现行高速公路匝道出口设计很不科学，是诱发每年无数交通事故的缘由之一。很多人说有导航，早就提前告诉你下出口，或者提前1公里就有出口提示。我想说的是科学的硬件设计是非常必要重要的，能极大的降低事故概率！！
1，事故诱发的最核心问题是最后一个出口指示牌的位置和设计方式。 这个指示牌不应该让主路上的司机看到。 很多错过出口的司机看到这个明显的指示牌而急忙刹车变道造成事故！
安全防范基本两条物防和人防，每年无数的匝道出口事故血一般的教训就是铁的事实。实际上现行的高速公路最后一块出口指示牌设计是模仿低速道路设计的，当汽车在60以下的城市道路，这样设计没有问题。但是当汽车120公里时速的时候，这样设计存在重大缺陷！！
实际上，这个最后指示牌是给出口司机心理安慰用的
实际上，这个最后指示牌是给出口司机心理安慰用的，告知出口司机确实是这个出口。主路司机能看到毫无意义！！！反而诱发了错过路口的司机反悔的机会！！可以取消这个最后指示牌，或者将这个倾斜，或者前移100米。
2，【另外一个祸根是】，现在绝大多数高速出口匝道与主路之间都有漫长的导流隔离带。而这个最后出口指示牌太过于滞后！！也就是也就是说，即使真的出口的司机稍微有点近视，甚至不近视的也很难看清这个出口指示牌！！
AB之间是导流带，相当于一堵墙，将最后指示牌设在B点是无意义而且重大安全隐患
3，下面这张图上的车祸，是最终道路指示牌设置缺陷诱发的案例。首先这个最终出口指示牌太滞后！！通常在M点，但是尽然设计在B点，其实就算设置在M点也是错误的，这是【高速公路】不是市政低速道路！！！设置在B点的出口指示牌让主路司机轻松看到并反悔。
这个最终标牌设置太离谱
4，每年无数的匝道事故，索性取消这个最终道路标牌，主路司机眼不见心不烦。或者将标牌前移到导流带开始的位置。导流带就是一堵墙，绝对不能让主路司机看到。不要强调导航，不要强调已经提前好几块路牌早已提示。 既然有导航或者早已提示，那为啥又要设置这块路牌？？？？我来画一个夸张的图，你看看下图标牌设计合理吗？
这个出口指示牌科学合理吗？
要多少事故才能唤醒
要多少事故才能唤醒呢