我的铁道兵军旅生涯
原创：王林山 铁道兵战友网 2017.12.11
铁道兵，一个已经消失的兵种。尽管你的年龄仅有短暂的35岁，我却在你的怀抱里度过了16个春秋。
16年，对于人的一生来说，不是太长，可也不算太短。毕竟它占去了人生工作时间的五分之二。
忆往昔，火热的军营生活，历历在目，记忆犹新。
1968年初，我正在就读的河南省辉县六中（后排右一），仍处在停课之中。隐约间，听说将要征兵的消息。果然，春节刚过，学校里突然来了两三位解放军，其中一位高个儿，上衣4个口袋，操着四川腔的军人，据说就是接兵连的连长，之后就在我们学校住下了。我们几个当兵心切的同学，一有机会就缠着他们，倾诉渴望参军的决心。此后，从报名、体检、定兵等各个环节都紧追不放，生怕被刷下来。2月下旬，终于在焦急的等待中，盼来了大红的入伍通知书，心情甭提有多高兴了。
2月27日报到的那天，大队里出动了当时最“现代化”的交通工具——马车，为我们送行。我（前排右一）和同村另一位应征青年，佩红戴花，与大队干部、民兵营长和两家的老人，一起乘车到县招待所报到。
辞别了老母和乡亲，辞别了师生，离开了世代居住的故土。3月6日正式离家启程。
我们这批新兵很幸运，没有象大部分战友那样乘坐闷罐车，而是乘坐客车，但车箱两侧悬挂的站名牌已经摘除。傍晚6时许，运兵专列缓缓进站停稳后，早已在月台上集结候车的新兵们，听从指挥，排队登车。上车后再次清点人数 ，防止漏乘。 半小时后，夜幕降临，列车沿京广线一路北上。
7日天刚亮，列车停靠在一个小站，透过车窗，看到是良乡站，途经闫村时，尾部几节车箱被摘下，据说那是前往周口店方向师后的新兵，不到半小时便到达坨里车站。早已等候在那里的团*长首**和欢迎队伍拉着“热烈欢迎新战友”的横幅，彩旗飘飘，锣鼓喧天，一派激动人心的场面。所有新兵全部下车，整队集合，孙海同团长用他那浓重的胶东口音，发表了热情洋溢的欢迎词。接下来便开始点名，听候分配。眼看大部分新兵依次乘车离去，最后只剩下我们100来人，被步行带到附近的仓库。队长唐基义在队前宣布：“这里是铁道兵第四师十六团后勤新训队，为了尽快使你们从老百姓转变为真正的军人，从今天开始，大家将进行为期两个半月的新训......”。
直到此时，大伙才如梦初醒，原来我们当的是铁道兵！
紧张的新兵训练开始了。前两周，主要进行政治学习，开展传统教育和条令条例学习，注重一日生活制度的养成。室外主要进行军事共同科目训练，重点是队列训练。
训练中的苦累都并不可怕，最担心和恐惧的是夜间紧急集合。
凡是当过兵的人，无论你在哪个部队，不管从事何种工作，都有过紧急集合的经历，几乎所有的人都记忆犹新，战友们聚在一起时，也常会聊到这方面的话题。早年在军营中流传着这样一句话：“站岗不站二班岗，就怕夜里哨子响”。虽然这只是一句调侃话，但也确实反映出个别战士厌烦二班岗和害怕紧急集合的心态。尤其是新兵，一听到紧急集合，更是感到紧张和恐惧。
至今我还清楚的记得在新兵连首次紧急集合的情景。当新训进行到一个月左右时， 在4月上旬的一天夜里，战士们刚刚进入梦乡，突然被一阵急促的哨声惊醒。靠在墙边的班长陈德刚猛然起身，压低嗓门说：“快起床，紧急集合了，不准开灯。”话音一落，战士们迅速翻身爬起，穿衣、打背包、背枪、翻找东西，室内顿时一片忙乱。约3分钟后，班长第一个出门站在院中，紧接着战士们慌慌张张的陆续出来。待全排集合后，一路小跑赶到300米外的连部操场上。因我们排住在距连部较远的民房中，所以最后一个到达集合地。整队后，队长唐基义非常严肃的说：“同志们，刚刚接到上级敌情通报，傍晚前后，有一股美蒋特务携带爆炸物潜伏在团部附近的山洞内，伺机对我团部实施袭击破坏活动。上级命令我们，立即前去会同兄弟部队将其消灭！夜间行动，路上要注意安全，前后跟紧，不许掉队，做到一切行动听指挥。现在准备出发。” 接着队伍开始行动。队长、指导员走在前面，副队长、副指导员在后收尾，以急行军的速度走出营区 ，穿过街道，跨越一条铁路线，沿着弯弯曲曲的小路开始向山顶行进。夜里一片漆黑，路面坑洼不平，时而被地上裸露的石头绊脚，或被路旁的荆棘挂住衣服。我心里暗自在想，刚入伍就遇上一场战斗了。约十几分钟快到山顶时，突然听到“砰砰砰”一阵枪响声，紧接着空中升起两颗绿色信号弹。这时队伍停止前进，开始掉头沿原路撤回。
