今年2月，“钻石公主”在日本引爆了新的王冠流行病后不久，在澳大利亚和美国等全球海域航行的游轮相继受到新的王冠病毒的袭击。邮轮业的收入下降了80％以上，曾经被暂停。

据世界不完全统计，截至目前，共有48艘游轮感染了该病毒。分布在21艘船上的至少3061人已被诊断，71人死亡。嘉年华（15艘），皇家加勒比海（15艘），诺威奇（4艘）和地中海（6艘）是世界上最大的四艘邮轮。他们必须命令游轮返回或四处寻找停靠点。

在四大邮*公轮**司中，嘉年华的子品牌Princess Cruises经历了迄今为止最大的新王冠感染。它的四个“公主”包括“钻石公主”，“最高公主”和“红宝石公主”。至少有1,692人被诊断为“珊瑚公主”，有40人死亡。

除四次公主巡游外，目前已被诊断出100多次的游轮包括皇家加勒比海地区的尖端人数（217人），狂欢节的科斯塔大西洋（149人）和澳大利亚奥罗拉冒险公司的Mortimer（128人） ），以及希腊邮*公轮**司Miray International的“ Elyfrios-Vinizelos”（120人）。

“最有毒的巡航”感染了近900人，澳大利亚政府展开了刑事调查

没有人能相信在“钻石公主”星团感染之后，另一艘游轮将打破记录。

嘉年华公司的另一位“公主”-“红宝石公主”做到了。该游轮停靠在澳大利亚，累计诊断出865人，感染率接近23％，打破了“钻石公主”创造的先前记录，成为“最有毒的游轮”。

“红宝石公主”成为“有毒的游轮”绝非偶然。如果“钻石公主”事件可以归因于人类对这种新型冠状病毒的了解不足，那么仅一个月后航行的“红宝石公主”就找不到任何自然灾害的借口。邮*公轮**司的经理和澳大利亚政府对这种病毒的蔑视，以及随后令人震惊的错误反应，是造成船上疫情爆发的主要原因。

3月初，“红宝石公主”从新西兰的查尔默斯港出发，并按照现有路线频繁停靠在新西兰东海岸的港口。

这条路线还意味着乘客将继续上下飞机。此时，这种流行病已在全球范围内爆发，船上人员的频繁移动促进了病毒的入侵。果然，邮轮经理很快发现船上有可疑患者，并决定增加到达最终目的地悉尼的马力。

“红宝石公主”航行路径/网络

这仅仅是个开始。 3月8日，刚从新西兰抵达悉尼的``红宝石公主''在接受新南威尔士州的健康评估后做出了一个令人费解的决定-它带来了158例症状（其中13例高烧乘客），并且“中等风险”评估的结果未经消毒，登上了约2700名乘客，并再次启程前往新西兰。在此期间，“红宝石公主”一无所获，继续在悉尼和新西兰之间的港口城市停靠，甚至允许乘客登上新皇冠出炉的船。

3月14日，返回新西兰的“红宝石公主”再次对五名有症状的乘客进行了测试，结果全部为阴性后，邮轮开始了第二次航行。目前，超过60％的乘客来自澳大利亚，另有20％的乘客来自美国。当时，美国已进入流行病暴发期，在全国范围内已诊断出2,000多例病例，并且刚刚进入国家紧急状态。

3月18日，“红宝石公主”在悉尼停靠的前一天，新南威尔士州进行了另一次健康评估。机上将近4,000人中有104人有急性呼吸道症状，而26人有流感症状，但评估结果是“低风险”。更令人困惑的是，基于这种“低风险”评估，新南威尔士州政府直接允许近2700名乘客下船。当时，他们刚刚对船上的13名乘客进行了新的冠冕测试，甚至结果尚未公布。

住在悉尼的“红宝石公主” /网络

后来发现，“低风险”结果是基于未更新的巡航疾病记录。

结果，这2700人在不知不觉中将病毒传播到了澳大利亚和世界各地。 3月20日，直到澳大利亚确认巡游中有4位阳性患者，人们才意识到新的冠状病毒已经存在了很长时间。此后，从“红宝石公主”下船的乘客和留在船上的船员被连续诊断出新的皇冠。 4天之内，确诊病例从4例上升到133例。到3月底，这一数字已接近500例。

迄今为止，受到公众批评的澳大利亚联邦政府一直无法坐下来观看。 4月初，联邦政府对邮轮进行了刑事调查，以确定邮轮上的某些行动是否违反了《国家生物安全法》。

100,000名船员被困在船上，心态崩溃长达2个月

从“钻石公主”中汲取的教训，在游轮发生新的王冠感染事件之后，人们通常首先担心如何安排乘客尽快下车，以避免在封闭空间内发生大规模的交叉感染。但是与乘客相比，机组人员实际上遭受感染的风险更大。由于他们来自世界各地，因此大多数人必须遵守不同国家的移民政策，因此无法立即下船。他们必须在海上与病毒一起生活数十天甚至几个月。

