导语：2022年江苏全省综合交通网络总里程达18.71万公里，农村公路总里程14万公里。

江苏给人的印象是地理位置优越，经济强省，苏南苏北差距大。容易忽略的一点是，江苏的公路，今天，我们来聊聊江苏的公路。

网络上一直流传着江苏高铁太少，还有人调侃平原修高铁是世界难题。如果说平原修高铁对江苏来说是世界难题，那么平原修公路对江苏来说就是轻而易举。

江苏高速公路示意图

江苏地理面积只有10.72万平方公里，几乎全国垫底，人口密度名列前茅，但得益于平原广阔，利用率高，所以并没有数据显示的那么夸张，相反居住地点相对松散平均。人口的互联也造就了对公路的需求，在强大的经济加持下，才有了条条大路都宽敞的现状，相辅相成。

溧阳1号公路

经常有朋友来我们江苏旅游，会说起我们的公路。下面我们切换到微观视角，苏南苏北经济的差距显然没有带到公路上。

盐城1号旅游公路

很有意思的一点是，在国道省道方面，苏南比苏北相对好很多，因为苏南经济发达，基建高度完善，所以渣土车半挂车这些“公路破坏者”特别少，道路相对宽敞干净。苏北当下最重要的事情是发现经济，基建还有着很大的完善空间，公路上半挂车渣土车比比皆是，国道省道成了天然的竞技场，拥堵成为了常态，驾驶环境很多情况下比较“野蛮”。

苏南国道

也是由于苏北经济差距，苏南苏北在县道和乡道的比较下，个人认为是苏北是胜出的。一是私家车保有量少，二是城镇化程度不高。驾驶环境表现在道路上，就像是这条道路被自己承包了。

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以上观点仅仅代表个人，没有引战心态，单单是因为我的外地朋友来江苏旅游，跟我谈论起江苏，才想到做一期江苏公路的题材的文章。一切建立在两年五万公里的行程和全国多地的游历。

本文观点未免不够客观，如果屏幕前的小伙伴如果有自己的观点，我们评论区见～