返回连队后，开启操场的电灯，四周一片光亮，如同白昼。首先由连排干部按横队依次开始检查，再由战士们前后对应互相检查。通过检查发现存在不少问题：主要是服装穿戴不整，不扣领扣、裤扣，衣扣错位，穿错鞋袜，不系鞋带，背包松散等等，有的只穿一只袜子，另一只找不到了，真是洋相百出。队长还特别点出几个表现较差的战士出列“现丑”，绕队伍跑了一圈下来，背包几乎都要散架了，引起战士们一阵哄笑和议论，搞得这几个战士无地自容。有一位个子矮小的战士小张，入列后站在我的前方，一直低头不语，不时抬手揉眼，好像是在抹泪。事后几天他跟我谈起这件事时，还是心有余悸。最后，唐队长进行了总结讲评，提出注意事项和有关要求。
原来这是一场以假设敌情为背景的紧急集合演练，以检验连队的整体训练素质，目的在于锻炼提高战士们的警惕性、机动性和快速反映能力，也是对前段训练成果的一次实际考核。这次行动前后用了1小时左右，各班返回宿舍时已近12点。第二天是星期天，队领导决定推迟1小时起床，算是给大家补个觉。
通过这次紧急集合，大家逐步总结经验。首先，从练习打背包开始，睡觉前，星期天，反复练习，比速度，讲规范，直到熟练掌握其要领。其次，平时注意按规定把*器武**、装备以及生活用品放置到指定位置，有序排列，睡觉时保持高度警惕性，这样就不会出现临阵慌乱的现象。以后队里又进行了两三次紧急集合，一次比一次有所改进和提高。到了5月中旬新训结束前最后一次紧急集合时，大家也都不以为然了，而且整体表现得良好，就连前面提到的小张也大有进步而受到表扬。
5月下旬，为期近3个月的新训圆满结束，基本上实现了从普通老百姓到军人的转变，成为一名真正的解放军战士。大家换上新夏装，佩戴新的领章、帽徽，摄影留念，互相道别。而后按照分配名单，怀着依依不舍的心情分别了。我被分到军需库（仓库军需班）。从此，在新的工作岗位上，开始了新的生活。
新训结业合影，中排左三班长陈德刚、左四为队长唐基义，前排左一王林山，后排右1同村战友刘平芬，1971年病故于北京。
下图为新训期间（1968.5）北京*安门天**留影。
军需班是一个名副其实的“加强班”。全班20人，分别来自山东、河南、江苏、浙江、湖北、广西、福建等7个省（区），入伍年限从68年~63年，我们68年7个新兵蛋子。
这个班责任重大，担负全团的军需被装、劳保用品、部分*用军**食品（保管员王国宁，后排左一）、营房物资（保管员张尚水，中排左二）和枪支*药弹**（保管员王锡荣，后排左二）的供应保障任务。班长张清涛（63年入伍，中排右三），副班长曹国文（63年入伍，后排左四）、王其云（65年入伍，前排左二）。前排中为作者。
终生难忘的日子。现在将时间拉回到49年前，定格在1969年8月30日——这是我入*党**的日子。
我是1965年初中在读时，加入团组织的，入伍时已有3年团龄。按照部队的贯例，一般是先入团后入*党**。我得以越过入团这个台阶，在新兵中首先递交了入*党**申请书。副班长、*产党共**员汪先顺，与我结成“一帮一”的对子。从此，积极向*党**组织靠扰，每隔个把月，就要向*党**小组长汇报一次思想。还要经常找班里的*党**员和老同志谈心交心，征求意见，帮助找找缺点和不足，请他们指点迷津。
在那个时期的特殊年代里，生活在军营中的战士，思想单纯至极，满脑子想的只是如何干好工作，积极上进，别无他求。时刻注意“狠斗私字一闪念”，“灵魂深处闹革命”。即使偶尔出现一些鸡毛蒜皮的小毛病，那怕只是一念之闪，也要在每天例行的“早请示，晚汇报”中进行反思，做到问题不过夜。如果那次的谈心中，对方只是不痛不痒地提点希望，没有触及灵魂，达到脸红，就会于心不安。在工作、学习、生活、作风、纪律等各方面，我处处按*产党共**员的标准，严格要求自己，先后几次受到连队嘉奖。在年终总结时，首次被评为“五好战士”，并作为入*党**积极分子培养。
1969年4月，*党**的九大胜利召开，开展了“一个无产阶级的*党**也要吐故纳新才能朝气蓬勃”的运动。不久，我又被列为*党**员发展对象，进行重点培养，组织上还向家乡发了政审函。
8月下旬，班长、*党**小组长王其云，郑重地与我谈了次话，并将入*党**志愿书递到我的手中，祥细交待了填写要求和注意事项。同时告诉说，由他和汪先顺二人，作为我的入*党**介绍人。
