探索事物的发展规律，是人类的本性，于是作为深圳最大的民间科学组织-坊间，总结出了深圳一路向西的发展规律。
但是小编在探索的时候却发现，深圳似乎从未提出过一路向西的概念，反而在2016年的时候提出过“东进战略”。
那为什么大家都会认为，深圳发展一路向西呢?今天，小编就和大家好好的聊一聊：
深圳市如何一路向西发展
1980年8月26日，深圳经济特区正式成立，这是中国的第一个经济特区。
1984-1986，深圳完成了《深圳经济特区总体规划（1986-2000）》，这算是第四次总体规划。
罗湖依港而起 -这个时期深圳的发展策略，是利用香港工业转型的契机，从香港引进技术，发展自己的工业，有着地理位置优势的罗湖迎来了发展的机遇，当仁不让地扛起了深圳发展的重任，成为深圳的首个中心。
1996年，深圳完成了《深圳市城市总体规划（1996-2010）》初稿，这已经是深圳改革开放之后的第六个总体规划了。
福田接力 -这次规划带来了福田CBD的建设契机，发展的接力棒交到了福田手里，自此深圳的中心慢慢从罗湖转移到福田。但这仅仅是中心的转变，罗湖并没有停止发展的脚步，同样在为深圳贡献自己的力量。
2001年 南山科技园 投资建设，深圳科技、经济新中心悄然而生。
2010年8月，《深圳市城市总体规划（2010—2020）》获得国家批准。该规划确定了“福田—罗湖”和“ 前海-南山 ”两个城市中心。
大前海拉升宝安 -进入2010年，宝安中心区迎来了一波新的利好：深圳经济特区范围扩大到全市，明确把前海建设成为粤港现代服务业创新合作示范区。
2016年，《深圳市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》发布，明确提出“重点将 前海和南山、宝安中心区域发展成为新的市级中心 ”。
从空间角度和时间范畴看，深圳的发展确实一路向西，值得注意的是，发展是一路向西，但 并不是深圳的中心一路向西 ，至少未来很长一段时间，深圳的中心还是南山和福田。
现在提到罗湖，很多人都觉得罗湖没落了，小编只能说： 新王加冠，老王谢幕， 一群上山的孩子，有什么资格嘲讽下山的王者。
深圳发展是否继续一路向西?
很多‘老深圳人’可以说是一步一步见证了深圳的发展，‘新一代’的深圳人只关心未来发展是不是会继续向西，大家也想吃到深圳发展的红利，来的早有肉吃，来的晚喝口汤机会还有吗？
深圳市国土空间总规划（2020-2035）已经明确地给出了答案，未来发展会向西，并且宝安北中心就在沙井，与宝安中心、南山中心、福田中心、罗湖中心串联发展。
顺便插播一句，买房就按照这12个核心区域就对了，买房是有风险，但是按照规划的区域中心走，会把风险降到最低。
当你对这个规划还保持怀疑的时候，不妨回看一下上文提到的深圳以往总规划，前后确立了罗湖、福田、南山、宝安中心等超级核心区域，房价也随之一路飙升。
这里需要声明一下， 深圳继续向西发展，和能不能发展成为南山、福田这样的超级核心区域是两个概念！
“饼”已经画出来了，未来有没有想象空间、能不能兑现，这是我们接下来要讨论的。
铺垫了这么久，终于可以进入正题了，西部的沙井到底如何呢？
沙井
交通配套
交通的通畅程度是承接外溢购买力的一个核心能力。目前沙井轨道交通有11号线、12号线、20号线（二期建设中）、18号线（规划中）以及穗莞深城际。
最值得注意的是，号称 “深圳最快”的11号线 ，串联机场、宝中、前海、后海、福田CBD等多个商务片区，含金量高，通勤便利。 从塘尾6站到宝中，7站到前海，9站到后海，11站到车公庙，从通勤时间看，25分钟到宝安中心、35分钟到南山中心、45分钟到福田中心。
20 号线二期为 服务福田、南山、宝安的西部走廊轨道快线 ，时速设计为120KM/H，支撑大空港、前海合作区、科技园、香蜜湖金融中心等重点片区发展，服务机场北、机场东等交通枢纽，满足西部交通走廊旺盛的交通出行需求。
单的12号线或者说12号线+1号线，只能说是锦上添花，虽然能减缓沙井到深圳中心区域的压力，但是通勤时间不容乐观。
目前沙井到深圳中心区域的交通压力，基本全都压在了11号线身上，未来20号线的开通可以说是雪中送炭，不仅打通了南山、福田新的区域，同时减缓了交通拥挤情况。
从交通方面看，沙井对比其他任何非中心区域都占优势，可以说是条条地铁通“罗马”，3条地铁线都通向深圳核心区域，11、20号快线更是串联了宝安中心、南山、福田，1小时以内的通勤时间，让大家愿意生活在沙井，上班在中心区域。
沙井
商业配套
沙井现有中大型（大于10万平方）商业目前只有新沙天虹（12万平方）、京基百纳（18万平方），但是未来可以说是一片光明，万丰海岸城（18万方）预计下半年开业、鸿荣源奥特莱斯（50万方）建设中、华发冰雪世界（11万方）建设中。
