今天，你投了吗？今天，你贷了吗？今天，你跑了吗？其实我们完全不在乎。因为今天是行业当中相当无足轻重的一天。亚洲财经固定于每周五吐槽互联网金融圈一周大事。但是，亚财小编今天有点忍无可忍了，遂将本周的负能量提前释放。
面对近来接连曝出的支付牌照收购交易，小编本周特想问：今天，你收购支付牌照了吗？
本文将从支付牌照收购交易笔数、价格、原因三个方面进行吐槽。
笔数：今年13笔，近三个月7笔
随着央行对支付牌照续展政策的收紧，支付牌照的稀缺性已越发突显。
根据亚洲财经梳理统计，截至10月25日，今年累计发生13笔资本收购支付牌照的交易，月均达到1.3笔。特别是，进入8月以来，累计发生7笔收购交易，占今年已发生数量的54%。
此外，陆续还有潜在的交易发生。例如乐视、奇虎360也对支付牌照虎视眈眈，多次被曝出收购传闻。
点评：牌照好拿，不过拿到牌照并不代表财源滚滚。
价格：1亿起步，32亿难封顶
随着交易的不断曝出，支付牌照的价格也是一路水涨船高。亚洲财经根据已公布的11笔收购价格，将支付牌照的价格进行了100%换算，如下图。
通过上图可见，今年以来，支付牌照的价格已达到1亿元起步（国采支付）的趋势。其中，8笔牌照交易价格在10亿以内；合利宝支付和海科融通的价格分别达到15.56亿元和23.78亿元；联动优势的支付牌照价格最高，达到32.61亿，这也一举打破了快钱的牌照价格。2014年，万达持股快钱69%股权花费了20亿。换算下来，快钱的牌照价格在28.96亿左右。
点评：价格虚高，涨幅太快，需要监管细细审核。
原因：大集团布局金融
除了央行收紧牌照发放之外，大集团布局互联网金融或金融行业也需要拥有支付牌照，这也造成牌照收购战硝烟四起。在现今这个移动互联网时代，诸侯经济越来越明显，流量要独立掌控，支付要独立掌控，用户账户要独立掌控，否则就会受制于人，大集团都会寻求自主权，兼并就会更剧烈。
点评：跳板、跳板、跳板。
可以预见的是，未来还会发生更多的支付牌照收购交易。但牌照好拿，不代表财源滚滚。