在十堰有这么一个地方，十几年基本没有变化，从原红卫转盘沿方山路到花果到黄龙，至少十几年了没有什么变化。面对新城区日新月异的建设，给人一种特别的伤感，红卫花果黄龙老城区这是怎么了，老城区怎样才能焕发他原有的光芒。
笔者从2008~2016年曾在花果居住，将近十年的时间，深深的了解了沿线居民的生产生活出行。
前段时间笔者又到这几个地方看了看，引发了我深深的思考，马路两边矮矮的房子，破旧的街道，好久一趟的公交车(公交回收国营乘坐舒适度相比以前要好)，和十年前基本没啥变化。笔者心想，这十几年的时间这一带老城区沉寂了，老城区该怎样旧貌换新颜呢。
旧貌换新颜，不是简单的粉刷一遍，而是要有实实在在的改变。这几年老旧小区改造也搞得热火朝天，但也引起了大家不小的争议，因为他只是从表面上改变了老旧小区的面貌，并没有质的变化。
我观察总结了一下。从原红卫转盘到花果到黄龙，这些年也增加了一些路，但这些新路均从工业新区穿过，远远的甩开了老城区，正在建设中的三峡路，包括从工业新区过去到黄龙的阳光大道，到花果的风神大道，都离这一片有相当一段距离，虽缓解了这一段的交通拥堵，但新开的路网只是促进了工业园区的发展，并没有对这一段老城区周边的居民生产生活出行带来大的福利和改变。
而这一片居民的公共出行，十几年依旧沿着黄龙花果方山到红卫，公交线路没有任何变化，有些线路甚至已经停运，公交线路不少，但基本都是重复线路，而且车次很少，晚上停班也早，个人觉得公共交通一直制约这这一片沿线经济的发展。试想如果能将市区35路50路22路等成熟公交线路往西城延伸，将对这一片的地产土拍产生质的变化(公共出行不方便没有开发商愿意过去开发），与其要那么多重复的且照顾极少数人出行公交线路，不如将这一片公交资源有效整合，形成成熟有效的大公交模式，更多的方便大部分人的出行。我这样说可能有的朋友觉得不现实，5路在工业新区能延伸几站，这些线路为什么就不行，问题是你愿不愿意。一个地方的经济的发展是配套成熟了别人去开发，还是别人开发了你再去完善配套，需要施政者主动担当，承担更多的社会责任。
同时，希望政府能给这一片好的政策扶持，支持这一段的开发建设。不要把所有优质资源都放在了新城区的篮子里，新城区没有几十年是没有那么容易发展起来的，需要一个过程。这就造成了一个尴尬的局面(比如新城区有些新路段人都没有，地下通道一座接着一座，公交站建的比什么都漂亮，没人白白的浪费在哪里，而主城区和老城区想要一座天桥想要一个地下通道确异常困难，红卫花果黄龙人民下雨天在淋雨等公交，而新城区好多公交站下面空无一人放在那里任凭风吹雨打），现在十堰张湾区基本所有的优质资源都放在熊家湾和工业新区，比如传媒中心奥体大厦张湾区人民医院张湾区政府等等。西城人民离高铁站本来都远，难道他们不配拥有一条到高铁站的直达线路？
最后，也希望沿线居民能够积极配合政府的相关政策，据说前些年本来花果要拆好大一片(花果街，上河小学附近），然而因为各种原因最后没有完成(差不多就行了，世界上没有十全十美的事情），到现在棚改政策结束，留下一地烂摊子，拆不起也拆不掉很是让人崩溃。
笔者认为，优化这一段的公交路网，政府给与支持建设，配合政府部门的相关工作。将是红卫花果黄龙这一段以后能否焕发新的光彩的决定性因素。(当然以上纯属笔者个人观点和建议哦）
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