吉利汽车作为国产品牌的领军人物，在自主创新方面一直颇有建树，收购沃尔沃之后，吉利新车的安全系数得到了全方位的升级，今天栗叔就带大家一起来剖析一下吉利的两款巅峰车型，博瑞和博越。
吉利博越
吉利博瑞
吉利博瑞，被誉为国内最强自主B级车，配备了ACC自适应巡航，城市预碰橦、防紫外线/隔热玻璃、并线辅助、车道偏离预警、自适应巡航、全景摄像头和“G-Netlink的智能行车系统。很多配置在同价区间绝无仅有，在20万以上级合资车中也并不常见。
整车框架方面，4956*1861*1513mm的傲人尺寸远远超越了*萨特帕**、凯美瑞和蒙迪欧等同级车型，2850mm的超长轴距和与*萨特帕**和凯美瑞的轴距相比同样有着明显优势，宽大的车身在保证车内空间的同时又提供了一定的行驶安全性。
内饰方面，整车内饰紧凑舒适，没有松垮的感觉，各种按键安排的比较合理；驾驶座椅一般，后排座椅则舒适的多，配置了可以前后调节的老板座椅，静音效果也格外的好。
至于这款车一直为人诟病的油耗问题，重量接近两吨的B级车，温柔驾驶平均10个油也是不错的了，毕竟车重与安全系数在那里放着，这油耗说实话还是比较良心的。
唯一美中不足的是该车的装配工艺还是有待提升，不少博瑞车主反映有发动机异响的情况，甚至有刚提车3个月的博瑞，发动机就出现了异响问题。再一个就是汽车动力性不足，不少博瑞车主反映1.8T的动力还不如某些合资车1.6T的开着带劲。
总而言之，作为吉利汽车近年来的巅峰之作，博瑞无论是从外观，内饰，舒适性和性价比来讲，都堪称完美，极具中国风的前脸与流线型的车身，充满轿跑风的车尾，也能带给消费者满满的感动与惊喜。至于该车的装配与动力问题，也是实打实的硬伤需要加以重视与进一步考量。
接下来就是今年三月份上市的博越了，从外观上来看，博越延续了新款的家族式设计，原创度颇高，在细节方面也做得非常用心，融入了很多中国元素。水波纹式的进气栅，凝重大气的前脸，在细节方面还有相连两侧雾灯的装饰条，灵感来自于中国的如意，其与吉利品牌名称相呼应，寓意着“吉祥如意”，体现出对用户的美好祝愿。唯一美中不足的是车屁股设计的有些太过于American,虽说是有了美系车的味道，可是过于棱角分明的车尾让人感觉总是不那么顺畅。
该车配置绝对是一大惊喜，比较于同级别的紧凑型SUV，博越用上了很多“秘密*器武**”：城市预碰撞系统，ACC自适应巡航系统车道偏离预警系统，360全景影像，自动大灯等先进的电控技术；可以说是同级别内性价比最高的一款车型，甚至有与30万级别的合资车一决雌雄的能力。
车身尺寸方面，4519*1831*1694mm在紧凑型SUV中也算是中规中矩，2670mm的轴距虽然不是特别宽敞但作为家用车来说也还是够用，后排坐3个人都毫无压力，没有小车的压抑感。后备箱容量尚可，能够满足一般的家用需求。
动力与能耗方面则是中规中矩，只要肯给油，就没有过不去的坎，百公里9个油左右也不算费油。相比于动力不足的博瑞，博越有了明显的提升。
俗话说得好，人无完人，金无足赤，博越的减震系统做的就不那么尽善尽美：在过减速带等稍大的地面起伏时，减震系统伸缩过慢，幅度也不够，颠簸感稍强。
总的来说，博越称得上是目前国内自主品牌的良心之作，该车用料扎实，做工细致，融合了很多中国元素；虽称不上最美，但落落大方成熟稳重，细细观赏也很有味道。综合以上，栗叔感觉他能秒杀20万同级别的合资车，与30万合资车也有一战之力，是一款不错的紧凑型家用SUV。
看完博瑞与博越，相信很多人已经磨刀霍霍向4S了吧，在这里栗叔可要提醒大家，博越一直供不应求，已经有很多车主因为提车时间延误太久放弃购买，在这里千万要注意。