今儿咱们上来先陶冶陶冶情操，来个诗歌鉴赏哈。
问：“月明星稀，乌鹊南飞，绕树三匝，无枝可依”体现了诗人怎样的心境？
答：体现了曹操开车绕了三圈还找不到停车位着急的心境。
所有生活在北上广等一线城市的有车一族们，恐怕都不得不面对停车的难题。以小智生活的帝都来说，停个车比开过去用的时间都长。而且就算能有车位，也就是前后各多五厘米，小智真见到过技术不好的铝孩纸急的哇哇大哭的（其实有时候小智也停不进去……）。
大概从2010年开始，出现了一些停车软件，应该说还是抓住了市场的痛点，停车已经成为了人们出行当中不得不考虑的大问题。但是做到现在也没有几家真正做起来的，恐怕是因为这个市场有其“水深”的地方（就像今天的北京）。小智今天就给各位分析下。
>>>>停车软件也分“两大帮派”
首先，我们得清楚这些停车软件的功能。停车软件也得分为两派，一类是“硬派”，另一类就是“软派”。所谓硬派，就是基于硬件的停车产品，通常是对接停车设备（如智能道闸），也有甚者会自研发停车硬件，比如丁丁停车，弄了个用手机APP当开关的智能停车地锁。软派就相对简单一些，基本上研发个APP就能用了，当然这个APP也有好用不好用之分。
>>>>家家有本难念的经
那么停车软件这个市场怎么就水深了呢？咱来看看两派各有什么难处。
硬派
硬派最大的问题是，人家那些停车场为啥要跟你对接？人家这些停车场的车位可是供不应求呢，他不关心某一个车主是不是有地方停，谁来无所谓，有人来就行。自研发的硬件就更难了，举个例子，停车场为啥要把地锁都换成你的呢？商场基本也不在意雇几个看车大爷大妈，挺大个商场还养不活几个大妈么？你说小区私人停车位？物业很难搞的好吗？如果和你合作的停车场寥寥无几，那用户还是很难找到合适的车位，接下来就是卸载了。所以总结下来，硬派的问题主要在于这种模式难以普及，再加上硬件的研发、对接和更换带来的较高成本，这种模式负担还是比较重的。
软派
那么软派呢？首先是技术壁垒，应该说开发APP本身几乎木有壁垒可言，功能就那几个，违章查询、停车位信息、计时计费，哪个都不是很难实现。所以停车软件实在是太多了，功能也是大同小异吧，那大家争的是什么呢？一是信息量，二是信息的准确度。如果一个产品能给我提供身边的20个车位，另一个只能提供1个，你说我用哪个？而更重要的是准确度。如果这个APP推荐给我的车位和描述相符，那我就很容易接受这个产品；但如果我去了一家推荐的停车场却发现它关门了，必然是当场卸载。
但是像车场几点关门这种事，可不是百度一下，你就知道的，网上没有现成的，收集数据就成了大问题。信息不准确，用户体验就会不好，用户忠诚度就会降低，口碑也会下降。
江湖通病
而还有一个问题，可能大家都没想清楚。大家现在找不到车位，是因为什么呢？是因为我没有收集到足够多的信息么？小智觉得不是，至少在北京来说，你找不到车位，主要是因为——真的没车位。如果你去郊区，没有停车软件照样停，横着停都行；你要是在市区里面，那就算你有个APP，也是这种情况：
所以说，用户痛点是有了，但是还没有出现一个合适的模式来解决。未来的创业者们还需要继续思考新的模式。小智觉得呢，虽然现在都在谈“轻资产”模式，但停车这件事本身就涉及地产的问题，用户需求最大的繁华地段的停车场现在本身就车位紧张，没有太多合作的需求；而要是自己建车位甚至停车场，就照现在一线城市的地价，很难又轻资产又形成规模。如何权衡，恐怕真的是个问题。
或许现在不去想解决整个停车问题，而针对某个细节发力会更容易做出效果。比如ETCP，集中在解决停车场缴费这件事上，就做出了成绩。所以光认识到停车市场存在痛点是远远不够的，必须认识到更细节的，更深层次的需求，才能在这个领域占得先机。
