台湾铁路建设历史悠久，首条线路是1887年至1891年修建的基隆-台北的铁路，全长28.6公里，到目前为止总里程已达1600余公里，环绕整个台湾岛。铁路线路分为普通铁路（台铁）和高速铁路（台湾新干线）两种，以下分别介绍：

行驶在东部海岸

台铁

台铁主要以 西部干线 、 东部干线 、 南回线 构成的环岛铁路网络，为台铁核心的运营线路，其他线路则为运量较小的支线铁路。截至目前台铁的运营里程总数为1145公里，车站总数为241座，采用1067mm（窄轨）轨距。

台铁线路图

1. 西部干线

西部干线为台铁最重要部分，贯穿台湾人口最密集的地方，线路有：纵贯线北段、纵贯线海线、纵贯线山线、纵贯线南段、屏东线。

纵贯线北段：基隆 - 竹南全长125.4km，穿越台湾人口最为稠密的台北都会区，故此段为台铁各营运路线之中客流量最高的路段。1902年8月10日全线开通，最高速度130km/h。

纵贯线海线：竹南 - 彰化全长90.2 km，较为靠近台湾西部的海岸，部分路段更可以直接从车窗望见台湾海峡的海景。1922年10月11日全线开通，最高速度130km/h。

纵贯线山线：竹南 - 彰化全长85.5km，相对于海线，较为靠近台湾中央的内陆山区地带，因此又称为“山线”。1908年2月20日全线开通，最高速度130km/h。

纵贯线南段：彰化 - 高雄全长188.9 km，穿越台湾南部大片平原地区，到达港都高雄。1905年3月26日全线开通。

屏东线：高雄-枋寮全长 61.3 km，1941年12月15日开通。

高雄车站

2.东部干线

东部干线穿越台湾东部山区，这里地形复杂，人口较少，线路上有很多隧道，沿途景观秀丽。线路有：宜兰线、北回线、台东线。

宜兰线：八堵-苏澳全长93.6km，车站数27座，25座隧道。1917年动工兴建，1924年才全线通车。2018年普悠玛号列车脱轨事故发生在这里。

普悠玛号

北回线：苏澳新-花莲全长79.2km，车站数13座，13座隧道。1973年12月25日北回线正式动工，并于1980年2月1日全线通车。2021年4月2日从树林开往台东的408次太鲁阁列车在这条线上，发生严重列车出轨事故，造成50人罹难，156人轻重伤。

台东线：花莲-台东间150.9 km，行经花东纵谷平原，1926年3月25日全线开通。

3.南回线

西起枋寮车站，东至台东车站，是台铁最晚开通的主要干线，途经之路段多为深山地区，人烟极为稀少，1992年1月12日正式开始营运。

高速铁路（台湾新干线）

纵贯台湾人口密集的西部走廊，线路全长349.5公里，最高运营时速300公里，连接台北和高雄。线路于1999年动工，2007年1月5日正式通车，采用日本新干线技术，轨距为1435mm标准轨距。单日运量最高纪录为31.8万人，年客运量7000万人，累计旅运量为6亿。台湾东部目前并没有高速铁路，可能人口较少是主要原因，计划延伸宜兰、屏东。

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