从海航流动性危机，聚宝汇、航交所宣布良性退出开始到现在已经两三年时间，这中间我们投资人的心情也像过山车，毕竟那都是自己的血汗钱，海航出一点利好，我们就欢欣鼓舞，海航出现坏消息，我们就垂头丧气，到了最后其实已经做好血本无归的心理预期。国庆前最终兑付方案出炉，虽然最后投票结果还没出来，但基本已尘埃落定。
银保监会主席郭树清对投资者提示风险，“ 收益率超过6％就要打问号，超过8％就很危险，10％以上就要准备损失全部本金。” 原来我们购买的海航产品，大部分收益率都超过了10%，但是当时我们就没有想一想，给我们这么高的收益率，企业哪能承担这么高的成本。搞了这么多年金融，理论学了好多，以前还劝别人在高收益面前要保持定力，到了自己这里见到高收益就忍不住了。
企业无序扩张、资金链断裂，曾经有着优秀历史的海航最终也倒下了。到了破产重整这一步，已经是资不抵债、积重难返，任何有价值的资产早已经被抵押出去，有些甚至重复抵押了好几遍，陈老板的佛龛也早就被抵押了，可以说海航除了品牌、除了组织、除了员工，已经没有任何东西是自己的了。如果走破产清算，那么有抵押品的债权人一变卖，海航立马只剩下一个空壳，没有抵押的普通债权，包括个投产品，很有可能得不到一分钱的清偿，像大部分P2P一样，血本无归。
幸好有*党**和中央的支持，在顾刚书记的带领下，海航选择了一条目前最好的道路——破产重整，海航这个品牌还能延续，公司还能继续运作，我们买的产品还能得到部分兑付。破产重整方案每个人得到的3万块是海航集团拿出来的，救助方案中的7万块是战略投资人拿出来的，剩下的本金和利息部分，一部分变成了上市公司的股票，一部分变成了信托，这些将来也可能产生收益。虽然不能说让所有人满意，但这已经是不幸中的最好结果。如果走向清算，那么所有人很可能一分钱都得不到。所以我认可这个兑付方案，虽然损失的钱很心痛，但是这的确是目前的最好办法，今后对于有超额收益的产品还是要敬而远之。