8月30日，星期六下午，是雷打不动的组织活动日。*党**支部大会的议题之一，是讨论我的入*党**问题。我怀着激动和忐忑不安的心情，列席了这次支部大会。当表决通过后，*党**支部书记、指导员的一席话，至今记忆犹新：“支部大会虽然通过了，仍要做好两种准备：如果后勤*党**委批准了，从今天起，你就是一名正式*党**员。更要严格要求自己，成为名副其实的*产党共**员；如果没有批准，说明离*党**员标准，还有一定差距，希望不要灰心，继续努力，争取……”
大约两周后，在另一次*党**支部大会上，指导员宣布，我已被批准入*党**，成为一名光荣的*产党共**员（九大*党**章中没有*党**员预备期的规定）。
我永远记住了这一天，终生难忘的日子！因为，从这一天起，我就真正成为“*党**的人”，终身跟定，永不掉队。从此开始，奠定了我人生世界观的基石，决定了今后一生的政治走向。无论何时何地，遇到何种情况，入*党**时的初心始终不忘，共产主义的理想信念坚定不移，对*党**的忠诚矢志不渝，听*党**话，跟*党**走的决心从未动摇！
1970年初，团仓库进行了编制调整。军需班一分为二，分别编为军需班（7班）、营房班（8班），所有库房保管员整合为保管班（9班），编为3排。
3月初，我任保管班副班长兼军需保管员（接替调到军需股工作的王国宁同志）。这时，我的工作更忙了。既要负责繁重的军需收发保管业务，还要协助班长温火中同志（后任副排长）抓好班里的工作。年底，我们班跨入了四好班的行列。
入伍两年多，我处处严格要求自己，好学上进，工作中从未出现差错。各项集体活动和政治学习，都踊跃参加，大小劳动也是抢着干。连续两年被评为五好战士，多次受到嘉奖。
记得是1970年9月中旬，有一天快下班时，通信员来通知我到连部去，说指导员有事找。当时我心里直犯嘀咕，指导员找我会有什么事呀！我随即到连部，看见指导员在办公桌前，手持钢笔在输写着什么。见我来到，他马上放下笔起身说： “林山，你来了，我们到外面去一下”，我就随指导员出了门。
指导员张朝常，1959年入伍，湖北人。他工作能力很强，工作方法灵活，特别善于做思想工作。
出门穿过一条走廊，就到了材料库区。在木料场码起的园木堆上，我俩并肩坐下。指导员开口便问： “最近家里来信了吗”？我说“没有”。这时，我心头一愣:莫非家里出了什么事？接着又问“家里几口人，都有谁”？“ 除我以外共7口人，父亲6年前病故，母亲做家务，姐、哥已结婚成家，大妹务农，还有1个弟弟、3个妹妹在上学”，我答到。“看起来家庭负担不小啊！有困难吗”。“没什么大困难，生产队挺照顾的，给军属家庭一些优待，生活上能过得去”。这时，指导员话音一转说： “如果让你在部队长期干的话，有什么想法”？我说：“没什么想法，听从组织安排吧”!“那好”。他接着告诉我，下午接到团部的通知，你明天早上7点半到卫生队检查身体，特别是要空腹，不要吃早饭。此时，晚饭号响起。我们的谈话就这样结束了，前后也就十来分钟的时间。指导员最后也没有明确告诉我提干的事，只是告诫我：要有两手思想准备，以后听通知吧。
仓库离团卫生队很近，不到一公里的路程。第二天早操后洗漱完毕，跟班长请了假，我就步行体检去了。
这次谈话和体检之后，我的思想很平静，当时并没有什么多想。工作、学习、日常生活一切照旧。
很快就到了国庆节。10月3日，节后上班第一天。连队早点名后，主任杨道成首先传达了团里的干部任职命令，宣布我为铁道兵第16团仓库排长，行政23级。文件落款时间为1970年10月1日。接着指导员张朝常讲话，要求我今后要大胆负责，抓好排里的工作，同时要求各班正副班长和全体战士要服从领导，支持配合我的工作。
整个提干前后过程就这么简单。在我毫无思想准备的情况下，竟然“稀里糊涂”的被提干了。说实在话，当时连队还有很多65年、66年的老兵，有几个班长和排副也比我资格要老，我真是想也不敢想的事。过了一段时间，家里来信说，公社和大队也接到部队关于我提干的通知。
关于当时部队战士提干的过程，直到后来我成为连队*党**支部委员，经常参加支委会会议时才逐渐明白的。原来战士提干，并非临时动议，或是某个领导个人说了算，而是有一套严格的程序：首先在连队支委会集体分析研究的基础上，选拔出干部苗子，经过一定时间的培养考察后，再从中择优确定少数预提对象，经过上级*党**委严格审查后，上报团里备案待提。以后按照编制和实际工作需要，由团*党**委研究确定下令。而之前我对这些是全然不知的。可见当时的选拔干部工作，是做得多么严谨。
