之前佛穗莞城际车辆段一传出改到陈家林，编者就去现场看了，见之前文章：佛穗莞城际铁路（原广州地铁28号线）陈家林车辆段实拍，这两天刚好路过附近，就再探一探陈家林现状，在现场走了一大圈，发现陈家林车辆段比想象中要大很多啊，先在地图上给大家看看四至方位，后面再慢慢分析结果怎么来的。大致范围如下：
陈家林车辆段范围
还是老套路，现场走走看看，找出一些地块上的树木编码标示，得出项目施工大致范围。
在园地里发现了这个：
钻孔施工牌
钻孔施工牌
是佛山经广州至东莞城际陈家林车辆段初步勘察阶段岩土工程勘察（8标）钻孔施工牌，开孔日期已经是10月份的了，差不多两个月了，佛穗莞城际广州段进度应该是最快的。不过这个勘察工程和树木保护专章的应该不是一起的，这个就参考一下，继续找树木去。
在地块最北端还发现了“*物文**”，不知道是不是真的：
沙村陈家林*物文**
沙村陈家林*物文**
沙村陈家林*物文**
沙村陈家林*物文**
*物文**位置
不过，最北端的树木编码标示也是刚到这里，应该没有涉及此“*物文**”，“*物文**”周边的树木是没有钉上编码标示的。最北端的树木编码标示：
最北端树木编码标示
最北端树木编码标示位置
不过就是最北端这里感觉*地征**挺麻烦的，一大片，看照片就知道原因了：
*地征**不容易
北端这里地势已经好高了，可以俯视整个车辆段地块了，往南看视角如下：
最北端往南视角
往东走，还是处于高位，最东北角的树木编码标示：
东北角树木编码标示
东北角位置
这一片好多大树，树径都好粗，看起来也有一定的树龄：
山上很多大树
从东北角往南走，标示范围大概是斜向东南，最东树木编码标示在这里：
最东端树木编码标示
最东端位置
最南端的树木编码标示去到了湖山国际公交场：
最南端树木编码标示
最南端位置
这一片都标示了，厂区内，小区内的路上都标示了。这里应该就是车辆段的出入线段，范围内的建筑可能要全拆了进行明挖：
按这个范围看，之前黄埔的几个车辆段选址面积可能都不够大。并且征山怎样都容易过征厂房。
车辆段最北端已经差不多到宁埔大道了，规划中的广州地铁20号线大概率会沿宁埔大道敷设并设置陈家林路北站。这个之前也有分析过，见：佛穗莞城际(广州地铁28号线)陈家林车辆段与地铁20号线的关系
佛山经广州至东莞城际工程全长113公里，其中广州段长50.6公里，平均站距3.9公里，设13站，设陈家林车辆段。
佛穗莞城际广州段示意图