东风系的自主车型大概是自主品牌中最乱的，这种乱不只体现在风行、风神等不同品牌，更体现在车型上混乱，比如东风风行下就有景逸X3、景逸X5、景逸X6、以及风行SX6等多款产品，再加上刚上市的风行T5(售价8.49-13.59万)，单东风风行一个品牌就在6-10万的售价区间布局了多达5款产品。混乱之外被吐槽换壳拉皮也不可避免。
不过从产品力看，新上市的风行T5相对于景逸X5之流还是有些提升的，比如它提供了来自宝马王子系列的1.6T发动机供消费者选择，再比如科技配置上它标配了Futurelink 3.0车联网系统，包括语音控制、在线娱乐等智能功能都可以通过这套系统实现。当然，一块为了吸引年轻人的中控大屏虽然在设计上有些山寨味但也很吸睛。
以上几点大概就是风行T5的亮点了，不过笔者要说的是，尽管有些亮点，尽管在智能互联方面比目前SUV销冠哈弗H6做的还要好，但风行T5依然不值得购买。稍微对比一下就明白我们为什么这么说。
首先，从配置的实用性和性价比上看，风行T5搭载1.6T发动机的车型售价为11.69万，我们选择指导价比其低3千的哈弗H6自动精英型做下对比就不难发现，尽管在互联功能和中控大屏等科技配置上风行T5略胜一筹，但在胎压监测、皮质方向盘、腰部支撑等安全及使用配置上，风行T5要低了不少。
其次，从颜值的设计来看，风行T5尾部外观依然有着较为明显的面包车风格，用网友的评论就是“屁股超级难看”。而内饰上的12寸大屏不仅看上去夸张，而且被强行装在传统空调控制区后显得极不协调，质感不佳因而导致山寨味儿浓厚。
再次，就品牌美誉度和市场保有量来看，风行品牌显然仍同一线自主有着不小的差距，比如在刚刚过去的7月，包括景逸X3、景逸X5、景逸X6三款景逸系SUV销量之和仅为887台，1-7月累计销量不过2万6千台，尚不足一线自主SUV的一个零头。
与销量不佳相对应的则是景逸系SUV的投诉量，以景逸X5为例，来自车质网的投诉数据显示，9月份尚未过万，景逸X5便收获了近10例投诉，而且投诉多集中于车轮异响、发动机无法启动、车身漏水等与产品品质、耐久性密切相关的方面。而这显然意味着风行系列产品在品质上仍有很长的路要走。
写在最后：
尽管风行T5在产品上也有一些亮点，但同主流SUV相比，仍然存在较为明显的差距，尤其是在价格方面也并不亲民，这也意味着无论是产品力还是品牌力上东风风行都有很长的路要走。对于风行T5而言，能否在夹缝中求得生存，我们将继续关注。