10月下旬，在冬装发放结束后，我便和新任保管员进行了业务交接。之后就正式走马上任了，全身心投入排里的工作。由于我的积极工作和全排同志的共同努力，在1971年上半年总结初评中，我排被评为四好排，并有两个班被评为四好班（后因9.13事件出现，四好五好评比就此终止）。我心里也有说不出来的高兴。
几十年后，回想起这些陈年旧事，联想到前些年，社会上以及*党**内、军内在入*党**提干、选人用人方面存在的诸如跑官要官、买官卖官、拉票贿选、请客送礼等不正之风，我不由得感叹，那时的风气是多么的风清气正啊！令人欣慰的是，*党**的*八大十**以来，狠抓从严治*党**治军，正风肃纪，落实八项规定，*党**风和社会风气已大有好转，相信今后这方面工作一定会越来越好！
想起当初的工作调动，还真是有点突然。1972年10月，我担任仓库排长刚满两年。节后上班第一天，下午快下班时，在连部办公室，主任杨道成，急忙向我传达了团政治处组织股（当时干部工作在该股）刚来的电话：通知我务必在第二天上午赶到作训股，接着随车前往北京通县通古线前方指挥所报到，具体祥情不知。
当晚，我同排里几位班长简单打了个招呼。次日早饭后，一位战士帮我带着简单行李和日常生活用品送到团部。9点左右，便随同于金江参谋一起，乘坐先遣组搬家的解放牌卡车出发，午后到达设在通县招待所的团指挥所。
当时团机关还未正式进驻。部队陆续开始调入，先遣进场的几个连队，边安家边进行北运河、潮白河大桥等重点工程的开工准备。作训股长王广法，当即向我分配工作：立即接手地亩工作，负责*地征***迁拆**及有关涉外工作。
第二天，我便与县支铁办公室取得了联系，初步商定了下一步的工作安排。为保证工作需要，股里的一辆自行车成了我的“专车”，一张10元钱的北京市公交通用月票，优先归我使用。随后下来，我和支铁办的三位同志一起，脚蹬自行车，天天奔波在铁路沿线的社队和*迁拆**户家中，究竟往返走过多少趟，我都难以记清。经过3个月左右紧张细致的工作，就完成了管内21.8公里范围内的*地征***迁拆**和临时租地手续的集中申报工作，保证了来年初全线开工的需要，股长和司令部*长首**都非常满意。在年底召开的全团排以上干部大会上，团长李相武专门点名表扬了我这位“作训股新来的小王，”并给予荣记三等功。
1973年初，我被正式任命为该股参谋，从事工程调度工作。调度室是施工组织指挥的中枢，编制施工计划，掌握工程进度，了解现场情况，协调解决施工中出现的各种问题，上呈下达，当好参谋，其地位和作用十分重要。因此，要求调度人员知识面要广，应具备工程施工方面相应的专业知识，现场经验丰富，而这些又恰恰是我的短板和弱项。不过当时并没有被这些困难所吓倒，生就好学的我，暗下决心，一切从头开始学起。 那个时期，科技工作受到削弱，专业技术方面的书籍少得可怜，一些老的专业性很强的铁路科技书籍，又不适合于我。有一天，在整理训练仓库时，发现了刚发下来的两本书。一本名为《铁路工程常识》，另一本是《工程识图》，都是由铁道兵司令部编写，解放军战士出版社出版，平装，32开本，作为专业兵训练教材使用。我随手翻阅了一下，发现都是一些基础性，知识性的东西，图本并茂，可读性强，感觉非常适合于我。这不正是我要找的书吗？
从此，我如获至宝，爱不释手，见缝插针，有空就看。几年间，我和统计员，一直住在调度室的套间内。每天晚上，10点过后，机关大院静悄悄，唯有调度室灯火通明，办公桌前伏案而坐，守着电话，捧着书本，已成为一种固定的“夜生活”习惯。特别是1973年7月1日，开始铺架后，12点前几乎没有睡过。夜深人静时，边读边对照施工图，进一步加深消化理解，遇到不懂之处，经常不厌其烦地请教同室的技术人员。天长日久，这两本书近乎翻烂，知识也日渐积累，一般施工图基本都能看懂。后来，我又常看《铁路施工手册》，这也是一本通俗易懂、实用性很强的工具书。同在调度室工作的，还有两位年长的大姐，都是科班出身的技术干部。但她们都有一定的家庭负担，我是单身，二十多岁，身强力壮，外出跑现场自然是一马当先，常陪部门和团*长首**下工地检查工作。每到一处，只要时间允许，我都要抓住机会，在现场仔细观察，看个究竟。实际上，这哪是检查，分明是来学习的。副团长王可福、屈文明，这两位老革命，都是“工程通”，闲不住的人，因为分管工程，自然成了调度室的“常客，”有空儿便来。经常从现场回来，一下车就径直赶到调度室坐下，还会考问我们这些调度人员对现场情况掌握是否准确。
