2016年----2018年是低速新能源汽车井喷发展的一年，“与汽车相比，我家不烧油的‘汽车’不仅省钱还能天天带我到农田里干活。”在力驰电动车销售点遇到当地农民，他告诉我们：“我家现在一辆不够用，以前主要是用来接孙子上学和去县城添置家用，现在随着农村土地规模化大棚种植，种地离家越来越远，不得不再买一辆给老伴用。”而这样的情形多出现在二三线城市与城乡结合部，就连省会城市市区都能随处可见。
Part1：消费人群
中老年人的消费观念
选择购买低速新能源汽车的人群80%以上均为中老年人。我们来思考一下这批人群的消费观念，中老年人对品牌的选择比较注重，相对来说在维修方面更愿意选择原厂配件，同时，他们对服务质量非常重视。三角洲提供的不单单是各个低速品牌产品的一站式配齐，更有提供专业的售后知识。扶持了7000+合作伙伴，帮助众多二三线城市汽配店主开拓蓝海。
Part2：知名品牌研发力度及资源倾斜
近年来由北汽、丽驰、道爵、力帆等知名汽车厂商越来越加大新能源汽车的研发投入，低速新能源汽车的各项功能正在稳步的换代升级，其中增程器，方向助力，空调，倒车雷达等系统，早已是初代汽车必备的大件。如果你还在用廉价次品的配件，注定将被2019年疯长的电动汽车行业所淘汰。
Part3：国家政策支持
从14年开始，低速电动汽车就一直处于社会和舆论的风口，行车不规范，监管不到位，补贴漏洞等等。经过4年的发展，国家政策对低速电动汽车行业逐步形成了规范。
Part4：低速电动车市场两翼齐飞
自诞生之日起，低速电动汽车就面临没有取得国家的正式认可、生产标准不统一等各种质疑。然而即便是在没身份没补贴的情况下，低速电动汽车依然保持着较高的增长速度。从2010年到2015年，低速电动汽车五年间销量增长了近10倍。
特别是在农村市场，价格实惠、使用成本低和舒适性高的丽驰等低速电动汽车，不仅能满足农村市场低成本用车的需求，而且使用起来特别方便。毕竟在农村市场，充电明显要比加油更加实际。
再加上农村本身存在广大的电动车消费群体，具有长期的电动车使用习惯，因此低速电动汽车轻松取代普通汽车成为农村消费者的首选。不少农村家庭的第一部车，都是丽驰汽车等低速电动汽车。
低速电动汽车不仅在农村市场具有深厚的土壤，在老年消费者群体中也有很大的影响力。和普通的老年代步车相比，低速电动汽车不仅可以遮风挡雨而且有冬暖夏凉的空调，舒适性和安全性都不可同日而语。
随着我国老龄化程度的不断加深，社会对低速电动汽车的需求也与日俱增。农村市场和老年市场，成为低速电动汽车腾飞的翅膀。
无论是对农村市场还是城市市场、老年市场还是年轻市场，电动汽车都是符合民生需求的新事物，可以说是新一代的民生车。
节约能源、没有废气排放、节省停车场地，能满足老年代步、年轻人上班以及中低收入人群出行等各种刚性需求，还不需要国家花费大笔财政补贴来拉动消费，低速电动汽车没有理由不引起国家的重视。
因此在今年7月，由中国电源工业协会等联盟发起的低速电动车标准化技术委员会正式成立，相信随着标准的完善，低速电动汽车的身份也势必会得到国家的正式承认。
届时，低速电动汽车肯定会成为我国新能源汽车产业的重要分支，在绿色交通体系中抢占一席之地。低速电动汽车，也将进入新一轮的黄金发展期。