吉利作为这些年来汽车行业的后起之秀，发展的速度也确实很快，从吉利的众多车型来说的话，产品线还是很丰富的，同时对于吉利而言，目前众多车型也收获了大家的认可，那么吉利的核心技术已经处在世界一流的水平吗？
吉利通过这几年的并购确实在国际市场上面名声大躁，收购沃尔沃，入股奔驰无一例外的大动作，从企业上面去说，雄厚的资金确实为吉利的发展奠定了一定的基础，从车辆的车型来看，无论是吉利帝豪还是博越在外观设计上面都是很吉利的。
车辆技术如何主要还是要看车辆自主研发的情况，从技术上面来说主要还是看车辆的平台，从吉利的现有车型平台来说*级A**车是老旧的FE平台，但是熟知FE平台的就会了解，这个平台来源于丰田，并且整体的架构是逆向丰田而来，帝豪、远景甚至博越等车型的底盘与丰田对应的车型底盘相似度高达90%以上。
其次KC平台虽然自主研发，但是操控、侧倾抑制等方面表现着实一般，目前该平台只有博瑞一款车型，CMA架构虽是全新产品，但确实和沃尔沃一起研发得来，实际简单的去理解吉利投钱沃尔沃研发，严格意义上来说并不算吉利自身贡献。而CMA平台的车是以吉利高端车领克系列为主。
从这几个平台来说最差的就是FE系列，缺乏缺乏核心技术，其还未达到真正模块化平台的水准，抛开发动机等核心部件来讲，在相应的同级别车中以奇瑞车型来说，奇瑞最大的亮点就是T1X以及M1X两大平台，这两大平台出来的车表现还算可圈可点，在底盘方面，奇瑞有着自己独特的见解，相对于吉利而言，奇瑞在这一方面比吉利要强。
当然安装目前吉利的发展，能不能处于世界一流水平，我想众多的消费者还是喜欢用脚来进行投票，不能说其不好，但是至少这些年吉利还是有很大的进步的，在品控的把关上要是能够更加的严格兴许能够更加的强。