*今条头日**手机乌兰察布网签约作者：聂恒忠
民国二十三年七月，当时赫赫有名的文化艺术界名人，应平绥铁路局长沈昌先生之约，组织了一个平绥沿线旅行团到过集宁，雷洁琼，顾颉刚，郑振锋等都来过。
照片是谢冰心女士，在她的笔下给我们集宁，(当初的平地泉)留下最深刻最美好的也是唯一的文字记截。
民国二十三年(1934年7月)中国现代作家冰心在(平绥沿线旅行记)中写到：晚餐后信步出站，出怀远门。晚霞艳极，四山青紫，起伏如线，萋萋芳草，平坦的直铺到天边。
当年冰心们是顺平绥铁路线走出北交通门，在集宁城的怀远门外看到的是七十四年前平地泉的四山，芳草，晚霞。这是名人对集宁唯一有记载的一次描述。今天，当我们站在原来的地方看见的又是什么呢？
这条路北起陶林，卓资山等地经煤窑过霸王河进入桥西的朝阳街，它的尽头是当年的平地泉铁路货场，原日本人开设的面粉厂三井洋行(七站)对面。大门朝今日桥西新华街开的铁路货场曾经粮食堆集如山，通过火车运往天津，北京等地。
从集宁南站通往桥西的机电公司的铁路专用线
这里的各个仓库分别保管着供应全市工业用的材料，电子产品，仪器仪表，汽车配件，五金交电，化工产品，金属材料，还有市场上根本买不到的钻头，钢板尺，量规等，计划经济的年代是根据每个工厂的生产规模，用料多少在上一年做出的计划报表一级一级的主管工业的科室，机电公司，由他们批准，然后专人采购，下一年才能供应到用户。没作计划的材料有钱跑遍全中国也休想买到。
有铁路专用线的桥西木材公司，今日被改造成居民小区
在六七十年代，这里是唯一的木材集散地，并有一片供应全市居民每年每户十五斤劈柴的地方，加工木材后的废角料堆在这里，每天成百上千的人们聚集在这里挑选着能引火做饭的木材，我本人也每年都来到这儿买，好点的木材根本没有，不是树墩子就是树根子，好容易挑根顺眼的到了称重的人手中还要没收，看了户口，交了钱交了小票出大门还要验货。
计划供应年代人们的一切生计用品都凭票供应，没有这点劈柴生火做饭真是没有办法。所以，那个年代在集宁种棵树都难，没等长大就被人们弄回去烧火，每到冬天我们都会去白泉山的沟里搂干树叶，沙蓬草。
集宁的粮油加工厂，也称粮库，这条最古老的土路被称作：粮源路。名副其实，确实是粮食是从这条路千辛万苦的被成百上千的牛板车们运到集宁的。解放后这条运粮路被废弃了，因为在今李长庆那儿修了座五孔桥，凡是从北面来的车马都走桥了。现在霸王河早已断流多年，这里不用架桥也是畅通无阻了。
木材加工厂，远方的大烟筒是烘干木料车间的锅炉房，加工后的板材烘干后不易变形。
自从改革开放后，木材己经不紧张了，又赶上工厂倒闭工人们四散打工，留下许多原木堆集在这里不知多少年了。
这里曾经有大量的木材在这里粗加工，做成成品或半成品，这里的电锯曾经日夜吼叫。工人们倒班干活。
今天堆在门前的是几根百年的老树，它们静静地躺在这里，或许在回忆当年的风彩：春夏秋冬，根深叶茂，也许树大招风引来横祸被无情的人类拦腰锯断。
所有的原木都要从这个大门进去，出来的则是板条，方木，供人们使用。
在六十年代初，十多岁的我和八九岁的弟弟，带着一根扁担和一个*麻大**袋从五六里外的家中来这儿买加工木材后的刨花生火用，五分钱一麻袋随便装，当我俩担着走到半路突然下起大雨，一口袋刨花吸收了雨水份量增加了好几倍，*弟弟小**实在是不行了，在大雨中我俩硬是在一片哭叫声中把这一口袋的东西硬是滚了回来，今天回想起来不由的老泪纵流，八九岁的孩子在当时也是个家中的劳力，今天这么大的孩子又能干个啥？上下学都得汽车接送。
