三菱品牌旗下的奕歌，或许大家会觉得有些陌生。自推出后，热度一直不高。属于劲炫ASX和欧蓝德之间的一款车型，除了名字有点"诗意"之外，其他方面表现如何？今天就给大家简单分析一下三菱奕歌这款车。
此次三菱奕歌搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力170匹，最大扭矩250N·m。虽然数据不算亮眼，但在国内来看，这台1.5T发动机也就属于比较主流的水准。
在传动布局上，除最低配车型配备6速手自一体变速箱外，其余车型均配备了模拟8速的CVT变速箱，动力输出很线性。并且，方向盘两侧还配有换挡拨片，提升操控乐趣。
奕歌的底盘布局，采用了较为传统的前麦弗逊/后多连杆四轮独立悬架结构，调教偏硬朗。过弯时侧倾抑制不错，相比德系车，奕歌的后桥显得有些单薄，特别是在过减速带的时候，高级高体现不足。
与此同时，三菱奕歌搭载了名为S-AWC的适时四驱系统，该系统在前后轴上分别配备了一套电动耦合器和一套中央差速器。会根据车轮转速、油门开度和刹车力度等信息自动决定耦合器的接合程度，从而控制车轮的动力输出，多路况通过性得到了有效提升。
奕歌的车内布局比较中规中矩，整体显得有些复古，实体按键清晰明了，便于操控。好在内饰大量使用了软性材料覆盖，这点比较厚道。虽然有些地方采用了硬塑料，但整体并没有太多廉价体验。
中控为8英寸显示屏，尺寸常规但比较实用，而且是全系标配。互联方面，这套系统仅支持百度carlife，苹果用户只能通过蓝牙*放播**音乐，略显遗憾。
在其他配置上，顶配车型配备了：抬头显示、座椅加热、电子手刹、双区空调、360环影、双天窗、全车车窗一键升降等功能。配置表现不算很抢眼，同级对比来说优势不大。
三菱奕歌车身尺寸为4405/1805/1685mm，轴距为2670mm。相比同级竞品大众探歌，三菱奕歌的尺寸有一定的优势，但相比主流紧凑型SUV，比如荣威RX5，奕歌的车身尺寸并不算大。
在舒适性方面，后排座椅设计的比较平直，坐垫较高，舒适性还有提升的空间。独立头枕和带杯架的中央扶手都是标配，但后排仅配备了12V电源，没有空调出风口，乘坐舒适性打了些折扣。
写在最后：
综合分析，三菱奕歌有着较为不错的四驱布局，动力水平和机械素质均表现不俗。客观来说，虽然奕歌配备了丰富的安全性功能，较为厚道，但其余方面亮点不多，同级难以形成差异化优势。要知道在18万这个价格区间内，不仅能买到许多自主品牌的中型SUV，还能买到产品力不俗的合资品牌紧凑型SUV。所以，保有量不高，也是三菱奕歌没有突围的根本原因。如果你有这方面的购车需求，不妨关注一下这款车型。