【导语】
随着汽车越来越多的进入家庭，越来越多的人也加入购买大军。汽车的品牌、质量以及口碑等，成为人们购买车辆的一个参考因素。
车辆作为产品，在研产供销等众多环节，拥有自己的质量体系。然而，百密总会有一疏，随着越来越多的车辆进入市场，同时也暴露了一些车辆的问题。
于是，对于汽车产品缺陷问题，车企通过召回进行问题消除，以避免造成车主更大损失。
所谓汽车产品召回（Automobile Recall），就是按照法定的要求和程序，由缺陷汽车产品制造商进行的消除其产品缺陷的过程。包括制造商以有效方式通知销售商、修理商、车主等有关方关于缺陷的具体情况以及消除缺陷的方法等事项，并由制造商组织销售商、修理商等通过修理、更换、退货等具体措施消除其汽车产品缺陷。
近日，大众汽车（中国）销售有限公司、三菱汽车销售（中国）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。详见下文：
1、大众召回途威系列汽车共计55辆
召回信息：
大众汽车（中国）销售有限公司决定自2020年8月15日起，召回2016年10月13日至2017年2月7日期间生产的部分2017-2018年款进口途威系列汽车，共计55辆。
召回原因：
本次召回范围内的部分车辆，由于工厂整备工序对于安装车顶扰流板的作业指导不充分（温度、时间、清洁度等），影响了接合剂的粘合效果，造成车顶扰流板可能从车身脱落。如果车顶扰流板在车辆行驶过程中脱落，可能干扰后车的正常驾驶，存在安全隐患。
解决方案：
免费为召回范围内的车辆加装车顶扰流板固定螺栓，以消除安全隐患。
应急处置措施：车辆召回维修前，用户可先自行检查车顶扰流板，如果已经出现松动请即刻前往进口大众授权经销商进行处理。
2、三菱召回帕杰罗汽车共计5094辆
召回信息：
三菱汽车销售（中国）有限公司自2020年8月1日起，召回2016年10月14日至2017年11月25日期间生产的部分进口帕杰罗汽车，共计5094辆。
召回原因：
本次召回范围内车辆的右前悬架下摆臂在焊接工序没有对零部件进行充分固定，导致焊接位置偏移，造成右前悬架下摆臂的前衬套外筒和下底板端部的焊接深度不足，焊接强度下降。
极端情况下，车辆制动时产生的负荷可能会导致该焊接部位脱落，由于该焊接部位的脱落，会造成其他正常焊接的部位受到过大的负荷，其他焊接部位也会发生脱落以及产生外筒变形，最终导致衬套从下摆臂总成上脱落，车辆行驶变得不稳定，存在安全隐患。
解决方案：
免费为召回范围内的车辆更换质量合格的右前悬架下摆臂，以消除安全隐患。
应急处置措施：车辆召回维修前，若非必须用户应尽量减少使用紧急制动。
【结束语】
此次大众、三菱汽车召回车辆问题，均是生产过程中造成。其原因主要车企内部管理问题：作业指导书是否完整规范、工人是否按作业指导书操作等。
生产是个环环相扣的过程，每道工序都是非常重要的。尤其检验，在其中的作用重大。然而，员工也必须养成自检的习惯。
也就是所谓的“三工序”：检查上工序、做好本工序、服务下工序。
人人为质量，产品才能有保障。用户才能更放心。
毕竟，产品质量才是人们最为关心的，而口口相传形成的效应，也就是“口碑”，也决定着厂家的市场份额。
你觉得呢？
#汽车召回#
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