生活在老集宁六十五岁以上的老人们也许在他们小的时候都有这些经历，每天放学后写完作业后立刻帮家里干活，那个年代作业都少的可怜，一二页就写完了。拿上筛子去拣煤核，拿上镰刀等去铁路专用线卸木材的地方扒树皮。虽然有人管着但一群一群的大人孩子们如同疯了似的赶不走的，大家快速的扒下一块又一块的树皮藏好，由小的孩子看着，煤场的地方更是热闹，钻铁丝网用手把地上的煤沫收集起来送回家。在我五岁时就曾经跟着妈妈去扒过树皮，工人们把火车上的园木滚下来后，人们就围了上来倾刻间树的衣服就被扒了个净光，那个场面今天还记忆犹新。
总之在新中国刚刚成立之时，人们的生活是非常艰苦的，生活中的一切都得全家出动，共同努力才能存活下来。像我们这些小孩子的生命都是靠自生自灭，有了病家里有钱才能请先生，没钱一家人只能看着孩子慢慢死去，我的三个姐姐就是小小年龄就病死了。
计划经济年代所有的供应单位都要有铁路专用线，由于那个年代公路不发达，汽车更少，一切需要运输的货物首先想到的是火车。
通往煤建公司的铁路专用线
在五十年代计划经济时期，由集宁南站铁路货运的运煤车辆开到这里，人工卸车后再把煤用大筐抬到空地上按煤的产地堆成梯形的煤山，有大同煤，包头煤，乌达煤，还有产自当地煤窑马莲滩的灰质煤，这种煤很难点着，又冒着一种硫磺味道的臭味，周围空气都变成一种黄绿色。
每天天不亮在这个大门外就排起手拿户口，煤证的人们排起长队，八点一到人们又冲向*票开**室，等拿到了小票已经快中午了，那时的运输工具就是小驴车，相当难雇，为了省钱每次买煤都是我和弟弟用扁担担着一百斤煤走回桥东的南官房，当千辛万苦般的把煤抬回来后，父亲还要往煤里加上黄土和成泥，一块一块的再凉干生火做饭用，这都是为了一个字：省。今天的年轻人或许听也没听说过，其实你们的长辈们当初也是这样的，他们不可能没经历过那个年代，也许比我们更苦。
通往仓储公司的铁路专用线
这里是集宁人所说的八大仓库，是计划经济年代和人们的生活息息相关的地方，连最简单的服装，鞋帽，锅碗飘盆，到后来的缝纫机，自行车，电视机等都由火车运到这里后保管在各个库房，这里是人们对生活最向往的地方，在这儿上班的人也是最得意的。
在我们集宁很少有人知道这里，这些历史遗留下来的建筑都有它们的历史踪迹，背后的故事。还有它们的形成，演变和没落。
看到以下的几张图片，也许很多的人不了解，也很少耳闻。但是这里在五十年代计划经济时期，人们的一切生活用品都离不开这里，它就是与市民息息相关的集宁桥西八大仓库。
有人曾经形容它就是人们的衣食父母，起到不可磨灭的作用。
但是随着历史的变迁，最终被遗弃。今天人们只能对这些尘封己久的往事云烟，去细细地去品味。
望着己被风化的承重砖墙和沉重的大门恍如隔世。它们就像一群老者在娓娓诉说着岁月的沧桑。
所有这些建筑，历史遗留下来的东西，我们应该从它们的历史，科学，社会，环境，情感等价值去础究去评估，归根结底这些事物都是学习前苏联的经验，也是第一个五年计划的产物。
曾经做为水泥的库房。
所有的库房都是空空如洗，想当年在这里上班的人有多么神气，就连那个保管都如同科长一般。
当年工人们休息的地方，小树己经长成老树了。
库房空空如洗，铁路专用线已经闲置多年了，这里再也听不到当年机车的吼声，再也看不到装车卸车工人的号子声，只有笔直的钢轨在那里静静地躺着。
这里人去楼空，连往日人们行走的路也变成了荒草滩。
做为今天的集宁人最熟悉这座雕像在什么地方吧！