通古线没有隧道。1975年，移防太岚线后，隧道施工成为重点工程。我又侧重学习隧道施工方面的专业知识。每到现场，我都是头戴安全帽，在掌子面看个仔细。很快便掌握了隧道施工的特点和作业流程。
前苏联作家高尔基的一句名言:“书籍是人类进步的阶梯。”道出了读书的重要性，我的成长亦然。几年间，我坚持边工作，边学习，干什么，学什么，从未间断过。当初靠这两本书起家，又经过多年实际工作的磨练，我的业务水平和工作能力日渐提高。由原本后勤出身，对工程一窍不通的门外汉，逐渐开始“入道”上路，工作起来得心应手。每月的工程通报，半年和年度施工总结，以及施工方面的大小材料，基本上都出自我手。
在作训股的五年间，我先后参加了通古、太岚两条铁路的建设。忆往昔，我也永远不会忘记在一起朝夕相处，并肩战斗过的辛志春、黄科忠工程师，耿福忱、代春生、代桂芳技术员，何文质参谋，吕立亚副股长等多位老战友，给予我工作上的支持和帮助。在此，向他（她）们道一声:谢谢啦！
1974年夏，领导上安排我去“充电”。在四川乐山接受了为期3个月的铁道兵参谋集训（三期），系统向地学习了《司令部工作》、《军事地形学》、《*用军**文书》等参谋业务的主要课程，在理论和实践的结合上，进一步得到了提升。
下图为集训队结业全体学员合影。
集训队结业班合影。排长陈鸿（前排中）、16团王林山（后排右一）、17团于本城（后排右二）、18团余锦根（前排右二）、19团瞿广胜（后排左三）、20团李海全（前排左一）、师直孙克田（前排右一）、师后陈振忠（后排左一）、机械团李自俊（前排左二）、舟桥团李玉良（后排右三）、东指刘昌显（后排左二）。
1975年9月，*共中**中央、国务院召开了全国农业学大寨会议，再次把“农业学大寨”运动推向新高潮。
我所在的16团，正在进行太岚线开凿便道、平整场地、修建临时设施、砂石备料等开工前的各项准备工作。团里决定组织部分人员赴大寨参观学习。
12月初，由团*长首**带队，部分机关干部和各营连1名主管，共40多人参加。我当时在作训股从事工程调度工作，也有幸同去，并协助做些组织工作。大家分乘两辆解放牌篷布汽车，身着大衣棉帽，坐着马扎紧挨在一起。这次出行没有小车随行，团*长首**的“特殊待遇”就是坐在驾驶室里。
汽车 8点半从团机关出发，170多公里的路程，一路颠簸了4个多小时，于午后到达昔阳县城，住在县革委会招待所，这里有专门机构和工作人员负责接待。
下午，听了县革委会一位副主任作的报告。这位县领导一口气讲了两个多小时，重点介绍大寨人自力更生、艰苦奋斗，改变贫困落后面貌的事迹和昔阳县开展学大寨的一些情况。
大寨，是地处太行山腹地的一个小山村，依虎头山而建。新中国成立前的大寨，"穷山恶水"，“"七沟八梁一面坡"。1953年，开始实行农业集体化，在*党**的指引下，大寨人决心改变落后的面貌，敢于战天斗地，艰苦奋斗，打岸整田，治山治水，一干就是十年，硬是在“七沟八梁一面坡”上建起了层层梯田，并通过引水浇地，改变了靠天吃饭的状况。特别是在1963年8月一场百年不遇的特大暴雨灾害中，大寨人不要国家一分钱，留得青山在，不怕没柴烧，自力更生，大干苦干，天塌下来也能顶得住，取得了灾后恢复重建的顺利。此后，粮食连续10多年增产丰收。
当时没有发放任何书面材料，大家都听得非常认真，边听边记。
大寨的先进事迹，曾多次受到*党**和国家领导人的称赞。
第二天安排到大寨实地参观。临行前，我们怀着敬佩和好奇的心情，非常希望能够亲眼见到大寨的带头人。
大寨村在昔阳县城东南方，距县城5公里。车到村头，一下车就感受到小山村扑面而来的清新气息。村上的广播喇叭里不时传来欢快的乐曲和欢迎词。
在陪同人员的带领下，我们首先登上了虎头山。在山顶，巧遇在此的大寨女英雄宋立英。她在1947年17岁入*党**后不久就任村妇联主席，是大寨村的第一个女*党**员和第一任妇女主席，也是任职时间最长的村干部。这位纯朴的农村妇女，用她那浓重的家乡话，很热情地和大家打声招呼，连说几句“欢迎”之类的客气话，便没有更多的话语，就径直忙她的去了。
大寨大队*党**支部书记，但同时在公社、县和山西省担任多种领导职务，是一个大忙人，此时正在参加省里的一个会议，很遗憾没能见到。
