中国汽车产业虽然近年来蓬勃发展，但由于起步较晚，技术链条、生产规模等等距离现在国际上的汽车行业巨头依然为之甚远，这给很多国人的印象就是国产品牌就只能在国内销售，偶尔有关注，也发现所谓出口大多是指印度、泰国、智利等经济水平我们都不太瞧得上的国家，这样的定位确实难以让人产生更多的认可感。不过近期，传祺GS7亮相今年年初在底特律举办的北美车展，让我们把目光重新放在了这些走出国门面向世界的国产车型，让人不免探究这么多年过去了，国产汽车的出口形式有何变化，我们知道或不知道的车型在国外又取得了什么成绩呢？
●迈出国门的车型之——艾瑞泽5
●国外售价：799万-1049万智利比索
奇瑞走出国门车型中最著名的一款应属奇瑞QQ了，这款微型车不仅在中国汽车市场风靡一时，在国外如伊朗、缅甸等地区国家也一直颇受好批。但无论奇瑞QQ再怎么受欢迎，或许在海外市场的利润更高，但价低利微的微型车定位还是让国内消费者们难以为傲。而此后推出的艾瑞泽车型相比QQ虽然依然走的是性价比的平民路线，但已经迈入了与海外品牌竞争的区间。大家还记得艾瑞泽5在16年全球同步上市的盛况吗？作为首个全球同步上市的自主品牌车型，艾瑞泽5在此后的奇瑞出口销量中的占比节节攀升，可见艾瑞泽系列和奇瑞品牌在海外市场已经有了不错的认可度。
●迈出国门的车型之——瑞虎5
●国外售价：4.9万雷亚尔（约2.5万美元）
15年上市的奇瑞瑞虎5海外市场销量已占到奇瑞汽车总销量的三分之一，看来SUV热不仅是在中国兴起，在海外诸多国家也是一个冉冉升起的热门市场。不过作为奇瑞进军俄罗斯汽车市场的主力军之一，瑞虎5表现的却不尽如人意，主要是因为近两年俄罗斯市场一路下跌，性价比成为了众多俄罗斯消费者的首选。
●迈出国门的车型之——瑞麟G2
●国外售价：无
瑞麟是2009年奇瑞开始多品牌路线，在3大平台的基础上推出15款新车，并成立了奇瑞品牌、商用车、微车和国际公司四个销售子公司中寄希望于突破自身品牌形象，突破品牌 “天花板”的角色。而瑞麟G2就是奇瑞曾经的高端化平台产物瑞麒G2，历时五年正向开发的A0级精品小车，整车造型由意大利著名设计公司“宾尼法尼纳”打造。不过从大家可能都不太了解这个品牌车型就知道瑞麟G2在国内市场已经宣告失败，但奇瑞在16年将瑞麟G2交由扎波罗热工厂贴牌生产，意图靠此进军欧盟市场，直到如今再无任何消息，看来已经成为自主品牌在海外试水过程中的“沉底货”。
●迈出国门的车型之——力帆X60
●国内售价：7.45-9.09万
力帆X60是力帆汽车针对国内市场的一款自主研发的SUV车型，不过令人没想到的是，力帆X60虽然在国内还有不错的销量，但远没有达到力帆预期，在国内众多竞争对手的挤压下只能不温不火的保持一定的盈利，但是在国外，特别是在巴西和俄罗斯，力帆X60就取得了优异的的成绩，数据显示，2012年力帆汽车在俄销售就超过2万台，成为俄汽车市场上最受欢迎的中国品牌并一直保持至今。
●迈出国门的车型之——瑞风S3
●国内售价：5.28-5.88万
江淮是继奇瑞之后，第二家进入巴西的中国汽车品牌，虽然取得了不错的成绩，但从2015年起，江淮进口到巴西的产品，需要征收30%的税收。江淮在巴西的销量，也从2013年和2014年的年均销售2万辆，下降到2015年的4500辆，16年上半年，进一步缩减至1000辆。不过巴西市场对于小型SUV的钟爱使得瑞风S3上市以后在巴西仍有不错的销量。
●迈出国门的车型之——吉利GX7
●国内售价：6.99-11.99万
16年吉利汽车不仅在国内大丰收，在国外取得的销量也不差。吉利GX7作为吉利汽车面向海外市场的主力SUV车型，仅16年8、9两月，吉利GX7的海外订单就达到2200辆，这点还是要归功于吉利对于自身产品结构的调整以及专门针对海外市场的车型调整。只是10月份GX7因为气囊隐患而进行召回，还是有些影响的，在这扩展自身又要面对市场冲击的时刻，还是得更加小心维护自己的品牌效应。
●迈出国门的车型之——帝豪EC7系列
●国内售价：6.98-24.98万
在吉利的出口产品中，最大的单车系为以帝豪EC7、EC7-RV车型为代表的帝豪EC7系列，16年1至6月己累计出口23370辆，在自主品牌单一车型出口销量排行榜上一直名列前茅。而国内市场中，帝豪也是销量上浮速度惊人，看来海外消费者与国内消费者在某些消费理念上还是有着相同之处的。
●小结：
虽然自主品牌在一些关键性技术上有所突破，也积极的参与国外各大车展，但国内汽车品牌的出口形势近些年却没有什么进步，以往打开海外汽车市场的车型面临着国外经济形式变化的压力，销量大多有所回缩，而经济发达国家市场现在还没有那个自主品牌能真真正正打入进去，在这些主流国家市场上与汽车巨头们一较高下。所以，海外市场现在还是自主品牌得“痛点”，要想在汽车行业真正实现内销转出口，技术才是关键。