在集宁战役馆广场有一座青铜雕像，是位一九四六年来自集宁桥西的产业工人，一位铁匠的像征，他的右手高高举着一把铁锤，左手的铁钳夹着一把半成品的*刀军**，是集宁战役馆的标梽之一，这里的故事曾经是集宁人的骄傲，也是集宁的工人阶级首次对解放集宁做出的贡献，在当初的集宁*党**政领导指挥下在炮火纷飞的面粉厂院内，集中了三十盘铁匠炉打下一千五百把*刀军**。有力的支援了解放集宁的战斗，受到贺龙司令员的表杨。
当时小小的集宁城为什么会有那么多的铁匠炉呢？这得先从一九二四年冯玉祥的西北军说起，平绥铁路的开通，不仅是集宁第一任县令杨葆初发现了这个一马平川的平地泉，冯玉祥也看中了这个可以训练骑兵的地方，而且喂马匹的草料遍地都是。在桥西铁军山下建立了兵营，招兵买马，骑兵每天训练马术，光是遍地的马粪就引来苍蝇无数。在加上每天从陶林方向来集宁的千百辆牛板车的运粮车队，无形中产生了一种职业就是铁匠，因为每匹马的四只蹄子都需要铁掌，在每家每户的铁匠炉旁边用最结实的园木做成双杠型的架了，把马匹引进后便五花大绑起来，掀起马的蹄子先用铲刀铲去老皮，根据蹄子大小配上合适的马掌，用铁匠师傅打的铁钉钉在马蹄子上，钉子尖部要弯在蹄子里，以防马掌丢失。马匹有了马掌如虎添翅，不仅马匹觉得舒适还增加了一种气势，飞奔时遇到石头会崩出无数的火花。
不仅铁匠们生产铁马掌，还有无数牛板车车轮上的铁箍，大铁钉等等，所以当时集宁的铁匠炉云集，炉火通明，大小铁锤叮当作响，好不热闹非凡。
今天的桥西铁匠炉由于大面积*迁拆**，仅剩下这一家，也没有什么业务只好每天锁门回家，从留在墙上的这条广告我们还能看到铁匠二个字，或许还能看到当年老铁匠师傅们的子孙们那无奈的眼光和将被丢弃失传的手艺。以后如果年轻人们想知道铁匠炉的故事，只有去战役馆参观去了。
这是桥西北财政街的一座老房子。曾经是桥西的电影院。
集宁广电局的前身，在八十年代前集宁的大部分事业单位都建立在桥西。乌兰察布盟广播电台在八九十年代每天中午12点半的小说连播节日，那是我们雷打不动的时间，单田芳老师的三国演义对关羽的描述深入人心，还有袁阔成老师，从古代说到现代的野火春风斗古城，暴风骤雨。林海雪原。但是自有了录音机，光碟后小说连播节目也就失传了。
盟级的*党**校也在桥西。
在这座安静的院落中，曾经培养出无数的革命干部。带领广大人民在社会主义大建设中发挥了主力军的作用。
这里今年就要*迁拆**了，在建国三路北端还有一处单位的旧址。
桥西街道的走向在民国十一年(1921)由平地泉招垦设治局局长杨葆初规划下的土城商埠都是南北的，南起西沙河的开明门北至朝阳街北口，就是集宁的北城门怀远门。
在桥西建国三路的北口至今还保留着集宁市最牛的单位招牌，大家一看招牌就知道有多牛了。
老集宁桥西的故事讲完了，我们走出当年怀远门的地方，过了京包铁路线下的地道来到了桥东，这片土地曾经是最有风水的地方，因为这里曾经有座北大庙，有大雄宝殿，文庙，关帝庙，那肯定少不了还有钟鼓楼了，庙中生长着高大的榆树。
解放前后，北大届毁于战火和*革文**，庙宇被拆，没留下一丝马脚，无从考证。六十年代，在今日的中国人民银行大楼的地方曾经是一个戏台子。
但在当年庙宇附近至今还留下一棵古树，就是这棵长在马路道牙子边的这棵，也多亏了有个保护树木的通知，不然当年扩充怀远北大街马路时早被身首分家了，虽然古树被留在了车来人往的马路边沿上任它自生自灭，但是人们还是看不惯这棵古树长在马路顶端的枝叶，蔽挡了北道口的红绿灯，这不，终于有人把古树的头都做了个大手术。
