作为共享汽车的后起之秀，易到从2010年成立至今，用6年的时间做到了国内共享汽车第二的地位，服务已覆盖北京、上海、广州、深圳等近80座城市，月活跃人数500多万，横扫滴滴与Uber。
如此辉煌的易到在今年4月突然炸出即将破产、老板出逃的新闻，弄的易到的司机与用户人心惶惶。很多司机提现失败，用户打车也越来越难。
虽然易到一直否认破产，但毋庸置疑易到内部肯定出现了大问题，3大创始人相继离职，企业融资毫无门路，易到潜在的问题仿佛一夜之间完全爆发，那么为何之前没人察觉呢？
回答这个问题不得不说易到的营销。
发展时期
万丈高楼平地起，易到2010年5月在北京成立，当时人们对这种网约车还不信任，易到为了将自己推到用户面前大费心思。
一、公益营销
2011年1月 易到用车参加"为盲人朋友献爱心 从读书开始打开"心目""活动。
2011年3月 易到用车启动"爱心援侨，免费接机活动"。
2011年06月 “”暴雨肆虐 易到用车免费送老人回家“”。
易到很明白，要想让大众接受自己，就要得到大众的认可，而公益，往往是这个社会最需要、大众最不容易抵触的东西，所以易到用公益营销首先就获得了良好的社会口碑。
二、找合作
牛顿曾说：如果我看得远,那是因为我站在巨人的肩上。易到懂得：如果自身品牌辨识度不高，是非常需要一个巨人来当支撑的，在巨人的肩膀上，才能让更多人看到自己。所以易到在2014年找到了智能手表的大牌三星Gear Watch。
让三星Galaxy Gear智能手表产品中内置易到用车App，这也是穿戴式设备首度具备移动智能用车技术，易到用自身领先的调度系统，满足了用户随时随地、够酷够炫的智能用车心思，受到不少年轻人的追捧。
既然是用车，易到肯定不会放弃与汽车厂的合作，沃尔沃、特斯拉、奇瑞皆是易到合作名单上的座上宾。2015年，易到引进100辆油电混合车型一汽丰田普锐斯，作为专车投入日常运营，同时提供该车型的试驾服务，让易到用车更贴近用户。
另一方面，易到专注自身发展，获得多项技术专利，并多次升级打车APP，再借助一系列的对外营销手法，易到成功地在打车这块“蛋糕 ”上尝到了甜头。
这期间一直传出易到与滴滴快的、Uber、神州专车合并或者投资绯闻，但最终都不攻自破。但从易到合作了这么多企业也可以看到，出行领域的玩家们，都曾是周航的谈判对象。周航曾在接受《中国企业家》采访时努力撇清关系，“易到和很多企业都有过接触，但是多说几句话不代表是在谈恋爱嘛。”
这里一方面有人红是非多的争议，但另一方面也说明了一个问题：易到在推广营销上，确实玩的很老道。
三、借事造势
眼看易到发展越来越壮大，单一的辅助品牌合作已经不能满足它了。2015年1月18日， 易到用车与海尔产业金融联合宣布，成立双方的合资公司"海易出行"，计划在未来5年将"海易出行"做到80亿元的价值。
随后，易到将眼光放的更远，它瞄准了另一位“大哥”乐视，并雷厉风行的联合乐视打造了一场盛大的“黑色919”。
919节日大促，不仅能让用户切身体会到易到专车的品质，还能借此塑造易到的品牌形象，事半功倍，何乐而不为？要知道乐视产品已被市场和用户高度认可，如果能将乐视的粉丝转到易到这边，这对易到来说，简直不要太美了。
据乐视官方公布的数据，在截至9月19日24点的919乐迷节上，乐视全生态总销售额突破17亿元。9月20日，乐视高管亲自驾驶易到专车为用户配送了货品，让用户感受易到品牌就在自己身边，引来众多网友关注。
就此，易到开始迈进高速发展的上升时期，成功的借势上位。但所谓打铁要趁热，易到决定再加一把火，让易到这把大火烧的更旺，烧的更远。
四、100%充返
2015年10月，乐视正式声明收购易到70%的股份，成为易到背后的大靠山。值得注意的是，乐视汽车的投资金额对外并没有具体数字，外界估计这一数字在7亿美元左右。易到在获D轮融资、投入乐视生态链怀抱后，终于要出大招了。
11月18易到推出“五折用车充100返100”，甚是土豪。到2016年7月1日，易到持续7个多月的“100%充返活动”宣告结束，官方表示在长达227天的活动期内，约有653万用户进行了充值，累计金额超60亿元，人均充值额918元，复充率高达67.4%。
市场数据显示，易到用车已然直逼优步，成为专车市场竞争白热化态势下最具代表性的逆袭案例。但这么烧钱的营销，也为易到埋下了祸根。
五、网红代言