站在虎头山，就可一览大寨的全貌。眺望远处，蔚蓝色的天空，漂浮一缕缕淡淡的白云。山间一层层的梯田如同一幅幅美丽的画卷。远处依稀可见社员们在田间修田整地的背影。尽管正值冬季，一片片的果树成林，种植着核桃、苹果、枣树等。一排排整齐的窑洞，好一派气势。此时，我们才真切的感悟到大寨人那种“站在虎头山，放眼*安门天**，胸怀全世界”的博大胸怀。
下山后，我们还参观了大队部、学校、幼儿园、饲养场等。路过社员们居住的窑洞前，院落整齐干净，没有一般农村中那种鸡飞狗跳的感觉。家家户户都敞开着大门，很少见人进出。大人们下地劳作，孩子们上学读书，村里一片肃静。
参观结束时，在村口的摄影点，大家争相留影。我也留下了这张照片作为纪念。
返回部队后，各单位都采取不同形式，传达了这次参观学习的体会。结合1976年的工作安排，团*党**委作出了《关于深入开展学大寨活动，掀起施工生产新高潮的决定》。
我们调度室，要随时掌握施工动态，了解工程进度，上传下达，为领导当好参谋。司令部定期召开工程例会，分析施工形势，协调解决施工中出现的问题。我还负责收集施工中的好人好事，编写月度《工程通报》。
新春伊始，汾河沿岸的崇山峡谷中，气候急剧寒冷，施工现场冰天雪地。广大指战员以大寨人为榜样，发扬艰苦奋斗、大干苦干的大寨精神，战严寒，斗风雪，积极创造条件，争取主体工程早日开工。
从一季度末开始，柳林河三线隧道、寺头隧道、扫石1号隧道等重点工程相继进洞，其它工程进展顺利，月月超额完成任务，呈现出一片大干快上的良好势头。
1977年1月，粉碎“*人帮四**”不久，各行各业百废待兴。根据上级通知，我们16团从机关选调15人由副政委徐保才带队，14日紧急从太原出发，在北京集中后，乘坐由铁道部特别加挂的卧铺包厢，行驶60多个小时，于17日早晨到达甘肃武威南，与先前到达的部分人员人会合。
在分局招待所召开了半天会议，主要内容是：传达上级精神，介绍路局（分局）形势，进行思想动员，人员编组分工，成立临时*党**组织，宣布工作纪律和注意事项等。根据总体安排，除少量人员留在分局机关，指导掌握全面情况外，大部分人员一律下到基层站段。我团总工程师王德生、军需股助理员王文录和我（作训股参谋）3人为一组，王德生任组长，分配在武威工务段。
会议结束后，我们即随同已在分局等候的段*党**委张副书记一同乘坐通勤车正式进到点上。
根据中央工作组的总体要求，我们这次任务不同于“*革文**”前期的“支左”和“军管”，职责定位是“帮助工作”，即通过支持、依靠和帮助各级领导班子开展工作，把方向，当参谋，帮助而不包办。按照这一思路，进点后的首要任务是深入调查研究，摸清摸准情况。我们同段和领工区两级主要领导普遍进行了一次谈话，同时还接待了大量干部职工来访。在调查摸底、掌握情况的基础上，工作组经过认真研究，确立了抓班子、稳队伍、保畅通的工作重点。
面貌要改变，班子是关键。经过综合分析后，我们认为，该段*党**政主要领导的政治素质是好的，业务也很精通。主要问题是精神状态不振，存在畏难情绪，对一些问题不敢抓，不敢管。对此，我们通过个别谈心，召开*党**委会、民主生活会等形式，深入学习，提高认识，开展批评与自我批评。鼓励他们放下包袱，轻装上阵，大胆工作，很快他们的工作便有了起色。同时对各领工区的班子（*党**支部）进行分析，对个别派性严重，工作消极，群众反应强烈的不称职干部适时进行了调整。之后召开全段干部大会，进行深入动员，组长王德生在会上做了讲话，公开表明我们的态度，消除了干部职工中存在的种种顾虑和猜想。这次会议引起强烈反响，收到很好的效果。
该段大多数职工都是兰新线建设时期留路的，年龄偏大，少数年轻职工也不大安心，加之“*革文**”中遗留的派性影响，职工思想很不稳定，甚至一度比较混乱，直接影响到工作。这些问题不可能一下子解决。先从*党**团员的模范带头作用抓起，通过*党**团组织深入进行爱路教育，激发职工的积极性。该段有一个三八养路工区，全是20岁左右的青年女工，虽然文化程度较高，但普遍不大安心养路工。通过团委开展的“我是光荣养路工”活动，精神面貌焕然一新，工作积极性大大提高，后来还被分局评为先进班组。同时，对于职工中存在的生活困难和实际问题，建议段领导在可能条件下，逐步加以解决。暂时确有困难的讲明原因，取得职工理解。记得有位50多岁的涂油工，在西北工作了20多年，工作十分肯干，但长期两地分居，家属子女都在山东农村老家，老伴常年有病，家庭生活十分困难。了解到这一情况后，我们建议段领导给予适当照顾。后来段里给解决了两间平房，将其家属接来看病，还把一个儿子安排段上干临时工，这位老职工十分感激。在春节期间，我们还同段领导一起走访慰问了十几户困难家庭，给他们送去温暖。
