昨天午夜23:57京东物流微博置顶发文,回应了“淘汰三类员工”,“取消快递员底薪”等所谓传闻。

对京东物流此番回应,有网友评论称:“快递员职业没有太多技术含量,就是纯劳力付出,基本工资取消后薪酬没有了保底,万一生病休假或者家里有事请个假,收入就得大打折扣,这是压榨式的剥削。 ”
“底薪机制能保证快递员的稳定性,这也是客户信赖京东的比较重要的一点(其他快递总换人,发件收件丢东西太常见了,所以不敢用)京东人员相对固定,时间长了都熟识了,信任度和依赖度都很高。这种改革短时间看不出来影响,尤其是这种信任。京东是除了顺丰(我信任他的整体客户意识)的第二选项!请慎重吧”

京东快递。图片来源:视觉中国
京东物流隶属于京东集团,通过布局全国的自建仓配物流网络,为商家提供一体化的物流解决方案,实现库存共享及订单集成处理,可提供仓配一体、快递、冷链、大件、物流云等多种服务。
物流可以说是京东多年来重资产建成的一道护城河。据统计,自2007 年开始自建物流以来,京东物流已形成了中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包(达达)共 6 张物流网布局,拥有 7 个智能物流中心、总面积约为 1,160 万平方米的 521 个大型仓库,同时,拥有超过 30 万个末端服务网点、25 万辆物流服务车。其中,大件、中小件物流网实现了国内所有区县全覆盖,冷链物流网覆盖了 300 多个城市。
自 2016 年以来,在国家邮政局公布的快递企业公众满意度调查中,京东物流一直处于行业的第一梯队。京东网络平台拥有 3.1 亿名用户,他们是京东物流进入快递 C 端的潜在庞大用户群。
随着京东物流上线“京东快递”小程序,并在北京、上海、广州三座城市承接个人寄件服务,派送范围复盖中国大陆地区。对于从前只代表派送京东商品的一线京东快递员们来说,京东快递进军C端的战略,意味着京东快递们要开始揽收京东以外的对外揽件。这并不是京东快递的擅长。
最近已经有“京东物流员工为了绩效被迫发‘空包’”,诸如此类的新闻爆出,京东物流如何实现“有速度更有温度”的初衷和使命呢?
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