在2024年之前在临沂很多物流经营者普遍认为2023是历年来最差的一年，甚至比疫情期间还要难以经营，现在2024年已经来到4月份，通过一季度的经营数据来看，四个字惨不忍睹。
作为专线物流每年的第一季度算是物流一年中最忙的季度，一年的利润里面第一季度就可以占到一半左右，甚至更高。但是现在看来差强人意，预期的高峰没有来，反而迎来更加残酷的价格战，打了很多经营者一个措手不及。
现在临沂物流面临西迁，又遇到目前整体冷淡的情况下，临沂物流何去何从？
新生代物流人给出了很多不一样的答案，有的人接住互联网平台进行直播互动，通过吸引流量增加业务，有的人降本增效通过科技，供应链优化等手段获取低于竞争对手的成本优势。
但是客观存在的问题仍有很多，例如无序的价格竞争，在临沂总能找到低价物流，就像发银川按照13.75运价平均成本（不含场地人工等）收货价格280元/吨属于正常价格，可是目前市场价格240-260一吨，有的物流甚至200或者更低，真是毫无底线。
临沂直达某一个地区的物流企业多，普遍一条线路不少于20家，例如*疆新**线路目前临沂物流不少于50家。
问题很多，机遇也不少，有很多客户今年一季度的要货量比往年一年的货量都要大。如此复杂的局面下我们应该创新发展，想之前未想，做之前未做
适者生存，存在即是合理。