在第五代车型的基础上，第七代高尔夫配备了更多的气囊以及更为丰富的配置，如主动刹车，全速自适应巡航，全LED大灯等，更好的保障了行车的安全。配合ESP电子稳定系统、XDS电子差速锁，新高尔夫在赛道中的驾控体验绝对是同级一流。其配备的XDS+电子差速锁让极限驾驶更加轻松。此前我们已经对高尔夫进行过深度试驾，这一代的车身刚性明显有所加强。在碰撞测试中，全系标配的前排侧气囊以及贯穿前后的头部气帘功能非常值得肯定，在侧面碰撞中对车内乘员保护还是比较到位的。配合ESP电子稳定系统、XDS电子差速锁，新高尔夫在赛道中的驾控体验绝对是同级一流。在智能安全配置方面，第八代高尔夫搭载了全新的ACC自适应巡航系统，通过安装在车头保险杠位置的雷达探头传感器可以全天候主动探测前方车辆，必要时紧急制动。此外，第三代车辆所搭载的XDS电子差速锁可以主动对内侧车轮进行适当的制动制动，在连续弯道的状态下，车辆尾部的动态依然稳定。在主动安全方面，新高尔夫标配了XDS 动态电子差速锁，此外还有Front Assist预碰撞系统。此次新款高尔夫配备疲劳监测功能，系统会自动根据当前驾驶设备适当状态的监测您是否在疲劳驾驶，一旦发现您有疲劳的状态，便会发出蜂鸣提醒。其配备的XDS+电子差速锁让极限驾驶更加轻松。配合ESP电子稳定系统、XDS电子差速锁，新高尔夫在赛道中的驾控体验绝对是同级一流。此前我们已经对高尔夫进行过深度试驾，这一代的车身刚性明显有所加强。全系标配XDS差速器是一个非常大的惊喜，在高速过弯时能够有效抑制车辆的侧倾，提升过弯的性能。主安全配置方面，新款高尔夫搭载了碰撞后城市紧急制动系统，该系统在车速低于50KM/H的情况下，可以有效避免碰撞、并在必要时施加主动制动。同一车型上，高尔夫6采用的也是高强度钢比例为42%，而高尔夫6只有52%。主安全配置方面，新款高尔夫搭载了碰撞后城市紧急制动系统，该系统在车速低于50KM/H的情况下，可以有效避免碰撞、并在必要时施加主动制动。主动安全配置方面，第八代高尔夫配备了车道偏离预警系统，通过车道保持辅助功能，自动识别车道线并计算出车速信息，帮助驾驶员避免压线。此时，XDS系统通过对内侧驱动轮的主动制动，来抑制转向不足，使外侧车轮的动力有效的传递到了地面。其他方面，预计新一代高尔夫将配备更加丰富的安全系统，像车道偏离预警、自适应巡航、泊车辅助、辅助系统等等。而疲劳驾驶提示功能可随时对车辆状态进行识别，一旦发现驾驶员有疲劳迹象，就会发出蜂鸣提醒。其所搭载的第三代ACC主动巡航控制系统，能在低速行驶过程中实现自动与前车保持一定的距离，而在高配车型上更是支持拥堵道路辅助功能。主动安全系统的加持，也让高尔夫的安全标准有了一定的提升。而疲劳驾驶提示功能可随时对车辆状态进行识别，一旦发现驾驶员有疲劳迹象，就会发出蜂鸣提醒。在高配车型上，除了BSD盲点监测系统外，还配备了车道保持辅助系统。其中，XDS系统是大众汽车的灵魂，在第七代高尔夫身上，高尔夫 蔚揽旅行车也开始提供此类系统。同一车型上，高尔夫6采用的也是高强度钢比例为42%，而高尔夫6只有52%。配置方面，这台高尔夫的前后气囊、头部气帘、倒车影像、定速巡航、多功能方向盘、中控屏等配置还是非常齐全。同时，新车还将搭载多项主动安全配置，包含车道保持辅助、碰撞缓解制动系统、变道警示、行人识别辅助等功能。在第三代高尔夫上，高配车型上也出现了6安全气囊，车辆稳定性有进一步的提升。全系标配XDS车身稳定系统，通过对四个车轮进行制动力的控制，使各车轮的抓地力都保持在最佳状态。