7月以来
杭海城铁不断传来新消息
○7月6日
海宁人心心念念的杭海城铁照片流出
○7月9日
杭海城际铁路斜桥镇站至皮革城站双线贯通……
杭海城铁正迈开大步
向建成通车的目标飞奔
而海宁人将迎来前所未有的机遇
“大杭海”的高光时刻就要到来了
这是样板车，真车还未上线
杭海城际铁路列车曝光▼
看了照片，不少网友提出疑问：但这样的座位设置，压缩了乘客站立空间，可乘坐的人数反而少了。届时，列车上会不会挤？
“别急，这个只是样板车而已。真正的列车还没出来呢！”杭州至海宁城际铁路工程相关负责人说。
“样板车就是样品，一个1∶1放大版的模型。”这位负责人表示，这个模型主要是让杭海线相关部门参考细节，哪里不适合可以修改，哪些细节不满意也能改进，例如车头将来还要放上杭州海宁城际铁路的标志。“我们首批采购了17列列车，一共68辆，首列车交货时间大约在今年10月”。
杭海线初、近、远期均采用3动1拖4辆编组的B型车辆，也就是说每列车4节车厢。每节车厢额定人数68人。列车长度≤81米，车体宽度2.8米，设计最高运行速度120公里/小时。
线路系统能力设计为30对/小时，意思是，未来杭海线可以做到每2分钟就开行一对列车，比杭州地铁1号线频次还高。
初期计划每天运行78对，运行时间为早6：00至晚10:00，差不多间隔12-13分钟就发一列车。而从余杭高铁站开到皮革城站只要25分钟，也就是说半小时内，杭州可以直达海宁。
建设有新进展
杭州至海宁城际铁路项目
线路全长约48.1公里
共设车站13座
（碧云站缓建）
其中地下车站5座、地上8座
平均站间距约4.15公里
起于杭州余杭高铁站，出站向东经过许村、长安镇、周王庙、盐官镇、斜桥进入海宁市主城区，经中国皮革城后，沿海州东路至08省道（环城东路）止。
与杭州地铁1号线（远期9号线）换乘。
2022年亚运会版杭州地铁运营图
把杭海城际铁路归纳其中！
与杭州地铁9号线换乘
预计2019年8月桥通，10月洞通，2020年6月轨通，2020年12月机电设备安装调试和车站装修工程完成，2021年通车。
目前，全线12个站点，除余杭高铁站外，其余11个站点主体工程全部完工！
△建设中的皮革城站
皮革城站出入口设计5个，目前，2个出入楼（B、E）围护结构已完成。
△皮革城站出入口
△皮革城站站厅
斜桥镇站出入口设计2个，目前正在进行车站钢结构加工、附属用房及天桥施工。
值得一体的是，斜桥镇站站点长85.6米，宽33米，是12个站点中宽度最宽的站点之一，铺设4轨道。
△斜桥镇站实景图
杭海城际铁路将给杭州、海宁两地市民的出行带来极大便利。
不仅将海宁城区与杭州市余杭区连接起来，也串起了沿线的各个镇，以及海宁高铁站、盐官度假区、海宁中国皮革城、浙大国际联合学院等重要节点；平均不到5公里就有一站，既方便海宁杭州往返，又加强各镇和重要节点之间的联系。
根据预测，仅杭海线的一个海宁高铁站，将来的日集散客流量就能达到8000人（次），在这一站乘坐高铁前往杭州东站仅需13分钟，前往余杭高铁站仅7分钟，到上海也只要半个多小时。
△海宁高铁站站台
届时，海宁城区将与杭州建起“一小时通勤圈”，使海宁和杭州真正“套”在一个“圈”中。
海宁市民在家吃过晚饭去西湖散散步再回海宁休息的生活，将从梦想变为现实。
距离预计通车时间还有2年
海宁人已在畅想
未来双城通达的生活体验
海宁融杭从“地利”变成“红利”
随着杭海城铁的建设，海宁跟杭州的联系越来越紧密。杭海线既是一条交通线，也是一条产业带，是海宁未来经济发展的主轴。
其实，海宁早就和杭州密不可分，特别是靠近下沙的海宁盐仓，落户这里的企业，八成以上是杭企。娃哈哈、西子重工、巨星科技、杭海物流就是代表；这里的星星港湾花园、巨都·桂花城、东海花港等楼盘，住的八成以上是杭州人或新杭州人；逛百联奥特莱斯的客流，六成以上来自杭州。
