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氢能产业已成为我国能源战略布局的重要组成部分。《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》指出，要有序推进氢燃料电池供给体系建设，包括提高氢燃料制储运经济性和推进加氢基础设施建设。
2015年以来，随着我国燃料电池汽车产业的逐步发展以及加氢站建设补助的完善，各个地区也开始规划建设加氢站，据不完全统计，我国在建的和规划建设的加氢站有26座以上。预计到2025年中国加氢站累计会达到300座，2025年之后进入了燃料电池汽车和加氢站的爆发式增长阶段，预计到2030年加氢站总数将超过1,000座，届时形成1,200亿的市场份额。
因此，了解氢能产业上市企业科技创新能力对投资者具有重要参考意义。此次主要对比分析国内目前2家氢能产业上市公司的科技创新能力。
潍柴动力在2018年，就已启动燃料电池产业园建设项目，去年年产20000台氢燃料电池发动机工厂正式投产，成为目前全球最大的氢燃料电池发动机制造基地。同时，公司已批量交付燃料电池客车，初步实现商业化落地。未来，公司将加速推进燃料电池业务的技术研发和商业化落地。
全柴动力于2017年11月设立安徽元隽氢能源研究所有限公司，从事燃料电池、动力系统集成以及燃料电池的核心部件研发、生产和销售。元隽氢能源通过多年的研发工作，已取得丰富的技术成果和积累了研发经验，研发能力取得了较大的突破，实验室样品综合性能达到国内先进水平。目前计划投1.36亿元建氢燃料电池智能制造建设项目，项目投入使用后形成质子交换膜、膜电极各20,000m2/年、燃料电池动力系统产能2,000台套/年的生产能力。
从氢能产业布局来看，潍柴动力的布局更大，更占据优势一点。
截至8月18日，潍柴动力目前市值1753.2亿，市盈率16.7倍，根据其2021年一季度报告显示，报告期内，公司实现营业总收入654.71亿元，同比增长67.88%。
全柴动力目前市值68.18亿，市盈率33.1倍，根据其2021年一季度报告显示，报告期内，公司实现营业总收入13.3亿元，同比增长60.80%。
从财务方面来看，潍柴动力略胜一筹。
潍柴动力2020年研发费用投入82.94亿元，占营业收入的4.20%。研发人员5485人，占公司总人数的6.72%。研发费用投入高，研发人员占比较低。
全柴动力2020年研发费用投入1.69亿元，占营业收入的3.79%。研发人员416人，占公司总人数的14.24%。研发费用投入较少，研发人员占比较高。
从研发投入来看，全柴动力的研发人员投入更多，研发实力能力要稍强一点。
潍柴动力股份有限公司拥有7427件专利，其中发明专利3424件，实用新型专利3441件，外观专利501件，PCT专利61件。
安徽全柴动力股份有限公司拥有567件专利，其中发明专利116件，实用新型专利412件，外观专利38件，PCT专利1件。
从专利布局方面来看，潍柴动力的科技创新能力更强，专利布局更多更广。
潍柴动力目前已经掌握了全球领先的燃料电池核心技术，实现了氢燃料领域的全产业链布局，在未来，公司将继续加大研发投入、完善科技创新体系建设、加快关键核心技术突破，积极布局人工智能、车联网等业务。
全柴一直在中小功率柴油机细分市场保持着较强的优势，形成了以车用、工业车辆 用、工程机械用、农业装备用、发电机组用为主的动力配套体系，功率覆盖 10-280KW，部分产品 取得欧盟 E-mark 认证，与国内多家知名企业建立了战略合作关系。
从布局来看，在周期波动中，潍柴动力具有更大安全边际。综合来看，潍柴更稳，受周期影响较小，全柴更具有爆发力。
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