其次，XDS差速锁在车辆发生转向不足而产生的车轮转速差时，ESC通过对内侧驱动轮进行主动制动，使动力主动产生更多的可能性，提高操控稳定性。其中，XDS 3.0 高功能，配合ESP电子稳定系统，在连续过弯中，尽可能保持稳定的车身姿态。此次高尔夫车主俱乐部携带一位家人，在试驾过程中全程采用了3D导航系统，看的出只是满满的科技感。主安全配置方面，新款高尔夫搭载了碰撞后城市紧急制动系统，该系统在车速低于50KM/H的情况下，可以有效避免碰撞、并在必要时施加主动制动。而全系标配的XDS 动态电子差速锁，在面对一些简单的弯道时也能有更高的通过性。在主动安全方面，新高尔夫全系标配了全速动态电子稳定系统（ESP） ，MKE疲劳监测系统。而XDS系统的加持，也让它的弯道极限更高，更稳定。而全方位的6安全气囊、ESP车身稳定系统、倒车影像、XDS差速锁、胎压监测等都是标配。而疲劳驾驶提示功能可随时对车辆状态进行识别，一旦发现驾驶员有疲劳迹象，就会发出蜂鸣提醒。而ESP电子稳定系统、XDS动态电子差速锁、EPB电子驻车制动系统，在极端环境中。在碰撞测试中，全系标配的前排侧气囊以及贯穿前后的头部气帘功能非常值得肯定，在侧面碰撞中对车内乘员保护还是比较到位的。配置方面，高尔夫全系标配的配置有4气囊，胎压报警，esp，倒车雷达，自动驻车，上坡辅助，多功能方向盘，10.25英寸液晶仪表等配置。而高尔夫，全系标配了XDS，而高尔夫却没有，因为是基于横向扭力梁悬挂的功能，在弯道里，车尾的动态表现还要优于后独立悬挂。全系标配车身稳定系统的高尔夫，在湿滑路面、高速过弯等极限情况下，可以很好的辅助驾驶员，让车辆的驾驶更加平稳。主被动安全齐备的新高尔夫夫，已经多次得到全球顶级碰撞测试机构背书——在C-NCAP预计中保险杠和车身主体结构都不会有巨大差异。在安全配置部分，第八代高尔夫标配前排燃爆式预紧限力安全带。同时其也配备了XDS差速锁，能进一步提高车辆在高速过弯或者经过颠簸路面时候的稳定性。安全配置方面，高尔夫全系标配了6安全气囊，同时还有XDS系统。而ESP电子稳定系统、XDS动态电子差速锁、EPB电子驻车制动系统，在极端环境中。配置方面，高尔夫标配了6个气囊、倒车影像、车身稳定系统、发动机启停、上坡辅助、自动驻车、胎压监测等功能，这对于消费者是非常实用的功能。其配备了大广角镜头、盲区监测及车道保持系统以及ACC自适应巡航系统等驾辅配置。在高配车型上，除了BSD盲点监测系统外，还配备了车道保持辅助系统。而且，新高尔夫家族的被动安全已经十分周到，拥有7安全气囊、XDS电子差速锁、智能胎压检测等一系列配置。同样全系标配的XDS 动态电子差速锁可以主动对每一个车轮进行适当的制动，在提高车辆稳定性的同时，也让整车驾驶更加的从容。而在被动安全方面，第三代高尔夫全系标配了6气囊，除了最低配车型之外，其他车型还配备了膝部气囊和前后排侧气帘。其所搭载的第三代ACC主动巡航控制系统，能在低速行驶过程中实现自动与前车保持一定的距离，而在高配车型上更是支持拥堵道路辅助功能。其车身完全摆脱了传统B级车“小车”的形象，高尔夫的车身刚度要比上一代高了一个档次。而ESP电子稳定系统、XDS动态电子差速锁、EPB电子驻车制动系统等，都大幅度提升了车辆的行驶安全。在被动安全方面，第二代高尔夫的车头吸能盒采用了多级别的冲压钢板，日常生活中能够很好的减少其侵入量，在车身A柱与B柱之间更是设计了一块车门。