根据《迈阿密先驱报》 5月17日的一份报告，至少有100,000名船员仍被困在海上，最多不能下船2个月。其中，约有578人感染了新的冠状病毒。更严重的是，由于长期密闭的空间和对感染的恐惧，CBS在5月12日报告说，在过去10天中有4名机组人员自然死亡，其中包括2起明显的自杀事件。 。在社交平台上和媒体报道中，被困船员继续呼吁帮助，描述他们的“绝望”海上生活和回家的愿望。

印度船员乘坐“钻石公主”准备返回家园/网络

看似简单的“如何将他们送回家”的问题已成为有关邮*公轮**司头疼的最大问题之一。

皇家加勒比国际航空公司首席执行官迈克尔·贝利（Michael Bailey）在本月给船员的信中说：“事实证明，回答这个问题非常复杂”，因为“每个国家都有规定谁可以返回家园，如何回家以及何时返回的法规。病毒大流行之后，这些规则朝着不同的方向发展，而且往往没有事先通知我们。”

贝利的话是对的。在邮轮业新的王冠流行爆发之前和之后，世界上许多国家宣布关闭港口并严格控制入境。不同国籍的机组人员是否可以进入取决于当地政策。解决入境许可证问题后，邮*公轮**司还需要与不同国家协商运输计划以适应当地条件。例如，在美国，疾病控制与预防中心（CDC）要求邮*公轮**司确保乘务员乘坐包机和私人交通工具回家。 。一旦违反规定，邮*公轮**司将受到严厉惩罚。

但是，即使他们安全地回家，不仅长久想念他们的家庭成员，而且还有解雇通知也在等待他们。就像受到疫情严重打击的旅游业和航空业一样，大型邮*公轮**司也在裁员并削减薪水。嘉年华上周宣布了节省数亿美元裁员计划，预计将影响全球成千上万的工人。在该行业暂停运营后，诺维信是第一个宣布裁员和裁员的邮轮集团。该公司宣布，它将在3月30日将员工薪水降低20％，并减少工作时间。 4月底，它解雇了将近20％的员工。

邮*公轮**司面临多重诉讼，仍然必须重新启动航线

除了处理船员的“住所”问题外，大型邮*公轮**司现在还面临另一项诉讼。

来自不同游轮及其家人的一些乘客和船员已对嘉年华和皇家加勒比海等公司提起诉讼，指责他们不当地处理船上新出现的王冠流行病，这威胁到其自身或家人的生命。

狂欢节是迄今为止起诉最多的邮*公轮**司。据彭博社报道，截至4月底，该公司及其子公司至少有22项诉讼，累计索偿额达到数百万美元。

4月7日，嘉年华哥斯达黎加Dazzle的数百名乘客对邮*公轮**司Costa提起了集体诉讼，声称Costa的公司事先允许至少一名登上该船的乘客患有冠状病毒症状。 Dazzle继续进行为期20天的跨大西洋航行，未及时实施隔离和其他防疫措施。

至尊公主/网络

由于游轮上的过度感染，5月初，美国国会还对狂欢节进行了直接调查，以了解高管人员对游轮爆发的严重程度的了解程度，而狂欢节是对游轮采取的行动。

5月6日，因新的冠状肺炎死亡的海洋交响乐团的一名船员对皇家加勒比海公司提起诉讼，称其未能保护员工，包括在美国政府宣布禁止后，未能遵守基本的安全预防措施。仍然需要参加此练习，以便在船上举行自助餐和聚会。

尽管面临来自公众的众多批评和法律挑战，以及美国，欧洲和澳大利亚等主要消费来源的疫情情况不容乐观，但一些邮*公轮**司已经急于恢复航行并开始逐渐接受海上预定。

5月4日，在美国疾病控制与预防中心的建议下，嘉年华宣布将从8月1日起逐步重启航线，八艘游轮将从卡纳维拉尔港，迈阿密和加尔维斯顿启航。从数据的角度来看，狂欢节的决定不是一时冲动的，消费者似乎愿意购买。在发布之日，其预订量比去年同期增长了600％，三天内的销售额也同比增长了200％。

狂欢节已经准备就绪，但一切仍笼罩在不确定之中。目前，世界上许多港口和国家的边界仍处于关闭状态，美国禁运将于7月24日到期，但有可能继续扩大。 （文字/编辑张汉宇/朱凯）

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