这些年随着国内新能源汽车市场的发展，出现过不少奇葩的新能源车型，今天要说的这个，就是曾经自称新能源行业“双料冠军”的北汽EC。
大家都知道，北汽EC是一款A00级纯电动小车，尺寸比长安奔奔还要小一圈，综合续航里程150多公里，不论是外观内饰动力配置都只是比老年代步车稍微高档那么一点点，勉强踏入了“汽车”的行列。
那么，这个所谓的“双料冠军”是指什么呢？根据北汽自己的解释，一是“全球纯电动汽车销量冠军”，2017年北汽EC系列销量为78079辆，超过特斯拉成为全球销量最好的纯电动汽车；二是“十五万以上国产车销量冠军”，北汽EC系列补贴后到手的价格其实才5万块左右，但官方标了一个离谱的定价——16万多。虽然有些尴尬，但北汽在排名的时候依然把自己“名正言顺”地归入到“十五万以上国产车”的档次里去了。
如今，2017年早已离我们远去了，曾经的“双料冠军”如今怎么样了呢？回顾近三个月的销量，分别是六月份2台、七月份1518台、八月份3028台，和曾经月销破万的火爆场面形成鲜明对比。
那么，双料冠军北汽EC系列到底是遭遇了什么呢？
1、双积分政策实施后，新能源汽车的门槛提高了。曾经的北汽EC，续航100多公里就敢自称是“汽车”，现在不行了，虽然新款的续航里程提升到了261公里，但和同级车型相比依然没有优势。
2、新能源汽车消费趋于成熟。随着消费者生活水平的提高，正常的汽车消费也应该是往更大、更舒适、更智能、更安全的方向发展，但北汽EC这类低端微型电动汽车的出现一下子把汽车消费拉回了十多年前奇瑞QQ火爆的时代。如今，消费者回归理性，对新能源汽车的旋转也区域理性，紧凑级、中级的新能源汽车逐渐成为主流，这种微型小车也就逐渐被边缘化了。
