c4世嘉的最高境界 (讲c4世嘉优缺点的视频)

本文是买车问问的原创分享文章，来自撰稿人May。

会不会是因为成都盛产爱老婆和顾家的好男人的缘故，东风雪铁龙不仅选择了成都作为C4世嘉的全国发布地点，还在近日搞了一场盛大的区域发布会。

成都暖男：会为老婆做早餐一年做600道不重样，因为爱老婆；会在菜市场货比三家不怕讨价还价丢面子，因为这就是生活；会认真考虑每个周末去哪玩怎么耍，因为家最重要。

该计较就计较，该平庸就平庸，面子对成都暖男而言，远没有里子重要。“火巴”耳朵又怎样，我有一个幸福生活。

说起来，C4世嘉进入的是一个发展很完善、人群也很庞大的市场，但也并没有什么标新立异之处。问问君将其重要特性总结为以下6句话。

定位在爱丽舍之上， C4L 之下

与老款世嘉相比，最大的进步是甩开了“油老虎”之称

取消了后排座椅放倒功能，后备厢装载能力下降

最大的特性是均衡

1.6L 车型是最建议购买的车型

竞争对手包括上汽通用别克英朗、上汽大众朗逸、长安福特福克斯——生活稳定、顾家、主要用于日常代步的人群适合 C4 世嘉

定位在爱丽舍之上， C4L 之下

10万元起步的车型市场目前并不空缺。但雪铁龙要如此隆重地推出C4世嘉也是出于自身产品序列的考虑。通过C4世嘉对爱丽舍和C4L中间空白的补齐，雪铁龙将全面覆盖主流消费人群。

另外多说一句，C4世嘉是神龙公司“龙腾C计划”的收官之作，意即东风雪铁龙应该不会再推出C（X）的车型了。

与老款世嘉相比，最大的进步是甩开了“油老虎”之称

作为一款全新车型，C4世嘉在外观和内饰上的颠覆性并不大，只是有些细节性的讨好年轻消费者的改进。

相比老款世嘉，C4世嘉最大的进步在于新动力总成带来的性能和油耗表现的加分。尤其从油耗表现上来看，C4世嘉比经典款世嘉的百公里油耗下降1L以上。在12月13日的成都区域上市会上，C4世嘉搞了一场小型的节油挑战赛，最好成绩是百公里5.3L。嗯，根据问问君近期与滴滴、Uber司机的多方接触，这个油耗对于司机们来说是“有赚的”。

取消了后排座椅放倒功能，后备厢装载能力下降

空间方面，C4世嘉的乘坐表现还算中规中矩。与老款相比，后排空间要更宽裕一些。可能正是因为C4世嘉对后排乘客感受的加倍重视，新车取消了后排座椅放倒功能。并且C4世嘉的后备厢容积也略有缩水（小了约40L）。

最大的特性是均衡

无论从长相还是表现上来看，C4世嘉都属于“老实人”的角色。没有刻意地想要以标新立异冲出一条血路，走的也是规规矩矩的“稳重实用”风格。

如果非要给C4世嘉找一个亮眼的卖点的话，那应该就是“均衡和中庸”。当然，这并不是说C4世嘉不好，相反，“不过不失”的特性是符合大多数人买车时的心理需求的。

1.6L车型是最建议购买的车型

C4世嘉所有的车型都在节油补贴范畴内，在此就不用特别计较了。在8款车型中，1.6T车型只有一款，价格相对较贵。问问君并不建议此款。

当然，1.2T车型也有相同的问题。排量差异带来的结果是，1.2T车型比1.6L车型官方百公里油耗低1L。

1.6L发动机对于普通家庭而言，是“成熟耐用”的前提。而在几款车型中，最高配的1.6L自动豪华型也只比最低配车型贵2万元，而搭载的配置足够吸引人：彩色大屏、真皮多功能方向盘、自动分区空调、驻车雷达等，不用计算器也知道这2万元花得很划算。如果实在受限于预算，或者钟爱手动档，问问君也建议你选择11.68万元的1.6L手动豪华型。

竞争对手包括英朗、朗逸、福克斯——生活稳定、顾家、主要用于日常代步的人群适合 C4 世嘉

最开始就已经说过了，C4世嘉进入的是一个强敌环伺的红海市场。而且还是以一个“老实人”的姿态。

从基础数据上分析，C4世嘉、英朗、朗逸、福克斯这四款车型在车身尺寸、动力及变速箱匹配上几乎没有太大的差别。而从品牌竞争力上分析，在四款车型中，C4世嘉属于第二梯队，不会成为这几款车型里面的首选车型。

不过，虽然四款车型的起步价格相差不大，但C4世嘉的主力车型的价格却相对更便宜一些，相信这也是大多数人选择这款车型的原因。

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