穿越者看过电影的你，并不陌生，丰田穿越者实际和一汽丰田普拉多可以说是兄弟车型，被称为小普拉多，它是一台硬派SUV，拥有非承载式车身；分时四驱系统，在国内SUV市场更多元化的今天，如果再出现一辆硬派越野车是件令人高兴的事情。
丰田穿越者的设计一看就是硬派风格，各部分的线条又平又直，车头拥有鲜明的“肌肉块”，塑造出魁梧的视觉感受，说实话它虽然有些粗旷，但很符合美国市场整体的车型设计。
丰田穿越者全系搭载4.0升V6自然吸气发动机，最大功率201千瓦，最大扭矩377牛米，匹配5速自动变速箱，在美国这样的大排量自吸车型就跟咱们这小排量涡轮增压发动机车型一样普遍，但它开起来是否像大家想的一样爽呢？
其实丰田穿越者的动能输出跟普拉多2700几乎一样，不过就是在中上稍稍轻了一点点， 有了越野车的外壳，想走出软脚虾的弱区，越野爱好者纷纷加入了动力提升的行列。
目前国内越野爱好者普遍采用离心式机械增压来提升动力，除了数据的差距不大，相似的地方也不少。在最初的匠神智造离心式机械增压套件研发时期，这十分有利于我们对于穿越者机械增压套件的成型打磨。
增压器达0.4bar的增压值，作用于这款9.6压缩比的发动机上异常稳定和高效。这一套融汇了多位技术师傅的经验的机械增压，带来的不仅仅是那40%的性能提升，更多的是驾驶质感方面的提升，动力响应迅速，毫不拖泥带水。使得穿越者的名称愈加名副其实。
应用在穿越者上，我们同样利用精加工的支架把增压器固定在发动机的左侧，最大化地利用原车的资源完成效率最高的布局。质量扎实。这套油冷润滑系统不仅能提供冷却的作用，还为增压器的运行提供必要的润滑条件。升级后的水冷器是采用了机械化的生产，精密度更高，外观更平滑美观。而我们同样将这款最新款的水冷器放在了穿越者的套件中，进一步提高整套系统的运行稳定性。完工后的发动机舱相比原车是要更为工整的。套件安装上去丰富了发动机舱又不至于显得拥挤。
在原车基础上动力可以提升40%，扭矩可以提升30%，动力提升后让穿越者2700原车爆发出262匹的轮上马力和392牛米扭矩，百公里加速由原车14.83秒减少到11.68秒。这样的数据你喜欢么？想感受一下动力提升的快感么？双十一有好礼相送哦。