兰新铁路修建于上世纪50年代，技术标准低，设备老化，线路病害多，又是单线，行车速度慢，经常晚点。我们所在的武威工务段，东接兰州西工务段，西连嘉峪关工务段，正线398公里，其职责是负责铁路线路、桥涵、隧道及相关设备的保养维修，对保证列车安全正点至关重要。线路经过天祝藏族自治县打柴沟镇，该镇因处在人们进山打柴路经之地而得名,藏语称曲隆。这一带沿线地形复杂，沟壑纵横，桥隧相连。冬季冻土积雪，夏天排水不畅，路基冲刷塌方，病害严重，直接影响到行车速度，甚至危及运输安全。
当年3至5月份，我们集中力量在全段组织开展了一场“百日线路整修大会战”，发动机关干部和全体职工一起上阵。组长王德生是一位“工程通”，经常带领我们深入现场，排查安全隐患，同职工一道除冰雪、填路基，多次添乘轨检车检查线路质量。我曾同巡道工一起巡道，与采石场职工一起砸道碴。还要经常参加调度*班交**会，收听路局、分局有关电话会议，及时了解掌握安全生产情况。经过这次集中整治，线路质量有了明显提升，在路局组织的二季度线路大检查中取得了良好的成绩。
春季会战首战告捷。7月份，工务段召开了“工业学大庆”总结表彰大会，总结上半年工作，表彰了一批先进集体和个人，同时进行再动员、再发动。此后，职工士气大振，各项工作呈现出越来越好的局面。
经过工作组近10个月艰苦细致的工作，路局上下各级领导班子已经健全，职工队伍稳定，运输生产恢复正常，各项工作已经步入正规，达到了预期目的。根据上级指示，10月下旬，工作组全体人员在干部职工的热心挽留中顺利撤出返回部队。
今天，回顾这段不同寻常的历史，我们仍然感到光荣和自豪。因为这次赴兰铁帮助工作是由中央决定派出的，在当时使用的铁路乘车证上，赫然写着“中央工作组”5个大字。这也是我人生经历中最有意义的一件事。
上图:工作组同武威工务段“工业学大庆”先进集体和个人代表合影
下图:五四青年节期间，工作组同部分青少年合影
兰铁之行归队后，我离开了工作5年的作训股。11月初，我调入团后勤处（任职命令之前已下），任职战勤参谋。这是我原本熟悉的后勤工作。其主要职责是，在后勤*长首**领导下，组织协调后勤机关各部门间的有关事宜，起草后勤工作的综合性文件资料和*长首**讲话，负责后勤机关和直属分队的行政管理工作。
1978年冬季征兵工作开始。我师负责在湖南接兵。师组成接兵团，李应珍（16团司令部副参谋长），政委王培君（17团二营副政教），岳喜正和我任参谋。受领任务后，10月上旬，我火速乘坐火车赶往长沙，参加湖南省征兵工作会议。
近3个月时间，我往返于长沙、岳阳、益阳和安化社队之间，联系业务，检查了解征兵情况，掌握工作进度。12月下旬，征兵工作圆满结束，新兵胜利接到部队，受到上级的表扬。
1979年2月17日，我军在南部边境打响了对越自卫反击战，国际形势一度紧张起来。
战后全军战备形势仍就紧张。各部队迅速掀起了军事训练的高潮。春季，铁道兵后勤部在我师举办了后勤专业兵技术大比武。师后勤部为了提高后勤干部的业务能力，适应战备工作的需要，分别于4月、7月连续举办了两期后勤参谋、助理员“六会”（会写、会画、会读、会传、会记、会算）培训班。
我首先参加了首期的培训学习，并取得了优异的结业成绩。第二期，我担任教员，主讲《*用军**文书》和《军事地形学》两部课。这两门课，我早在铁道兵参训时就已学过，又在刚结束的培训中重温一次，内容比较熟练。轻车熟路，授课轻松自如，学员反应良好。
下图为培训的一组镜头:作者讲授标图课
调试电台（左为作者，右为赵庆武）
野外使用无线电联络（从左至右:王林山、赵庆武、陈振忠）
研究标图作业（左赵庆武，右王林山）
首期“六会”培训班结业学员合影（中排左五:后勤部长肖于官，左四:战勤科长李平）
1979年8月，培训班尚未结束，我被调入师后勤部战勤科，任参谋。在科里，我与陈振忠参谋分工组织计划工作。作为后勤长*长首**的参谋，主要职责是 ，根据部*长首**的意图，负责后勤组织计划和综合协调工作，起草部领导讲话和综合性文件，季度、年度后勤工作要点与工作安排，半年、年度后勤工作总结等。
