凯美瑞作为丰田旗下的全球化车型，自第一代凯美瑞开始，就赢得了全球市场的广泛认可。在中国市场，广汽丰田生产的凯美瑞车型销量一直稳居细分市场的领先地位。而全新第9代凯美瑞在“全球车”基础之上，从设计、动力总成选择、智能座舱、智能驾驶辅助、配置等方面，实现了全面的深度进化，势必成为“全球最好的凯美瑞”。
第9代凯美瑞充分满足中国用车环境，尤其是年轻一代消费者的需求，经由广汽丰田“大厂原生品质”赋能，带来成熟、理性的智能化、电动化解决方案。定价较上一代明显下降，市场竞争力十足。近日，早春细雨，小编在上海滴水湖畔试驾了第9代凯美瑞，让我们来看看第9代凯美瑞都发生了哪些改变？
四大维度全面升级，丰田加码智能化布局
在智能电混技术方面，第9代凯美瑞采用了最先进的第五代智能电混双擎系统，并新增了2.0L混动系列，实现了一车双电混的配置，这无疑提升了车辆的能效和环保性能。
作为本次升级的重头戏，第9代凯美瑞在智能座舱方面做了重大的提升。“全球车，中国舱”，新车做了大量的本土化优化。第9代凯美瑞配备了高性能的8155车机芯片，并与华为合作开发了智能语音系统和应用生态，提供了更加智能化的交互体验。此外，该系统拥有高达12GB的运行内存，算力和响应速度分别提升了4倍和8倍，确保了车机系统能在4秒内完全唤醒，并为未来的OTA升级留出了充足的算力空间。
智能化座舱的特色之一是其对中国用户的专属定制。广汽丰田的现代化团队针对中国市场开发了专属的智能座舱，不仅支持人脸识别和声纹登录，记住不同用户的偏好，还提供了连续命令的语音助手、手机远程控制、车控功能和数字钥匙等丰富功能。中控屏的流畅度和AR风格的HUD抬头显示也得到了显著提升，使得第九代凯美瑞在同级车型中独树一帜，此外还搭载了CarPlay、CarLife、HiCar三大智能手机互联系统。
智能安全也是第9代凯美瑞的一大亮点。它标配了全新的T-Pilot智能驾驶辅助系统，并首次应用了TSS 3.0增强版，功能增加至18项，为用户提供了更全面的安全保障。
在驾乘体验方面，第9代凯美瑞基于TNGA-K高端平台进行了深度优化，引入了与雷克萨斯同款的摆动阀式减震器，并进行了全车37项NVH升级，显著提升了乘坐的舒适性和车辆的行驶质感。
相比前代车型，第9代凯美瑞整体的设计风格是更偏向年轻化和运动化，可以看出是在拉拢年轻用户，同时也提供有了运动取向和豪华取向多种外观风格供消费者选择。车身尺寸新车长宽高分别为4915*1840*1450毫米，在长度方面相较现款车型增加30毫米，车身线条流畅灵动。
进入车内，中控台以简洁横向布局配合12.3 英寸窄边悬浮式车机，搭配隐藏式的触控按键面板，展现出不错的现代科技感。同时，环绕式座舱设计和舒适材质，也为驾驶空间营造出更多温馨的居家感。这次丰田还给第9代凯美瑞装上了香氛系统以及不带遮阳帘的全景天幕，会给一些消费者带来惊喜。
动力强 油耗低，全方位领先
这次小编试驾的是 2.0 HEV车型。搭载的2.0L智能电混双擎车型系统，最大输出功率为145kW。在加速体验环节，全油门一踩下去，发动机开始咆哮，车辆加速过程平滑且敏捷，匹配电子无级变速器（E-CVT）油电衔接完美，动力输出可持续至加速后段。
在紧急刹车测试中，随着刹车被跺下，车辆开始迅速减速，ABS被触发，刹车踏板开始弹脚，在这个过程，小编并没有感到不适，身体被很好的固定在桌椅上。减速过程车辆也没有过大的点头。停住后车头也能迅速拉住，整车没有多余的晃动。
在绕桩和麋鹿测试中，小编发现相较于上一代，第9代凯美瑞的超控表现要凌厉很多。得益于TNGA-K架构以及GOA车身技术带来更高的整车刚性。再配合优秀的底盘调教以及扎实的道底盘用料，在蛇形绕桩时，车辆非常可控，稳稳贴地不推不甩。其次车辆的转弯半径变得更小了，车身的姿态响应更快了。
通过以上几项测试发现，第9代凯美瑞的机械素质底子和调教水平还是比较到位的，极限也比较高，运动能力远高于其家用B级轿车。
在日常的驾驶中，轻踩油门，得益于混动结构，电机扭矩响应极快，动力十分跟脚，中低速起步快且丝滑，而且发动机的噪音抑制也更好，日常平和的驾驶，甚至感知不到发动机的存在，有种电车的错觉，但没有电车的眩晕感。刹车没有虚位且线性，一踩就有。
此外，在转向手感、刹车脚感的调教，属于家用中带有丝丝运动的风格，既不会轻飘飘也不会太沉重，算是找到一个合理的平衡点。
此外，全车实现37项静谧性升级，相比上一代车型，车内在80公里时速下的噪音控制确实得到了不少的提升，NVH方面表现相当出色。结合上述表现，在日常的用车场景，第9代凯美瑞的舒适性毋庸置疑。
新一代T-Pilot有效避免意外事故
第9代凯美瑞搭载了全新一代T-Polit智能驾驶辅助系统，并且首次配备了Toyota Safety Sense智行安全3.0增强版。小编也对其进行一系列测试。
现场模拟了前方汽车故障、电动车骑行人员行驶在机动车道上等日常突发场景，T-Pilot系统表现突出，都会提前作出预判，主动减速或者制动避让，避免碰撞的发生。
在触发主动刹车时，也不会砖墙式的刹停，而是比较柔和的三段式减速，警报、缓刹、再刹停，整个过程人在车内的感觉是比较舒适的。PKSB泊车辅助制动功能，它极大地简化了倒车过程，消除了司机的潜在忧虑。具体来说，PKSB不仅通过雷达监测并提醒后方行人和来车，还能在检测到危险时自动紧急制动，从而减少因倒车时的视觉盲区而可能引发的事故。
作为新一代T-Pilot智能驾驶辅助系统的亮点之一，PKSB不仅在倒车时能有效预防误操作，也能在车辆前进时防范多种潜在碰撞风险，如“鬼探头”现象。
面对日益激烈的市场竞争，尤其是新能源汽车市场新势力的崛起，第9代凯美瑞的到来，其在智电化方向的全方位升级，开启了传统车企向新能源车的*攻反**。作为一台全球销量超过2500万台的顶流家用B级车，相信凯美瑞进化到第9代后，依然会确保其持续领军的地位。