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真正的狠人仅仅通过外貌是看不出来的，所谓人不可貌相，王传福就属于人狠话不多的典范！在不了解比亚迪之前，德博世尝试过卡比亚迪脖子，说明博世原本也不是什么善男信女！ 博世仗着自己在ABS的垄断地位，无故对比亚迪加价和限制产能！比亚迪可没有惯着他，自研了一套物美价廉的ABS系统！博世一看情况不对，又主动过来示好！比亚迪一举战胜了一众美企德企，成了博世供货单上的最优先级客户 ！

甘当小弟

很明显，德博世是被比亚迪打服了，当他发现比亚迪不好惹之后，没有再试图挑战比亚迪的脾气，而是处处以比亚迪马首是瞻，甘心跟着比亚迪做小弟！ABS系统博世紧着比亚迪先用，电控刹车系统博世和比亚迪共同研发，同样是紧着比亚迪先用！其实说是联合研发，主要还是比亚迪唱主角！

比亚迪态度很明确，好好给我供货，给你一碗饭吃，要是跟我玩幺蛾子，分分钟自研一个替代品出来，比你的更便宜更好，让你穷的连裤衩都没得穿！如果你学乖认栽了，大门还向你敞开！不战而屈人之兵，王传福算是玩明白了！

不可一世的博世为什么就这样认栽了呢？想想这个领域博世可是足足垄断了25年， 德企大众奔驰、美企福特通用都没能通过自研摆脱卡脖子，一个中企却做到了，这真是太可怕了 ！除了认栽，博世想不出别的办法和比亚迪抗衡！

博世ESP地位遭挑战

在ESP领域博世一家在国内就占领了半壁江山，如果比亚迪整出更便宜更好用的产品，这半壁江山指不定什么时候都得交待了！比亚迪iTAC给ESP出了个大难题！从技术层面来说，iTAC是超越ESP的技术，可以完全取代对方！为什么呢？它是在车轮还没打滑之前就起作用，而ESP只能是你车轮已经打滑了，它才起作用，谁更高明这不就一目了然了吗？iTAC智能抗扭矩技术就相当于ESP的四驱前置升级版，可以吊打车身稳定系统（ESP）的存在。

多年来，比亚迪对三电系统的研发情有独钟，ESP系统的缺陷，比亚迪早就玩明白了！iTAC与ESP相比更安全更科学，对于车辆行驶路径干扰更小。在iTAC的干预下，可以最大限度的保留车主对车辆行进方向的预判。这回博世又危险了，能不能混下去全看比亚迪心情！

早在2019年比亚迪就研发出了自己的ESP，博世又是主动找上门来，要求成本价为比亚迪供货，只是希望比亚迪把自研的ESP放在仓库里，不要把它量产出来！而全球除比亚迪外，任何一家车企在博世用成本价拿货都是在白日做梦！博世是真的怕了比亚迪了！

有网友质疑，都研发出来了，为什么不量产呢？有钱不赚白不赚啊！其实一个产品从被设计出来到量产是一个非常劳心劳力的过程，结果怎么样还真不一定！当然，我们有理由相信，比亚迪是完全有实力实现ESP的量产的，但显然比亚迪还有许多更想做的事，不肯把宝贵的时间浪费在没有挑战的事情上！这样博世就有机会在比亚迪大佬的庇护下讨一口饭吃。

在汽车行业，一件产品能否实现量产也是一个不确定性比较大的事情。我们知道格力、京东、恒大、乐视都曾嚷嚷着要造车，到现在有几个实现量产了？所以说江湖上混别什么饭都自己一个人吃了，给别人也留点！但也要有掌控一切的实力和底气，这口饭我让你吃，你才有的吃；我不给，你就得给我饿着！

比亚迪帝国

如今的比亚迪早已不只是车企，可能大部分网友并不清楚，比亚迪早已成长为涉猎多个领域的商业帝国！比亚迪的业务范围涵盖新能源汽车、半导体、房地产、公共交通等等，早在2003年比亚迪就与华为有业务来往，成了华为众多供应商中的一员，并被华为列为核心合作伙伴。

写在后面

国人当自强，正是这些自立自强的国内企业，才让国人逐渐挺直了腰杆！这种雄霸天下的感觉真好，希望越来越多的国内企业都能像比亚迪一样硬气！

比亚迪“卡”德国人脖子？巨头汽配博世甘当小弟

比亚迪有多牛？拥有25年垄断地位的博世，如今却甘愿当其小弟

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