第一眼见到这台 思域EG 的时候，似乎还感觉有点平平无奇。但是直觉告诉我，没有哪台EG是普普通通的，凸出车身的宽胎印证了这种想法。
所以这台EG到底是何方神圣，机舱里又藏着一副什么机器呢？
机盖一掀，果然是一副红头机。等等，好像 不是本田的红头机 哦。
谜底揭晓，就是大名鼎鼎的 4G63 啦， 来自一台三菱EVO 8 ，将整套发动机、手动波箱还有四驱系统都移植到EG身上后，还做出了800马力的疯狂输出，是本田跟三菱的完美结合，也因此得名 HondaBishi 。
这台EG在刚刚买回来的时候，状况看起来还挺精神的，还是本田原来的样子。但 车主是个狂热的4G63粉丝 ，等待EG的，只有移植。
4G63最大的特点是什么？就是 铸铁的缸体特别耐造 ，大涡轮只管上就行了，2.0升排量能做到的动力， 动辄大几百甚至上千匹 ，潜力实在太可怕了。
所以如果能把这颗机器完美移植到思域EG的车架的话，结果肯定是非常恐怖的，因为EG的车架真的很轻，甚至于 把推重比做到1：1 ， 只是想不想的问题而已 。
定制了 不锈钢全段排气 还有 加大中冷器 ，都是为了后续更换涡轮做准备。
废气从发动机前端出来，经过这颗全新的 Boostlab 6262涡轮 ，排出车外的方式也特别简单粗暴， 直接一根不锈钢管道通向车头右侧 ，在保险杠上开了个口，这让环保组织看见了还不得急得跳脚。
之前也有提到车主做的是全套移植，所以除了发动机部分，传动跟驱动的匹配也都很重要。车主直接使用 EVO 8的原厂手动变速箱 ，挡杆的位置还刚刚好。
既然从前驱变成了四驱，而且还是大马力四驱，那么底盘的加强也是非常有必要的。 定制的铝合金花键还有横臂纵臂 ，不仅强度有了很大的提升，还都做了偷轻处理，看得我眼花缭乱。
在把一切都做到位之后，终于迎来最后一道工序，那就是更换更大的涡轮，是 一颗要价2150刀的Boostlab 6466 。当然最后它也没有让大家失望，在它的加持下， EG在马力机上拉出了可怕的800马力 。
让我们来好好欣赏，这台 本田跟三菱的完美结晶 。强强联手这种事情，可能官方做不到，但作为一名粉丝， 完全可以不给自己留遗憾 。
机盖合上，停在路边，眼前这台EG虽然看起来 不像三好青年 ，倒也不至于说让人觉得它有多么暴躁。
所以正确的上街方式应该还是这样， 敞开胸怀 。没有别的意思，主要是想让红头4G63， 多吸点新鲜空气 。
图片来源：ins @ 4g63pwrd