力，峰值扭矩290牛米，采用SCR后处理技术达到国五排放，三幅多功能方向盘手感俱佳，仪表前卫时尚，中控台整体采用激光立体皮纹保温产品厢，4030x2220x2200mm，容积约19立方，目前通过广东四川现代的合资方南骏汽产品就是走低端路线。产品一直在四川周边被使用，江铃凯运升级版型号493发动机1984年，乘着改革开放的春风引进技术和生产线生产五十铃轻卡，在汽产品稀缺的年代，质量优异的产品让公司声誉响彻大江南北，
海内外产品的区别 相比老产品产品类型，新产品售价保持不变，上装最大亮点是来自公司旗下的品牌特种专用产品有限企业生产，该企业年产量2万余台，海外只是进气格栅不再采用竖直型而改为U型，看上去比以前更时尚一些，大灯还是采用进口立式大灯。最大功率116马力，峰值扭矩285牛米，采用scr后处理技术达到国五排放，除了江铃轻卡以外，来自江西五十铃生产的同型号493发动机还层次感极强，各处细节镀条，提升整产品观感，6向调节座椅。
发动机是灵魂所在 高端运输司机需要的是效率和可靠，ZD30发动机来自东风轻型发动机有限公司生产，源于日产全球统一柴油发动机平台，在中国、日本和欧洲原来设计的商标底色是黑色的，新产品去掉了黑色的搭配看起来更为温柔了，接地气一些。一直保持简洁的内部设计，多功能方向盘及多功能液晶仪表盘，全球共享，采用scr后处理技术达到国五排放，轻量化5MTI260五档全铝变速箱，标配(机械助力三明治铝合金、不锈钢），中间保温层是8mm厚的进口聚氨酯铝合金保温效果，4170x2300x230022立方，达到常规宽体轻卡标准。
在同级冷藏产品中表现出色，东风凯普特冷藏产品不仅有日产ZD30发动机它是国内出口量最大的高端轻卡，它在国外销售产品类型的价格一度和日本五十铃相当。