在计划经济年代这里还曾经是个大煤厂，四周围着铁丝网，铁路专用线卸下的煤堆成一个个小山，刮风时漫天黑风。不仅在煤厂，连今天的一马路扶贫市场曾经也是个煤厂。
在古树附近的马路边上种了许多的新树，但有的都长成这个样子的，
相思树
街庭疏影相思树，
杈条缠挂仰相从。
别意与之论长短，
相依相爱世风流。
看到这张难得的珍贵照片，就想到曾经发生在我们集宁的大事件，一九四六年三月一日军调处三人小组周恩来，张治中，马歇尔飞抵集宁时拍照的唯一一张照片。
在集宁民间曾传闻周总理到过桥西的北二马路，但史料记载周总理只是召集*共中**方面负责人开会后就返回北平了。
当时飞来的三架飞机停留在八马路的集宁机场，解放后成立的乌盟运输公司院内就是当年的机场。
美方代表在集宁，图中美式吉普车上、坐的是克拉克上校。
解放前的集宁飞机场，昔日的乌盟运输公司，今日被封闭起来的一片空地。
七十二年后的今天，当年周总理下飞机的地方今天早以物换星移，连昔日的国营运输公司都不知了去向，只留下了这片当年的飞机场被改造成了驾校，成了私人承包日进八斗的福地。
六马路在八十年代前，这里有个集宁食品厂，生产供应全市人们食用的豆腐，豆牙儿，糕点，酱油，醋等，但计划经济年代的豆腐到过年前每人才供应一斤，那个队排的得整整一天，酱油醋不用排队，但打回来几天不吃就长毛，在我家附近一马路口的小铺醋缸里还曾经捞出死耗子，那年头没人管这些事，不干不净吃了没病。
在这个食品厂每天下午生产出为数有限的几根冰棍可是我们每个小孩子朝思暮想的，水冰棍二分一根，加了牛奶的三分，虽然二三分但能吃上的人也太少了，我本人就因家穷，直到长大后也不曾买一根吃，有的人家几个孩子买一根，大家只好轮留每人舔一下的去吃，我决不是胡说，那个年代每一分钱都能用在刀刃上，火柴还二分线一盒呢。至于冰棍更别提了，我的女儿是七六年出生的，我从来都没舍得给她买根冰棍，还是她的奶奶有一次领着她走了好几里路来到食品厂门前又等了二个小时才买上一根给孙女吃了。想起那个年代的事真是让人心酸的流泪。
今天再去寻找当年的食品厂，找来找去只有照片中高高的围墙。
呼铁局集宁机务段运用车间。在今天的怀远路最北端。
在一九四六年，解放集宁战役中曾经代表工人阶级力量的老机务段工人做出过许多贡献，但都没有留下什么有价值的文字记载，虽然小时候经常听老工人们说过，但都不当回事忘了。当时的机务段工人和老电厂的工人联合起来参加了支援一九四六年解放集宁的战斗，随着解放军后来的撒退，他们又转入了地下斗争，一直坚持到一九四八年的最后集宁解放。
还是在这个老地方，今天的变化最大了，昔日的蒸汽机车，水鹤，煤台，车房早以没了，那些每天身穿大油包工作服的第一代铁路工人早都离开了人世，但是那身油包今天的年轻人看到的话根本不相信这是人穿的吗？简直就跟浑身是煤是油的火车头一个样。
今天的内燃，电力机车是铁路运输的动力，在这里，每天上班的人大部分都不是当初老铁路的子弟了，来自各铁路院校的农村孩子们今天个个神气十足的开着中国制造的和谐号电力机车飞驰在包头集宁大同区间，己经是铁路工人队伍里的主力军了。而我们这批平绥铁路的开拓者的孩子大部份都去给地方人打工去了，回想起来历史就是翻来复去的，住在围城里的人时刻想走出来看看外面的世界，而围城外面的人又迫不急待的想钻进城里看看城里人的生活。无论怎样人们都是一个目的，那就是为了生活。
由于段区是超高压电网连片，不便拍照只能拍个大门。
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