提起福特，大家肯定对他不陌生。
一向以激进的动力调教而享誉中外。
福特野马Mustang，开创肌肉车的神话。福克斯RS，福克斯ST，“钢炮小双子”可不是闹着玩玩的。猛禽F-150，人高马大的皮卡是美国庄园的最爱。在SUV界还有可以PK陆巡的撼路者。
不用我说大家已经看出来了，肌肉跑车，小钢炮，越野车，还有皮卡。哪个不是动力刚刚的？
大排量的先河是由美国车开创的，同样，兼顾燃油经济性的1.0T Ecoboost发动机也出自福特之手。
进一步向全球证明了：既让马儿跑，又让马儿吃的少！
EcoBoost涡轮增压发动机在油耗和动力方面的优异表现，不得不归功于它的三大核心技术——缸内燃油直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时。
这次，小编就给大家分享一下福特的一口波斯塔，到底是个什么塔。
三大核心发动机技术，造就了这一台黄金动力小排量发动机。
然而你要是认为福特只有这一款黄金动力就错了。目前，在国内长安福特旗下拥有福特EcoBoost涡轮增压发动机家族中的1.0升、1.5升、2.0升、和2.7升四兄弟，其旗下福特金牛座、福特锐界、福特新蒙迪欧、福特翼虎、全新福特福克斯、福特翼搏等多个车型均搭载了该系列发动机。
进入正题：
高效燃油专家----燃油直喷
采用了燃油直喷技术的Ecoboost涡轮增压发动机非常精明，什么时候该喷油，该喷多少油能达到充分燃烧心里都一清二楚。其喷油次数最高能够达到每秒300次，喷油压力可高达200Bar，能轻松将燃油碎成小于0.02毫米的油滴(相当于人类头发丝直径的1/5)，即使在低转速下也能实现 “充分燃尽每滴油” 。
废气利用大师-----涡轮增压
涡轮增压发动机把发动机排出的废气用来推动涡轮叶片，这样既利用了废气，增加了发动机功率，还省了笔油钱!
而且废气推动的涡轮叶片的转速是相当高的，以1.0L EcoBoost涡轮增压发动机的涡轮为例，最高工作转速甚至高达248000转，远远超过了喷气式飞机的涡轮转速，对动力的帮助不言而喻。
进排气*管双**家----双独立可变气门正时技术
传统的汽油发动机往往只能控制进气气门，而EcoBoost涡轮增压发动机具有的双独立可变气门正时技术，可同时控制进气气门和排气气门，适时地排出废气，吸入氧气，让发动机的呼吸节奏趋于完美，促进燃油充分燃烧。
其实这些技术说起来容易，研发起来不易，为匠心匠人点赞！