EW12A发动机
EW12A的特点
EW12A拥有EW系列中最强劲的动力。主要为“H”级别的车辆提供动力。在中国将首先应用在C5车辆上。符合欧4排放标准。
- 2根平衡轴装在油底壳中的一个箱体（ “A.E.B”体，即意思为：油底壳中的平衡轴）中；
- 正时是根据可变进气凸轮轴（或称：“V.T.C.”，意为：“可变正时凸轮轴”）的定位来进行调整；
- 新的电动节气门；
- 进气歧管上的节气门体法兰变更；
- 新的安装接合面（ AT6变速箱连接）；
- 新的排气管弯头；
- 机械助力转向泵取代电子泵；
- 用椭圆的的曲轴齿轮的代替排气凸轮轴齿轮上的橡胶减震装置；
- 采用优化的三元催化
进气歧管是塑料的
在空气滤清器的前面装有容积为3.4升的谐振器。进气分配管上配装了一个谐振器，用以改善低转速时的充气性。
带有预三元催化器的排气歧管
结构与EW10A相似，预三元催化器集成在比较靠近排气门的位置（欧4标准）
三元预催化器，尽可能靠近排气阀
排气歧管是《催化器在排气岐管下》型。包括一个预催化器。其通过一个密封的分离器与位于地板下的三元催化器相连。
进气歧管内装有分油器，带有调节阀
发动机EW12对机油的搅拌产生了机油蒸汽，这要求有一个强大的除油系统。外部管道长度缩短了，用以减少热能的散失。
喷油器
EW12A的参数
EW12A平衡轴
平衡轴箱（称为AEB）安装在发动机主轴承盖上（位于油底壳中），装配有两根平衡轴，平衡轴的作用是抗衡四缸机运动件运行时产生的不规则旋转，尤其是平衡能产生噪音的纵向往复惯性力。
运行状况
平衡轴的旋转速度比曲轴快2倍。平衡重在下止点，对应着在上止点的2个活塞。
布置
两根平衡轴安装在轴瓦上。通过穿过主轴承盖的油道来保证润滑。
EW12A正时系统VTC
- VTC (可变正时凸轮轴相位器)是一个进气凸轮轴(全开或全闭式)的移相器,它由发动机计算机引导控制。
- 为改善低转速的加速性能, VTC (可变正时凸轮轴相位器)负责改变进气门关闭时刻。
- VTC有2个位置，每个位置之间20°
- 功能概要图
目的：更改配气相位，以便改善低转速时的充气性。
a -正时的关键点（发动机停机、转速低于1000转/分钟或超过5150转/分钟）b -正时的关键点（转速1000到5150转/分钟）1 - 进气门开启提前；2 - 进气门关闭推迟。
- VTC电磁阀 (1243)为全开或全闭型.
- 由发动机供给12伏电源,并由发动机计算机控制接地.
EW12A发动机管理系统
发动机的电脑管理系统是：马瑞利（ Magneti marelli）的MM6KPF。
EW12A售后维修注意（风险点）
EW12发动机由于气门的盘面直径比较大， 因此:1. 在缸盖带气门与凸轮轴总成安装时，凸轮轴的位置要按照安装工艺的规定。2. 在缸盖带气门和凸轮轴总成装到缸体上后，不能随意单独转动一个凸轮轴；否则，就有导致同一缸的进、排气门相互干涉的风险。3. 调整正时的时候要按照工艺要求，单独转动一个凸轮轴的时候只能往前或者往后转动少许的角度。
ES9A发动机
ES9A介绍
ES9A发动机是一款：
- V型6缸机-24个气门；
- 4根顶置凸轮轴， 由正时皮带驱动。
ES9A—标识
在发动机上铆接的铭牌（ 1）上，我们可以看到以下信息：- 发动机商业代码（ a）；- 总成编号（ b）；- 生产序列号（ c ）。
ES9A—参数
缸体总成
缸体（ a）和曲轴主轴承盖的材料都是轻合金。
连杆机构
曲轴的半轴瓦
在缸体和曲轴上的标记可以用来配瓦。
连杆和活塞
-连杆的材料是锻钢。-活塞的材料为轻质合金，其裙部减小，有气门凹槽。为了安置VVT系统，进气门端的气门室要更深一些。
气缸盖
气缸盖中有润滑油道和机械加工，可以适配VVT。每个气缸盖都装有一个VVT电磁阀和一个相位传感器。
气缸盖垫
气缸盖密封垫是多层金属垫，前、后不同。
凸轮轴
铸铁材料的凸轮轴有4个主轴承和6个凸轮，直接与液压挺杆相接。进气凸轮轴装有相位传感器接收器。
机油泵
带压润滑是由双芯式（内部转子轴和外部转子轴）内齿轮系型的机油泵来保证的。
ES9A润滑系统
ES9A冷却系统
电动风扇是吹风式，装有一个电子模块,可以进行无级变速。电动风扇组（ GMV）的控制是由冷却液温度曲线图决定的，由发动机控制电脑（ FRIC功能）来保证的。
水泵
水泵是由正时皮带驱动的。其密封是由一个O形圈（ a）保证的。
ES9A进气系统
进气系统采用可减少进口噪音的设计。
进气歧管
复合材料的进气歧管的6支管路的长度是一致的。进气歧管上有一个1bar泄压阀，可以在需要时排出过高的压力。
空气分配管
铝合金材料的进气分配管位于V形的中部。其密封性由2个预先成型的密封件（ a）保证。由“消声件”（ b）进行的软固定可以减少气缸盖上的应力。
电动节气门体
节气门由一个直流电机驱动，由一个弹簧回位。通过传感器，电控单元可=以知道节气门的位置。
排气歧管
后歧管有一个氧传感器（ d处）。
连接管
2个歧管之间的连接管接2个三元催化器。
ES9A供油（燃油）
ES9A正时系统
正时系统的驱动是由一个正时皮带保证的。
带弹簧的动态张紧轮
附件的驱动装置
ES9A凸轮轴相位控制系统（VVT）
在ES9A发动机上，在每个进气凸轮轴上都有一个VVT装置。
VVT控制电磁阀
VVT由发动机控制电脑控制，通过固定在气缸盖上的2个电磁阀实现。
ES9A发动机管理系统
发动机管理系统是博世ME7.4.7（顺序喷射），满足欧4（ L5）标准。这是一种转速压力类型。
- 发动机计算机同时控制这2个VVT，以确保控制他们的电磁阀。
- 若其中一个装置出现缺陷，那么整体也将有缺陷，其作用也将消失。
电控单元管理以下功能：- 计算发动机扭矩，- 空气/汽油的配比，- 静态点火，- 自诊断和EOBD功能，- 混合气浓度调节，- 怠速转速的调节，- 爆震调节，- 发动机冷却（ FRIC），- 在多路传输CAN I/S网络上的通讯，- VVT的控制,-防启动...