近日，深圳发布规定，从2018年7月1日起，深圳市销售、注册和转入的轻型柴油汽车应当符合国六标准；从2019年1月1日起，深圳市销售、注册和转入的轻型汽油汽车应当符合国六标准。

同时，河南省宣布从2019年1月1日起，将在全省范围内提前实施机动车国六排放标准，推广使用达到国六排放标准的燃气车辆，加快淘汰采用稀薄燃烧技术和“油改气”的老旧燃气车辆。

另一边，中国石油国六油正式在云南省全面上市。“国六”，作为目前世界上最严格的排放标准之一，留给车企以及市场的过渡时间已然不多，而各车企和又准备得怎么样了?重运宝小编带大家一起去看看。

一汽解放：推出国内首辆国六轻卡

2017年6月28日，参考国六排放标准而生产的轻卡在青汽公司总装配车间下线。该车型为解放轻卡虎V系列，搭载全柴H20国六发动机，该发动机采用四气门、双顶凸轮轴、博世1800bar高压共轨、集成及模块化设计等主流发动机技术，产品设计爆压力180bar，有效保证了产品的可靠性、先进性和性价比。

东风汽车：国内首辆“国六”自卸车下线

5月17日，东风汽车股份第一辆符合国六排放标准的自卸车在成功下线。该车配备了云内D40发动机，采用电控共轨系统技术等，发动机尾气中氮氧化合物在国五基础上降低了77%。

此外，国六系列工程车还配备了八挡变速箱、断气刹、离合助力、排气制动、气电喇叭、ABS、自动调整臂，选装空调、电动门窗等，与传统工程车相比更加安全、省油、环保、舒适。

值得一提的是，早在2017年，东风汽车股份有限公司与德尔福双方联合开发的DDi23轻卡国六发动机成功完成首次点火测试。同时，在2018北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会上，东风康明斯展出了4.5升、6.7升、8.9升三款全新国六发动机，为全行业提供全覆盖的动力解决方案，引领公路客、货运智能高效新纪元。

中国重汽：曼机助阵 可随时升级国六

自中国重汽曼技术系列车型推向市场后凭借车辆的高可靠性、高出勤率以及良好的舒适性获得市场的广泛认可。尤其是，曼发动机的出色动力表现、良好的节油性得到了用户的青睐。

目前，中国重汽曼发动机已经拥有MC11、MC13、MC05、MC07等系列，功率覆盖140—560马力，具备世界先进水平。此外，2016年，中国重汽着手开发欧六产品，并完成寒区、高温和高海拔的整车开发试验。

据悉，MC11/MC13系列发动机是曼D20/D26国产化发动机，B10寿命高达150万公里，发动机换油里程10万公里，而单月的运行里程高达 3万公里以上。同时蠕墨铸铁材料缸体以及大量运用铝铸件，使发动机重量大幅度下降，模块化和集成化设计，让零部件数量创纪录的比常规发动机减少约25%，减少了故障点运行更加稳定，可靠性大幅度提升。

另外，MC09发动机的缸内高效燃烧与标定控制，使尿素与燃油消耗比低于5%（国五）；采用第三代电控气助式SCR后处理系统，稳定实现国五与京五排放标准，并可通过升级后处理系统达到欧六排放水平。

华菱星马：有两款国六发动机已成功点火，下半年还有两款发动机也将完成点火！

4月13日，华菱星马汽车（集团）股份有限公司发动机研究所实验楼，新一代CM6D30型13升国六柴油发动机成功点火，标志着华菱星马在“大马力、大排量国六发动机”上取得突破性成果。

截止目前，汉马动力共完成两款国六发动机点火，分别为CM6D30及CM6D18。前者为13升排量，马力可达560马力；后者排量9.8升，马力可达420马力。此外，汉马动力旗下排量12升的CM6D28欧六系列发动机也已亮相发布。

如今，华菱星马国六发动机生产线相关设备已经准备就绪，此后将具备年产能5万台的生产能力。2018年下半年，华菱汉马9升及11升机型也将先后点火。届时，华菱汉马发动机将会涵盖7.8升至13升多种机型，将显著增强汉马发动机市场竞争力。