2016年6月22日，乐视第一美网红“貂蝉妹妹”景瑶闪亮登场直播，为易到充返活动加油鼓劲。一个小时的直播时间，有46.7万观众观看，2102位观众为貂蝉妹妹留言，直播期间更是送礼不断。
据易到方面介绍，从6月22日开始到6月30日，每晚9点貂蝉妹妹都将亮相直播，与大家分享比如如何每月三千过上高逼格白富美生活等等，看直播期间还能领取易到的50元用车劵。
美女、网红、直播、优惠、焦点话题……可以说，易到此次的营销模式集齐了各种时下热门的因素，让用户根本无反抗之力，只能乖乖被俘。
六、挖角迅速
去年，就在滴滴宣布合并优步中国后仅四天，互联网抢人大战便再次上演。8月4日，易到用车创始人周航发布公开信向Uber中国的小伙伴们进行公开喊话：易到邀请你们一起再创奇迹，并称待遇绝对不会低。
（这里简直就是赤裸裸的抢人好吗？）
随后在滴滴、Uber合并满月后，几乎每天都能看到关于滴滴、Uber涨价的新闻。
这时的易到抓住时机，通过“充返”等营销活动进一步拉低价位，8月末，易到宣布继6月的全国62城大范围降价之后，再次主动调低价格“用户在享受生态充返6.7折用车服务的基础上，全国16个重点大中城市的起步价和最低消费额度均下调1元。”
另一方面易到发力司机及车辆运营，杀入Uber的“后院”。在Uber“重镇”天津找到突破口，攻入其后方，这也成为易到关键的第二次飞跃。
到此，易到达到了前所未有的鼎盛阶段，它的注册用户突破了4000万，因此在外界看来，易到已经风光无限，实力强劲。但实际上，易到就此也由兴盛走向衰落。
冲返缺口越来越大
为了抢占市场，易到一直热衷做冲返活动，期间更是有大量的100%冲返活动，此次充值60亿，易到则需要拿出120亿买单，除了不断的砸钱，易到别无他法。
最终，拿不出钱的易到彻底爆发了危机，众多司机无法体现，于是拒接车单；用户打车难，开始要求退费，有媒体发文表示，易到将面临破产。
随后周航发文控诉乐视挪用易到13亿，这一言论瞬间让不少人心生恐惧，而恐惧总会像潮水一般吞噬人的内心。
危机时期
危机时刻，易到第一时间开启了“辟谣”之路。
一、官方积极回应
针对自媒体的言论，易到果断回应称是竞争对手对易到发起的恶意攻击，并称已收集证据，向公安、网监部门报案，以此稳定“民心”。
另有报道称，易到此前发给北京市公安局的一份文件显示，易到从4月17日起每日安排线上资金300万元人民币，用于司机随时线上提现。如果易到不能履行文件内容，将传唤实际控制人贾跃亭。
4月26日晚间，易到发声明称，有网络媒体发布公安机关或将“传唤实际控制人贾跃亭”的失实报道，对乐视及易到的正常经营秩序造成严重影响，同时严重侵害了贾跃亭的社会声誉。
总结就是一句话：你们的指控，易到统统不认，并且，易到已经报警了。
另一方面，针对周航指控乐视“挪走13亿”导致易到此次资金链断裂的说法，易到则是联合乐视共同发文声讨。
二、媒体洗白
除了官网回应外，针对周航的控诉，易到在多家自媒体上发布了同一篇文章，并迅速成为热搜引导舆论走向，称易到与周航是现实版的“农夫与蛇”。
几日后，乐视再次发文回应，并希望重获用户与司机的信任。
易到如今与周航水火不容，两者各执一词，回想周航为易到一路发展所做的贡献，到如今易到与他的针锋相对，不得不令人唏嘘。
针对用户的疑问，易到客服一直耐心回应，不知情的人一点也看不出易到正面临危机。
除此之外，易到还大打情怀牌，希望再次树立一个有责任的企业形象。
三、优惠不停
“你们越说我要倒闭，我就越搞优惠”。2月11号至今，易到总共推出了7、8次充钱返现活动，其返现金额一般维持在50%--60%左右，过不了多长时间，易到就会推出一次类似的活动。
针对这次五一，易到一点也不慌，用户专享搞的风生水起。
四、制造好评
尽管现在大家谈起易到就变色，但你到易到的官网或者其他贴吧一看就会发现，这上面的人都对易到迷之信任。
但不管易到如今怎么正面宣传，如果不能解决实际问题，是谁也救不了它的。
此次易到面临的困境，是由它长期积累的历史问题导致的，共享经济表面的百花齐放只是一个幻影，一味靠烧钱来吸引用户，最终只会把自己推入火坑，笑到最后的人寥寥无几。
不得不说，易到能快速的将自己推上共享经济的高位，并赢得大量用户的信任，这都得益于它的一手好营销。但利用营销来欺骗客户，许一些达不到的承诺，未免有失一个企业的责任，要知道，是谎言就总有被揭穿的一天。