万众瞩目的济宁方特终于要开园了。经历各种不确定因素，济宁方特一度被传烂尾，进度缓慢也使济宁方特被看衰。加上徐州方特早早开园，对于济宁方特的客流影响巨大。济宁方特复兴之路的前景如何，我们来分析分析。
济宁方特复兴之路
特殊的几年，中国普通大众已经被憋得的够呛。因此当一切恢复如常，大家都走了出去。节假日的各大景区人满为患。旅游被推着往前走的情况大家都遇到过吧！我是遇到过，过年尼山圣境的不愉快经历就是这样，游玩的时间没有堵得的时间长，路上堵，景区更堵。这样看来，济宁方特复兴之路开园后一定人满为患。或许会是这样，但，我们也要冷静的分析一下。开放以来的旅行，大多是穷游。为何这样说？大家想想，是否很多景区在开放后搞活动，折扣，优惠甚至免票，为的就是吸引游客，毕竟有人就可以有消费。人们也就因为优惠才扎堆旅游。
人多毕竟游玩感受不好，但省钱就是王道。人满的情况也大多是自然景点，像古城游，也是在开始时吸引极大，过后，一则人多不舒适，二则，过了优惠期，门票也是一个不小的开销。因此，渐渐人也就少了。不知大家知不知道，台儿庄古城自从涨价之后，人就少了很多。也就是后来搞什么临沂，枣庄，徐州同城化优惠，勉强稳住了人流。那也是飘了许多。同为鲁南的菏泽和济宁被排除之外，也是有了种区别对待的感觉。这两地的人也就很少再去台儿庄旅游了。
以上想说的是，全国旅游繁荣景象背后有一些规律。大的景点自带流量，自然不会担心冷清。那些一般的景点，如果不是做些优惠，恐怕不会长久维持人流量。济宁方特也会遇到这样的境况。开园的新鲜感后，人们一定会摸摸自己的口袋，资金不足，也就不会去这样的游乐园，带着孩子去一些自然景点，既锻炼身体又省一笔钱，何乐而不为。更何况济宁的复兴之路游乐园，往往就是一时的新鲜感，所以，想要维持客流，就要想办法出新，或者在票价优惠上做文章。
*安泰**方特已经运营了很多年了，与之前的繁荣景象相反，现在可谓冷清许多。原因很多，园区的老旧，以及济南方特的引流，毕竟人口基数是固定的，不去这里就会去那里。济宁方特的位置也是如此，北有*安泰**方特，南有徐州方特，两面夹击，想要胜出实属不易。指望本地的游客，难以支撑起运营成本。在我看来，搞一些优惠政策，吸引鲁南游客，还是比较好的方法。不要学台儿庄，应把济宁和菏泽的人得罪，以为单单徐州和临沂就能维持客流，殊不知，徐州有自己的游玩之地，临沂更有沂州古城，本来想去的济宁和菏泽的人，也被区别对待，不知这政策制定者是谁，可谓昏庸至极。因此，济宁要注意这点，不要想短期内收回成本，先把人吸引来，拉动消费才是最重要的。
位置和交通也是济宁方特的弱点。济宁在高铁上的弱点会无限放大。不要小看这最后几十公里的高铁，往往就是很多人取消行程的主因。如果在曲阜东站下车，还得转车。济宁北站车次很少，并没有南下车次，这会减少很多游客。自驾游可能会解决，但开车的不变会劝退很多人。所以，解决交通问题，会是济宁方特是否火爆的一个重要因素。
前有堵截后有追兵。我们祝贺济宁方特开园，但如果不制定策略，以后遇到的困难一定会很多。
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