今天比较屌的一个新闻是，福特中国正式公布了终极钢炮车型全新福克斯RS的厂商建议零售价，此次针对中国性能车发烧友共推出两款车型：全新福克斯RS运动版，厂商建议零售价为389,000元；全新福克斯RS赛道版，厂商建议零售价为399,000元。
这部车的确很屌，别看它是辆福克斯，但它和你见到的满大街的福克斯可是两回事情。全新福克斯RS车型由福特在欧洲和美国的性能工程团队打造。 职业拉力赛车手、“Gymkhana”系列短片主角，漂移大师“砖叔”Ken Block作为特别顾问参与了全新福克斯RS的研发工作。
更让人口水的是它的数据，RS搭载的2.3升EcoBoost涡轮增压直喷发动机能够爆发出257千瓦（350马力）的惊人功率，而高达440牛·米的峰值扭矩（超增压模式下可达470牛·米）。
但是，可怕的但是来了，我今天说它并不是想告诉大家RS有多么的牛逼，尽管我也自己恨不能立即拥有一辆。而是想为这辆牛逼的很的车子在中国市场的钱途默哀。我们先来说它的对手，它直接的对手也是非常牛逼的，这个企业在中国更是高高在上制造多达7款以上的神车——大众。大众在中国绝对是令人仰望的存在，但是高尔夫R这个牛逼的车比起大众的其他车型销量建筑是夏虫和冰的关系。
下面再来说，RS的价格区间的非直接竞争对手。在中国这才是致命的，掏得起这个钱的人不会明白它们不是一个级别的，用处不一样，他们只知道一个真理，反正价钱都差不多。在中国，消费者最认识的三个牌子大概是：四环素、三叉戟以及蓝天白云。恰巧39万左右集中了这三个品牌的一堆车型，其中有不少在中国那简直是神样的存在。比如宝马的3系，那在很多车迷心里是图腾般的存在。其320的M运动版指导价也才34.98万，终端优惠下来可能不到30万；328的M运动版指导价在47万左右，但终端优惠下来肯定低于40万。再比如，奔驰的C200运动 4MATIC版定价才是38.98万，和RS重合；奔驰CLA260的4MATIC版定价也是37.8万;再来看奥迪，其最顶端的165KW的A4L的45TFSI定价为46.46万，终端优惠后也在40万以下。掏得起这个价钱的人，真的没几个人会在意赛场驰骋的快感，他们更在意开上三叉戟和四环素的车子带给自己的”尊贵感“！更在意用这些车子泡来妞车震的快感！所以，它们不太可能花钱去买一辆福克斯，尽管你是RS。
如果这些还不足以说明问题，那再来另外一个。因为追求运动感，所以RS采用了短行程的6速手动挡。这点比较要命。虽然很多国人嚷嚷着喜欢运动版，但首选肯定是自动挡，道理很简单就像人们更愿意使用座便而不是蹲便一样，它更舒服更简单。另外请原谅我的恶意，国人对运动、运动车型的喜爱多是叶公好龙，虽然仍有部分人保持着对运动的极度着迷。 说一个非官方数字吧，据称丰田的86在上市的一年内在中国卖了4000辆，但手动档只有19辆。再说个实例，在我们这个与车打交道的算是业内人士的部门里，10辆车里也只有3辆手动档。
啰嗦了这么多，真不是想黑RS，说真的如果钱包允许我绝对提一台RS。但个人的偏好挡不住市场的潮流，RS还是归属于赛场，归属于少数人（特别是在中国）。