大家都在猜想第一车模*兽兽**今年会给哪家品牌站台，结果*兽兽**和去年广州车展一样，矗立在了广汽吉奥品牌下。我不知道*兽兽**能不能给吉奥的品牌带来更大的影响力，但*兽兽**本身已经超过了吉奥品牌是不争的事实。有网友问吉奥的品牌到底怎么样，跟竞争对手相比优势劣势都有哪些，做吉奥的经销商妥否。
这个问题其实挺难回答的，因为这个品牌并非主流车型，对他进行评判必须进行一些调查。结果身边的专业人士对吉奥都了解甚少，连产品平台的出处都难以给出明确的说明，只能凭借多年的慧眼猜测。但可以肯定的是，吉奥绝不是一个可以轻松赚钱的品牌。
首先，吉奥在广汽品牌序列里不受重视。本来标题想写吉奥汽车能回到人们的视线吗，但发现吉奥貌似从来没有在普通民众的视线里。我对吉奥的认知，还停留在广汽收购吉奥前夕，吉奥做了几轮包装传播。吉奥在广汽的地位只能算三老婆养的，老大是广汽传祺、老二是长丰猎豹，老三才能轮到吉奥，因此吉奥在整个市场支持度上缺乏信心。
其次，吉奥的另一个劣势，是产品序列问题。广汽传祺不但手握着菲亚特和阿尔法罗密欧的平台，还有自己的研究院，为他们的轿车提供有力的技术支撑。而长丰猎豹则一直拿着三菱帕杰罗的技术，保持着纯正SUV的血统。而吉奥一直徘徊在皮卡、面包的衍生产品上。即使今年北京车展上展示的最新吉奥轿车，还是传祺研究院施舍的GA3平台。
第三，吉奥的品牌影响力。说吉奥在市场的影响力，首先得聊聊他的背景。吉奥创始人是吉利汽车出来的，当年因为各种原因自己出来单干，然后收购了一个不知名的湖南汽车工厂，拿到了生产牌照，才诞生了吉奥品牌。但当时地方性小厂家基本上只能生产粗制滥造的皮卡、面包，因此吉奥也只能徘徊在皮卡、面包以及衍生产品上。皮卡加个盖子就是SUV，这是很多今天SUV厂商都干过的。但吉奥因为缺乏研发能力，除了模仿各种热门车型，也没有其他出路，从最初的双龙越野，到今天的极光SUV。模仿的结果就是吉奥没有给人留下任何印象。
第四，不要小看皮卡和面包市场。目前皮卡几乎被长城、江铃、五十铃等传统品牌垄断、面包车也基本上被通用五菱、长安、昌河等品牌垄断。要求多拉快跑的工具车用户，对品牌的挑剔性一点儿也不亚于家用轿车用户。想要在这方面有所作为，首先要了解皮卡、面包等商用车的特性及人群需求。
当然，说了很多不足，仅仅是相对而言。任何一个品牌在市场上存活一定都有自己的市场空间。目前不清楚吉奥的销售网络是怎么划分商用车及家用车的，也不知道提问者家里是承办的4S店业务还是经销商网络。
总的来说，吉奥面临的是技术储备不足、市场支持不够、品牌认知度很低等不利局面。如果有的选，当然不建议选择吉奥。如果没得选，需要经营者做好足够的市场调查，了解区域性的竞争对手的优势，以及当地居民对汽车需求的偏好。进行有针对性的市场活动。毕竟吉奥处在低端汽车行列，消费者对品牌的喜好度没有那么强烈，性价比高才是王道，关键看你怎么包装自己的性价比了。阿门！
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