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2014年到现在，低速电动车经历了萌芽发展期，野蛮增长期，转型升级期三个历史阶段。截止目前，低速电动车依旧游走在政策的“灰色地带”，不用驾照，不用挂牌。但很多城市是禁止它上路的。既然低速电动车方便了百姓出行，为什么却不让上路呢？

先说下禁止低速电动车上路的浅层次的原因，相关的说法是低速电动车不安全，并且没有生产资质，上不了牌，上不了路。既然如此，为何不直接从源头抓起，干脆不让生产和销售呢? 小编认为主要有三个深层的原因。

第一、城市道路的资源划分

随着汽车不断增多，很多大城市的道路资源越来越稀缺，本身汽车就不够用，老年代步车开上来，速度又慢，又占用道路资源。这使得原本就稀缺的道路资源变得更为紧张。另外一个，汽车从生产到销售再到用户手里，这一个过程产生了大量的GDP和税收，而低速电动车却很少。因此，从道路资源的划分来看，低速电动车就要被边缘化。

第二、低速电动车道路管理的成本很高

由于低速电动车不用驾照，不用挂牌，驾驶人素质参差不齐，很多人就连科目一都没学过，也不遵守交通规则，这给道路管理带来巨大成本和负担。道路管理的一大部分的支出都是来自于汽车相关的产业的。而低速电动车整个生产过程对于道路管理的贡献并不大。因此，综合成本考虑，禁止低速上路或许是一个较为简单的办法。

第三、事故善后处理问题

汽车有保险，但是低速电动车没有，一旦出了事故，即便是交警判了责任，一些低速车由于没有买保险，导致很多驾驶人背上承重的债务。并且现在很多商业保险，交强险都没有把低速电动车纳入保障范围。一旦出了事故，容易出现扯皮的情况。

不过随着国家对于老年代步出行市场的重视，我相信以后会越来越规范，当然降低老年人考驾照难度也是有可能的。不过，以后开低速电动汽车上牌，考驾照是必不可少的。各位，你怎么看呢？