鸿荣源奥特莱斯建成后，将成为沙井最大的商业综合体，或许你对商业体量的大小没有概念，可以对比下现有的宝安中心的壹方天地36万方、科技园万象天地23万方，那么奥特莱斯50万方是不是‘秒天秒地秒空气’的存在。
还有华发冰雪世界，它不单单是商业，而是总建面约131万㎡的巨无霸综合体，总投资约182.9亿，其中还包含建面约10万㎡的冰雪世界，这将是世界上最大的室内滑雪场。
沙井未来的商业，可以说是完全能满足日常需要，甚至说有些溢出，但考虑到沙井主打的是会展经济+旅游服务，未来会接待大量的流动人口，那么丰富商业是完全有必要的。
沙井
教育资源
目前沙井能拿出手的就是深圳外国语宝安分校了，很多购房者就是冲这个学校去的。
深圳外国语宝安学校拥有一支高素质、专业化、创新型的教师队伍。其中，骨干教师占比35%，包括：深圳外国语学校的名师、原深圳中学数学奥赛教练、原深圳中学超常班名班主任、原翠竹外国语实验学校学科带头人等，而师资中研究生学历占比70%，本科生学历占比30%。
从教师质量来看，确实高配，名校集团，还是一所新学校，成绩到底怎么样还是要看未来成绩。
沙井
产业发展
沙井产业分为三个大方向，一个是以海洋新城为依托聚集的海洋产业，另一个是会展湾经济+旅游产业，还有一个是工业产业。
海洋新城 --- 目前存在很大的争议，相信它，它就是大前海概念的重要环节，未来不可限量；不相信的人就觉得它就是‘饼’，周边一片空白，真正的前海中心目前尚在建设中，大前海--海洋新城要等到何年何月。
从以往深圳的战绩看，很多画过的大饼都实现了，而且还发展的不错，并且海洋新城已经完成了填海，目前正在紧锣密鼓的建设中，谁能想到10年前这个地方还是一片海、一片烂泥潭，再给沙井10年，又会是什么景象呢？
值得庆幸的是，海洋新城发展的方向是海洋港口航运、深海矿探、海洋感知等海洋战略前沿领域新技术，不是单打独斗，而是围绕海洋产业形成的集群。大家都知道福田金融产业集群，南山互联网信息集群，当产业形成集群就是1+1>2的效果。
会展经济+旅游产业 --- 会展经济带来巨大的人流，结合当地的华发冰雪文化城、海上田园、金蚝小镇等，带动当地的旅游、酒店、商业的发展。
2020年，受疫情影响，6月20日才重启年度首场会展活动，但不到半年仍举办了32场展会，吸引了超171.7万人次参展。（数据来源：深圳发布）
但是沙井给很多人的印象是破旧、脏乱差。虽然近年来有所改观，但整体城市面貌依旧不尽如人意：厂房、小产权房密布，片区更新靠旧改，推动起来也比较慢，这对未来沙井发展会展经济+旅游产业可不是好消息，旅游产业对城市面貌有很高的要求。
沙井工业 --- 目前主要是立讯精密、大族激光等带动“小作坊”的发展模式，未来上游有海洋新城需要的各种设备，设计到探矿、航运、测绘等；中游的立讯、大族、信维等大型工业企业提供设备机器，下游就是目前沙井的各大“小作坊”提供零部件。一套完整的产业链形成，集群形成后，未来还会有更多的设备商入住沙井。
沙井的产业发展可以说有很大的优势，目前三大产业都有聚群的趋势，并非单打独斗。一方面这些产业提供大量就业岗位，方便本地的居民就业，不过旅*行游**业和制造业的工资目前在深圳属于中下水平，在购买力上明没有明显的优势；另一方面提供更多的财政收入，用来改变城市面貌，发展城市基础建设。
沙井
总结
总的来说沙井未来产业呈现“三足鼎立”的状态，海洋新城留住大量高端研发人才，会展经济+旅游、以及小规模的工业集群会为民众提供大量的工作机会。
交通方面，两条快线直接通车南山、福田核心区域，不管是工作还是生活都是比较方便。
优质教育资源方面是沙井目前缺失的，随着现在名校集团化的进程加快，小编真心希望未来沙井能引进更多的优质资源，沙井的交通和产业可以承载更多深圳年轻人的梦想。
有些大V高高在上，不食人间烟火，400--500万左右的刚需三房，沙井不能买、光明不能买、龙岗不能买，难道去买南山、福田的一房？房子首选是满足自住的要求，然后再去考虑金融属性和投资属性。
一方面，深圳的发展历程，确实给过去的房产带来了巨大的红利，让我们这些后起之秀不得不眼红，也想享受房子带来的额外收益。
另一方面，深圳的房子少则300万起步，多则几千万，大多数人为了买房要掏空全部的积蓄，必然要考虑未来房子稳定性和收益性。
沙井作为深圳2020——2035年重点发展的12个核心区域之一，产业和交通呈现了一定的优势，目前的弊端就是城市面貌和教育资源问题。
然而，城市的发展必定经历一个旧改更新的过程，就像美丽的蝴蝶，先经历破茧成蛹，再而化蛹成蝶。如今的沙井，或许没有南山的高新产业，不如宝中全新面貌，也不敌龙华的名校云集，但是，沙井的发展随着深圳的一路向西，你是否愿意见证一只蝴蝶的蜕变。