1982年，部队奉命进驻山东省临沂市，执行兖（州）石（臼所）铁路修建任务。
6月份，部队陆续进驻，安家设营，进行施工准备，部分重点工程先后开工。
19团从*疆新**刚刚调入内地施工，归建时间不长。师长贾文录带领司后联合工作组，我随同前往。期间多次深入营区和施工现场，检查指导工作。后来，我和计划科参谋谭保悦一起，住在该团八连，重点协助抓好沭埠岭车站土方施工。
下图:沭埠岭车站土方施工现场。
1982年8月 ，一纸命令，我被调往19团，担任后勤处长。 象我这样， 从一个正连职参谋，直接提为后勤处长的情况较为罕见。我顿感担子很重。
上任之初，我首先与机关干部和分队领导谈心，了解情况。原有处领导、各股长及各分队*党**政主管，大部分都是老同志。副处长王有壁、李振良、协助员李广殿，总会计师周顺英等都非常支持配合我的工作，我也很尊重他们，相互关系很好。我很快进入了角色，各项工作有序进行，进展顺利。还妥善处理了一些历史遗留问题和欠账，后勤工作很快有了新的起色。
在19团团部所在地——临沂机场简易停机坪留影
后勤机关部分干部合影
下连帮助组织老兵退伍工作，与汽车二连退伍老兵合影。
83年5月的一天，贾师长在干部科长的陪同下，突然来到团部找我谈话。师长是位四川人，性格豪爽，快言快语，说话从不拐弯抹角。这个特点我在师机关时已有所了解。果然，见面后，我打个招呼，刚一落座，他就开门见山，亮明来意:根据工作需要，决定要你担任师管理科长，铁道兵指挥部已经下令了。这个位置很重要，也不太好干。你看咋样？有啥子意见？这个决定来得太突然了，事先也无任何征兆或是小道消息。再说了，我到团里还不到一年，情况已经掌握好，人员也都熟了，上下关系融洽，工作顺风顺水，也有下一步的打算。说实话，还真有点舍不得离开这里。但在那个年代，命令都已下了，显然不是征求意见，而是任前谈话。军人以服从命令为天职，此时还有啥可讲的。直是简单吐露一下心声，表了个态。师长最好交待说，抓紧交接一下工作，好早点报到。说完连饭都没吃，起身又赶往其他团，继续找干部谈话去了。
就这样，两天后团里开了个简单的迎送会，欢迎新任团长靳尚忍，欢送副团长（任师司令部总工程师）和我调师机关。我就到师司令部管理科“走马上任”了。
管理科作为师机关的行政管理部门，负责机关的日常行政管理和后勤保障工作，吃喝拉撒睡，事务繁杂。下辖小车队、招待所（含食堂）、门诊所、警卫排、服务班，干部灶、士兵灶、中灶等3个食堂，100多号人，管物又管人。
科里有位正营职管理员李正斌，63年入伍，长我8岁，是几朝元老，工作任劳任怨，从不摆老，是个典型的老黄牛，我们都很尊重他。我和协助员肖汉坤及其他干部，工作相互支持，密切配合，严格要求，大胆管理。各项工作还算顺利，没有出现什么大的问题。
下图:前排左一王林山，左二李正斌；后排左一陈毅华，左二肖汉坤
这一天真的到来了。根据国务院、中央军委关于铁道兵并入铁道部的决定
（〔1982〕35号文件）及其对实施方案的批复（〔1983〕168号文件）精神，1983年12月31日，师机关在大礼堂举行了隆重的告别军旗仪式。全体干部战士着装整齐，集体起立，挥泪告别军旗，摘下领章帽徽。此时此刻的心情是任何局外人都难以理解的！
从1984年1月1日起，铁四师正式改称为铁道部第十四工程局（后改制为中铁十四局集团有限公司，隶属中国铁建）。全体干部战士集体转工并入铁道部，成为一名铁路职工，随后按规定分别办理了转业退伍手续。从此开始了人生新的征程。我在该单位工作27年，直至2010年退休，画上一个圆满的句号。
以下为兵改工后不久，局管理处（原师管理科）部分战友（其中李正斌、常洪涛战友已先后病逝）的一组合影。多数人仍舍不得脱下那套军装和解放帽，还是有感情啊！
铁道兵于1948年诞生在东北解放战场的硝烟炮火中，经历了解放战争、抗美援朝、对印自卫反击、援越抗美、对越自卫反击等战争的洗礼和唐山抗震抢险、京广铁路抗洪抢修等考验。至1984年撤销，35年间共修筑铁路 52条、12590公里，占全国同期新建铁路的三分之一多。有8300多人为国捐躯，59000多人光荣负伤，为祖国的社会主义革命和建设，做出了具大的贡献！
如今又一个35年过去了。今年是铁道兵组建70周年。作为曾经的铁道老兵，感慨万千，谨以此文作为纪念。
因为我当过兵，一名已经消失的铁道兵！
铁道兵英名流芳百世
铁道兵精神名垂千古
