我坚信，国内的人均收入水平并不高，80%甚至更多的消费者人均年收入连5万都不到，前两天一篇《在北京 有2000万人假装在生活》引起了很多人的共鸣，即使在这种大都市，也有很大一部分消费者存不了积蓄，而面对国内乘用车市场，我也坚信10万元以下的乘用车市场，才是最受欢迎的市场。
看准了国内消费群体的经济水平，本田这两年在国内迅速推出了一系列车型，而且几乎是不遗余力。针对10万级乘用车市场推出了海内外高度同步的车型，比如飞度GK5、十代思域，同时也针对国内市场研发出来了一些特供车型，比如说大空间的凌派、旅行风的杰德、掀背的竞瑞、XRV/缤智两兄弟。而这些车型无一不在市场中取得了很好的成绩。
今天咱们来聊聊本田飞度这款小车，他可以说是本田的小钢炮，小车身大空间的典范，在飞度上你可以找到本田的很多优点，而且其售价区间在7-9万居多，十分符合国内消费者的消费水平，在A0级乘用车市场，你找不到第二款能与飞度相抗衡的车型，而消费者购车，如果没有特别指出排除日系，我首推的都会是本田飞度。
首先说其安全性，很多消费者对飞度乃至整个日系车有偏见，一棒子打死称日系车不安全，其实从专业角度去分析，同价位的车型安全性都不会有很大的差距（排除一些车身结构极为落后的车型），而飞度作为本田全新的一款车型，在车身结构设计上十分到位，从其白车身的主要结构件可以看出来，黄*图色**框为发动机上纵梁，下部连接前纵梁，这是本田独特的车身设计理念，被称为色ACE结构，针对偏置碰撞做出优化，所以说飞度在美国的IIHS碰撞中成绩不错，虽然国内有所缩水，但是结构不变。
飞度在整体结构设计上表现不错，局部的防护措施同样让人宽心。比如说后防撞梁、车顶加强筋这种进一步提升整车安全性的配置，飞度上依然可以清晰看到，虽然其后防撞梁尺寸并不大，但是相比于大众捷达/桑坦的泡沫梁，还是要坚固不少，而且其吸能结构合理。在一些车身防护件上，飞度能给消费者带来一些保障。
其实对于家用买菜车来说，发动机的性能并不是那么重要，但是本田还是给飞度配备了一台最为先进的地球梦发动机，而且这台引擎是少有的海内外同步生产的高质量引擎，1.5L的排量爆发出131ps的马力，单从数据上就已经可以说明一切问题。这台引擎拖动着1.1吨左右的车身，也能带来小小的激情，最关键的是他真的做到的加速快，油耗低。实在是一台跑得快吃得少的黑马。
好马必定配好鞍，与地球梦引擎相匹配的是本田自家的CVT无级变速箱。从理论上来说CVT变速箱的打滑是从娘胎中就有的，结构决定着他只能控制不打滑，却无法有效的避免，但是对于飞度这种小排量引擎来说，CVT变速箱是最好的选择，因为其扭矩小，而且其家用车的定位，CVT很好的保证了整车的可靠性与平顺性，把油耗抑制在低水平上。
飞度除了优秀的动力总成之外，其还有着恐怖的空间，本田独特的MM设计理念决定了其优秀的内部空间，素有空间魔术师称号的本田把飞度打造成了大胃王。四轮四角的设计近一步的优化内部空间。而且其座椅可以多项布置，上翻与放平均可以，而且其后排的腿部空间也达到了跨级别水平。
最后再来聊聊大家都比较关心的用车养车费用，飞度有着很大的保有量，巨大的保有量除了带来极高的撞衫率之外，还能带来较低的养护费用，日常维护保养十分省心，而且零配件售价也不高。最关键的是本田的品牌价值在国内并不逊色于大众，依托着强大的产品力，二手飞度的保值率，在二手车市场远超乎你的想象。飞度也被誉为“最不值得购买的二手车”，原因很简单，因为二手飞度价钱也高的离谱。