"Shooting Brake"是个高逼格、有历史感的词汇，国内媒体常译为"猎装车"。与sedan、coupe这样的法语词汇不同，"Shooting Brake"是个地地道道的英文词，它的历史甚至比汽车还要早得多。
最初"Brake"指一种带刹车装置的马车车厢，而"Shooting"就是指"射击"，即用枪打猎。因此，两个词合在一起就引申为"专用来打猎的马车"。
出身高人一等 贵族身份的象征
19世纪的英国，一般只有皇家贵族、土豪们才有闲情坐Shooting Brake去打猎享乐，而那些不能实现财务自由的猎人只能徒步进山打猎谋生。因为是专为贵族打造，所以外观的优雅必须要优先于实用性。猎装车的概念最早便是诞生于此，出身高人一等，注重优雅动感，相比已经普及开来的乘用马车，猎装车出身就要高上好几倍。 也因此，Shooting Brake成为了尊贵和财富的象征。
一直到1910年，劳斯莱斯Silver Ghost银魅，或许是第一辆够的上"猎装"概念的车型。银魅是奠定劳斯莱斯地位的一代名车——这辆车拥有傲人的40/50马力，是当时跑得最快的汽油车。
从汽车刚发明到1950年之间，猎装车型很少，只有1910年的劳斯莱斯古斯特Shooting Brake、1926年的劳斯莱斯幻影1 Shooting Brake、1946年法国的Delahaye 135 Guillore Break de Chasse。
早期的猎装车不是一个独立车型分支，而是基于其他车改造的。比如劳斯莱斯古斯特猎装车就是在普通轿车的基础上加大后备厢。所有猎装车都是个性化订制，产量小，成本高，所以比较贵。在早期，这种车以英国品牌居多。
专业改装的猎装车 美与野性的结合
到了上世纪50年*开代**始出现一些平民的猎装车，比如雪佛兰Nomad，旨在让普通百姓也能体验贵族般的享乐（尽管他们中多数没时间打猎）。从那以后，"Shooting Brake"逐渐变成一种时髦的车身样式风格，汽车制造商们竞相采用，例如菲亚特500 giardiniera、沃尔沃1800ES等，都是很接地气的猎装车。总之，当时人们一看到双门旅行车样式，就知道是猎装车型。
从50、60年代之后，"猎装车"开始越来越高大上，它的代表车型成为了法拉利、阿斯顿·马丁。比如1961年的法拉利250 GT SWB Breadvan和阿斯顿·马丁DB5，但有趣的是，这个年代的猎装车，实现了美与野性的结合，却几乎都是专业改装厂或发烧友的个人改装行为。
CC美貌变身 猎装车更进一步
"Shooting Brake"和旅行车的最大区别就是高端与否。从近几年的猎装车来看，轿跑就等于高端，所以基于轿跑车所打造的旅行车就是猎装车了，大众CC就是如此。随着中国消费者的需求更加多样化，猎装车也正逐步引入。
大众CC Shooting Brake算是国内首款引入国产的猎装版车型，其价格相比而言，比其他猎装车型有显著的优势，对喜欢自驾游且对烂大街的SUV没啥好感的年轻人而言，这类更强调的通过性的特殊旅行车还是很有吸引力的。
从国外的行业网站上可以看到，作为猎装版车型，大众CC Shooting Brake整体车身更加低矮，同时车尾采用了略带溜背的设计，视觉上更为舒展动感；侧面修长的腰线贯穿至车尾，别有一番韵味；前包围和侧裙以及尾部保险杠均加入了镀铬元素，看起来更有高档感；偏掀背式的尾部造型将带来更宽敞、便捷的后备箱空间。
在动力部分，大众CC Shooting Brake继续搭载EA888 2.0T发动机，330TSI版本最大功率186马力，380TSI版本最大功率220马力；传动系统部分，与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱，另外猎装版大概率会提供四驱版可选，这在国产CC、甚至迈腾、*萨特帕**中都是首例。
猎装车多出现在豪华或超豪华品牌里面，像、阿斯顿马丁等，有着一样的空间实用性，但是性能强劲，价格不菲，也令许多普通人只能望而却步。但是大众CC Shooting Brake，标志着猎装车进入了更为平民的阶层。对于热爱操控、追求个性、同时讲究实用性的玩家来说，无疑会非常具有吸引力，价格同样保持亲民的定位，我们相信它一定会火。