生活在下沙大学城北的人开车出门，一不留神走过头，就进入了海宁地界。而杭州的临平、乔司、下沙这些城市副中心，由于城市地铁的开通，周边居民出行变得更便利，同时，商业发展也更旺盛。
△下沙龙湖天街-图片来源网络
眼下，下沙龙湖天街、临平理想银泰城地铁站周边均已形成繁华的副城商业中心。
“这和我10年前生活过的下沙已是天壤之别。”80后海宁市民小陆坦言，自己曾在下沙大学城读过大学，当时的商业中心相对单一，除了物美、高沙等有较大型的商业体外，其他区域很“冷清”。
前往杭州主城区的交通工具以快速公交为主。地铁通车后，交通、商业、人居等各方面发展明显加了速度。
临平理想银泰城-图片来源网络
可以预见的是，串联起杭州和海宁的杭海城铁开通后，也将会对沿线区域带来强烈的冲击和带动。
业内人士指出：“特别是位于城铁沿线，同时距离海宁主城区比较近的区域，发展机遇往往更大。就像杭州下沙、乔司等地一样，它们受轨道交通的影响往往更强烈。”
比如，作为海宁“西大门”的斜桥镇，历史韵味浓厚的小镇，如今因为一条高速轨道的穿越，将迎来全新的定位。
斜桥镇
斜桥镇毗邻市区，距离海宁中国皮革城约5公里，以硖许公路为主轴，形成“三横三纵”的公路交通网络。在区域及周边，斜桥镇站、皮革城站两个站点，将承接大量的人口流动。
有人流，就有商业、居住等需求。这些年，斜桥已吸引了万城、卡森等本地和外来地产开发商的青睐，营造全新的人居氛围，除了传统公寓房，部分项目推出排屋等高端业态，如万城·雅园营造100多席的墅区，为市场提供更前沿、多元的产品。
建设中的万城·雅园
未来，随着居民增多、城铁通车，海宁的“西大门”或将形成全新的副城商业中心。
海宁“融杭”，已初步形成了产业、平台、政府、民生“四位一体”的接轨模式。随着浙江省人民医院全面托管的海宁中心医院投入使用、浙大海宁国际校区投入使用、海宁与余杭签订区域战略合作开发协议、海宁与杭州定点医院医保实施结算进一步扩面、海宁公交卡今后也力争要实现在杭州通用……
海宁相距杭州，仅六七十公里。海宁正在一步步地将“地利”真正变成“红利”。
高铁改变中国 城铁形成都市圈
每一个城市都不是独立生存，比如，海宁的“西大门”，某种意义上，也是杭州通往海宁的“东通道”。
和世界城市发展历史一样，中国的城市化进程发展至今，已经呈现出明显的城市群特征。
浙报地产研究院院长丁建刚曾指出，所谓的“长三角城市群”、“珠三角城市群”、“京津冀城市群”，实际上就是“环沪都市圈”，“环深都市圈”，“环京都市圈”。除这几个一线城市以外，中国很少有省会城市，形成“环XX都市圈”。杭州是一个例外。
△中国的城市群分布
环杭，实际上几乎都是既环杭，也环沪。海宁就在这样一个城市群里的重要位置。高铁和城铁是形成都市圈的重要因素之一。
△环杭都市圈
6月底，新通车的杭州5号线让科技城数万人可以坐地铁回家。
目前，由杭州出发的城铁，除杭州自身的第九区富阳和第十区临安以外，已经开工建设的有至柯桥和至海宁的城铁，已经确定建设的是杭州至德清的城铁。
△杭州的城铁线
“城铁让都市圈里的城市能够放在同一个平台来比较性价比。”丁建刚指出，城市生产和生活成本的梯度，使一线及二线城市的产业外溢，同时带来了大量年轻人口外溢。
比如拥有深厚历史文化底蕴、完整生活配套，而房价相对杭州比较低的海宁，就成为这部分人群的选择之一。
敏锐的地产开发商往往早早就嗅到市场的动向和商机。如万城·雅园在此营造大墅区，即是对区域的认可和看好。
业内人士分析，未来，沿着杭海城铁，大量的人口、机遇、产业、活力均将通过“西大门”进一步辐射海宁，这里会生成更多的需求，会迎来更好的发展。
因为地铁的连接
今天的下沙龙湖天街
临平理想银泰城等
已衍变为副城繁华的商业中心
未来因为杭海城铁的通车
不难想象
海宁沿线区域的发展前景
一起期待吧！！！