图文：刘瀚文
北京市各级事业单位之中，数量最多的一款多用途车非郑州日产D22莫属。其实原因也很简单，各大事业单位看到了水力/电力/煤气等单位一辆辆明黄色的厢型D22之后，都认定了买它没错……对于追求稳定性的事业单位用车而言，这一点确实很重要，追求特立独行反而会让日常维护变得麻烦起来。
但也许是郑州日产的整车部门对这个十几年都没改过样子的老家伙实在太厌倦了，他们决定改一改D22这匹老马的乘员舱，再挂上东风标，让定位较低的锐骐也能像保定府那时髦的风骏一样拗一下造型。
最终的成品……实在有点平淡，如果我是鼹鼠，我看到它也就能从嘴里勉强挤出一句：good.
想一想就会明白，皮卡能有什么出格的造型吗？搞成个Juke的样子卖给谁啊？（事实上，东风柳汽刚出的改款风行M5真的是一朵奇葩。一台廉价轻客居然学起了自由光和毕加索，实在令人捉摸不透）
上扬的第二排车窗线条、直拉式的车门把手。造型确实跟时代接轨，就是少了点干活的样子。
货斗的开关把手有了乘用车的感觉
尾厢并没有什么变化，淘宝上650块钱给老锐骐用的货箱宝在它上面也能用。
内饰和帕拉丁并没什么太大区别，原厂的CD机基本可以忽略，那个位置可以塞进很标准的2-Din多媒体机头。方向盘光秃秃的除了喇叭啥都没有，好在转速表终于是标配了。（以前还真不是标配）
四幅方向盘与老款相比，主要是喇叭按着比较方便了。老锐骐的喇叭非常难按
虽然同样没有气囊，起码这个方向盘看上去比较简洁，没有复杂的线条。然而它的喇叭只有方向盘正中间的那个位置能按动，开车的时候比较不爽。
旋钮调节空调必须好评……以前D22的拨杆空调如今看上去就像是一万年前的产物。换挡行程还是老样子，就像穿着雨靴在泥地上跑步一样。
后排座椅相对于老锐骐来说，确实能坐了。腿部纵向空间有了很大的进步，但是地板的整体高度偏高，因此对于一米八出头的笔者来说还是有一点蹲坐的感觉。
绵阳新晨动力出产的ZG24引擎，与日产亲生的NP300搭载的KA24没有什么可比性，充分说明了你花啥样的钱就买啥样东西的道理。你如果需要极致的稳定性，就必须要付出更大的代价去选择日产亲儿子NP300。而像锐骐这种入门级别产品，即便与NP300共线生产，即使它们在平台上没有任何差异，长时间高强度使用也能体现区别。
再来看看KA24，口碑确实不错
选购建议
话说回来，瘦死的骆驼比马大。即使没有日产logo加持，锐骐的整体质量也绝不是国内一大票靠抄袭老五十铃为生的的皮卡所能比拟的。8万块钱买到的，绝对是一个能干活的车而不是空有其表的病秧子。然而有钱的话还是买NP300或者等着马上发布的全新一代Navara（NP300）吧，亲儿子才会用好东西啊。一分钱，永远买不着两分货。
可靠情报
在4月底将会开幕的上海车展中，全新NP300就要发布了，与它一块儿来的还有全新Paladin。然而先期的NP300只匹配一台2.5L直列4缸汽油引擎（天籁同款，马力减小扭矩加大，偏向低扭输出），柴油版本暂时没有上市计划。